Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο Subaru Uncharted 2WD 227 PS με τη μεγάλη αυτονομία

Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική πρόταση της Subaru στα C-SUV είναι και αυτή made in Japan και crafted in Japan και στήνεται πάνω στη φιλοσοφία «σπορ χρηστικότητα με πραγματικές δυνατότητες», αλλά τώρα με πρίζα αντί για ρεζερβουάρ. Και κάπως έτσι, το Uncharted (Αχαρτογράφητος στα αγγλικά) επανακωδικοποιεί τη φίρμα σε ηλεκτρική γλώσσα, με τη συνεργασία της Toyota να λειτουργεί ως τεχνολογικός επιταχυντής σε πλατφόρμες και ηλεκτρική εξέλιξη, χωρίς να αλλοιώνει τον χαρακτήρα της Subaru και τη σύνδεσή της με τις ρίζες της που μεταξύ άλλων συνοψίζονται στο «πηγαίνω πέρα από τον χάρτη».

Σχεδιαστικά, το Uncharted παίζει σε δύο ταμπλό: δυναμισμός και μινιμαλισμός. Βασίζεται σχεδιαστικά στο C-HR επομένως, η κουπέ γραμμή της οροφής του δίνει ένταση χωρίς να θυσιάζει την πρακτικότητα, ενώ το συνολικό αμάξωμα των 4,515 m δείχνει στιβαρό και συνάμα διόλου πλαδαρό. Οι λεπτοί LED προβολείς, οι οριζόντιες γραμμές και η «καθαρή» μάσκα χτίζουν μια εικόνα πιο ώριμης ηλεκτρικής Subaru, με αεροδυναμική σκέψη παντού, από τις ενεργές γρίλιες μέχρι το επίπεδο πάτωμα. Οι 20άρες ζάντες στις τετρακίνητες εκδόσεις (κάποιοι θα τις βρουν υπερβολικές) ολοκληρώνουν ένα σύνολο που φρέσκο και σύγχρονο, κάτι που πάντα χρειάζεται η «παραδοσιακή» Subaru.

Μπαίνοντας μέσα, το Uncharted συνεχίζει την ίδια C-HR λογική: τάξη, απλότητα και τεχνολογία. Η καμπίνα είναι οριζόντιας σχεδίασης, με στόχο την αίσθηση ευρυχωρίας και του καθαρού οπτικού πεδίου. Η μεγάλη οθόνη 14” δεσπόζει στο κέντρο, πλαισιωμένη από ψηφιακό πίνακα 7” , ενώ η συνδεσιμότητα (Apple CarPlay, Android Auto, cloud πλοήγηση και OTA αναβαθμίσεις) δείχνει ότι η Subaru έχει ανεβεί στο άρμα της τεχνολογίας. Οι χώροι είναι από τα δυνατά χαρτιά: μεταξόνιο 2,75 m και πορτμπαγκάζ έως 404 L, που φτάνει τα 1.331 L με αναδίπλωση καθισμάτων, κάνουν το μοντέλο απόλυτα χρηστικό για καθημερινότητα και ταξίδι.

Η πλατφόρμα είναι η E-SGP της Subaru κι έχει αρκετά τεχνολογικά highlights. Το νέο σύστημα ηλεκτροκίνησης της Subaru ενσωματώνει το transaxle, τον ηλεκτροκινητήρα και τον inverter σε μία ενιαία, συμπαγή μονάδα, βελτιώνοντας τόσο την απόδοση όσο και την ενεργειακή αποδοτικότητα. Ο inverter τεχνολογίας SiC και οι μπαταρίες υψηλής ενεργειακής πυκνότητας συνεργάζονται με ένα προηγμένο σύστημα υδρόψυξης και θερμικής διαχείρισης, το οποίο διατηρεί τη μπαταρία στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, περιορίζει τη φθορά της και εξασφαλίζει ταχύτερη φόρτιση ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες μέσω της λειτουργίας preconditioning. Η ασφάλεια ενισχύεται από την ενισχυμένη προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης και τη χρήση ειδικού ψυκτικού υγρού. Στον δρόμο, η αυξημένη ακαμψία του αμαξώματος, η χαμηλή τοποθέτηση της μπαταρίας και η ηλεκτρική κρεμαγιέρα διπλού πινιόν, άμεσα συνδεδεμένη με το πλαίσιο, υπόσχονται κορυφαία αίσθηση όταν οι διαδρομές γίνονται απαιτητικές.

Η γκάμα κίνησης είναι δομημένη γύρω από τις φιλοσοφίες της αποδοτικότητας και των επιδόσεων. Στη βάση βρίσκουμε εμπρός κίνηση με 169 ή 227 PS και μπαταρίες 57,7 ή 77 kWh, με αυτονομία έως 592 km (κατά WLTP) στη μεγαλύτερη έκδοση. Πάνω από αυτά, η τετρακίνητη εκδοχή είναι το «βαρύ χαρτί»: δύο ηλεκτροκινητήρες, 347 PS και 0-100 km/h σε 5,0 sec. Η δε μπαταρία των 77 kWh δίνει έως 495 km. Η φόρτιση είναι ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν: DC ταχυφόρτιση 150 kW, 10–80% κάτω από 30 min, ενώ εντυπωσιακός είναι και ο στάνταρ onboard φορτιστής 22 kW για AC φόρτιση, κάτι που δεν συναντάς εύκολα στην κατηγορία. Σε συνδυασμό με κατανάλωση 13,7 kWh/100 km, το Uncharted δείχνει ιδιαίτερα «νοικοκυρεμένο» ενεργειακά.

Παντού με Subaru

Οδηγήσαμε για σύντομο διάστημα πέριξ της Πάρνηθας την έκδοση 2E-XCITE+ FWD   227 PS που προσφέρει 592 km αυτονομία και 0-100 km/h σε 7,3 sec. Στον δρόμο, η εικόνα είναι αυτή που περιμένεις από Subaru απλά με ηλεκτρικό… «πρόσημο». Χαμηλό κέντρο βάρους, άκαμπτη πλατφόρμα και ρύθμιση ανάρτησης που δίνει προτεραιότητα στον έλεγχο χωρίς να τιμωρεί την άνεση. Το τιμόνι είναι όντως άμεσο, το αμάξωμα μένει «δεμένο» στις αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ ο κύκλος στροφής των 11,8 μέτρων το κάνει πιο ευέλικτο απ’ όσο δείχνει. Εκτός δρόμου, σε δρόμους με τις περισσότερες κροκάλες που έχουμε συναντήσει ποτέ μαζεμένες,  το Uncharted στάθηκε τίμια στα 211 mm απόστασης από το έδαφος, έχοντας καλές γωνίες προσέγγισης και πραγματική αίσθηση ελέγχου σε δύσκολα τερέν παρά την τετράδα ασφάλτινων Bridgestone Turanza διαστάσεων 235/60-R18. Είναι από τα EV που νιώθεις ότι δεν σε «φρενάρουν» όταν τελειώνει η άσφαλτος.

Η τετρακίνηση είναι ξεχωριστό κεφάλαιο (για τη Subaru μιλάμε άλλωστε) και θα το δούμε σύντομα. Για την ώρα να αναφέρουμε ότι το σύστημα AWD, πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, κατανέμει ροπή εμπρός–πίσω με ακρίβεια, προσφέροντας πρόσφυση σε χιόνι, βροχή ή χώμα χωρίς δράματα. Τα προγράμματα X-Mode και η υποβοήθηση κατάβασης μεταφέρουν την εμπειρία της μάρκας στην ηλεκτρική εποχή χωρίς να χαθεί η ταυτότητα. Η ασφάλεια και τα συστήματα υποβοήθησης συμπληρώνουν το πακέτο με πλήρη σουίτα ενεργητικών συστημάτων, από αυτόνομο φρενάρισμα έως παρακολούθηση κόπωσης και αποφυγή εμποδίων, ενώ η πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί ώστε να προστατεύει και τα υψηλής τάσης εξαρτήματα.

Το 6% της διείσδυσης του εξηλεκτρισμου στην Ελλάδα, μπορεί να το ανεβάσει η νέα πρόταση της Subaru. Η οποία έρχεται με εγγύηση 8 ετών και απεριόριστα χιλιόμετρα ενώ υπάρχει και άτοκη χρηματοδότηση με 50% προκαταβολή και 24 άτοκες δόσεις. Με τιμή 37.390 χωρίς τις όποιες επιδοτήσεις για τη βασική προσθιοκίνητη 2E-XCITE των 169 PS το Uncharted έρχεται με ένα όνομα σοβαρής μηχανολογίας, αξιοπιστίας και fun-to-drive χαρακτήρα.