Ο Dani Sordo αποκλειστικά στο Car and Driver: «Ήταν δύσκολο για μένα όταν έφυγα»

O Dani Sordo ανήκει σε αυτή τη γενιά οδηγών εκπρόσωποι της οποίας δύσκολα θα βρει κανείς στις ειδικές διαδρομές. Από το 2003, όταν έκανε τη «μαθητεία» του με Mitsubishi Lancer Evo VII και μετά Citroen C2 S1600, μέχρι την εργοστασιακή συμμετοχή με τη Citroen, τη Mini και εδώ και 13 χρόνια τη Hyundai, ο 43χρονος πλέον Sordo τα έχει ζήσει όλα.

MUST READ

Haas: Στην πόρτα της εξόδου ο Ocon πριν το τέλος του 2026 - Ο πιθανός αντικαταστάτης

Ξεκίνησε ως master της ασφάλτου, έγινε σίγουρη επιλογή και πολύτιμα χέρια στην πρωταθληματική Citroen επί Sebastien Loeb, του ζητήθηκε να ηγηθεί του project της Mini, και στο μεσοδιάστημα πήρε 3 νίκες, 58 βάθρα, 229 νίκες σε ΕΔ και 1.413 βαθμούς σε 193 ράλι.

Έχουν περάσει εννέα χρόνια από την τελευταία φορά που έτρεξε πλήρη σεζόν, το 2017, όμως το ταλέντο και η εμπειρία του παραμένουν αδιαμφισβήτητες αξίες, πολύτιμες για κάθε ομάδα - πολλώ δε μάλλον για τη Hyundai που έχει ανάγκη τη σταθερότητα και τη συνέπεια.

Το Car and Driver είχε τη δυνατότητα να μιλήσει μαζί του μετά το Ράλι Πορτογαλίας, τον δεύτερο αγώνα που έκανε φέτος μετά την επιστροφή του στο WRC. Αυτό είναι το πρώτο μέρος της συνέντευξης που μας παραχώρησε, με το δεύτερο μέρος να έρχεται σε μελλοντικό τεύχος του Car and Driver Greece.

Δ.Μ.: Την τελευταία φορά που μιλήσαμε ήταν το 2021, πριν τις μεγάλες αλλαγές εν όψει 2022. Φέτος και πάλι περιμένουμε σημαντικές αλλαγές για το 2027. Έχεις δει τι αλλάζει; Τι άποψη έχεις για όσα έρχονται;

D.S.: Έχω δει τι αλλάζει, αλλά δεν είμαι μέσα στα πράγματα για να ξέρω λεπτομέρειες. Η βάση είναι τα Rally2. Δεν θα είναι τόσο «επιθετικά» όσο τα Rally1, αλλά κάθε φορά που αλλάζουν οι κανονισμοί λέμε ότι τα αυτοκίνητα θα είναι χειρότερα, και στο τέλος είναι μια χαρά.

Δεν ξέρω πώς θα είναι σε επίπεδο απόδοσης, αλλά ξέρω ότι θα είναι πιο αργά από τα τωρινά. Ωστόσο, αν μπορέσουμε με αυτά τα αυτοκίνητα να φέρουμε πιο κοντά τις κατηγορίες, θα είναι ωραίο.

Τώρα βλέπουμε ότι η διαφορά από τα Rally1 στα Rally2 είναι μεγάλη, αλλά με τους νέους κανονισμούς αυτό μπορεί να αλλάξει και το επόμενο βήμα για έναν οδηγό να μην είναι τόσο δύσκολο. 

Δ.Μ.: Γνωρίζεις καλά τα Rally2, καθώς πέρυσι έτρεξες στο Πρωτάθλημα Ράλι Πορτογαλίας, κατακτώντας το στο φινάλε μετά από μάχη με τον Kris Meeke. Πώς ήταν αυτή η εμπειρία για σένα;

D.S.: Ήταν δύσκολο, γιατί ο Kris έτρεχε με Toyota οπότε δεν ήταν εύκολο να τον κερδίσεις. Έκανε και κάποια λάθη και έτσι φτάσαμε στον τελευταίο αγώνα με τους ίδιους βαθμούς.

Στην αρχή, μου ήταν δύσκολο να είμαι στην Πορτογαλία και να τρέχω σε ένα εθνικό πρωτάθλημα. Ευτυχώς ήταν κι ο Kris εκεί και έγινε πιο συναρπαστική η σεζόν. Πήραμε κάποιες νίκες, και φυσικά το πρωτάθλημα, αλλά το βήμα από το WRC ήταν πολύ μεγάλο.

Δ.Μ.: Είπες πρόσφατα ότι μετά το Ράλλυ Ακρόπολις του 2024 έφυγες και δεν ήξερες ότι αυτός θα ήταν ο τελευταίος σου αγώνας με την ομάδα. Πώς αντιμετώπισες αυτή τη μεγάλη αλλαγή;

D.S.: Ήταν δύσκολα, αλλά όχι γιατί πήγα σε ένα μικρό πρωτάθλημα. Σίγουρα σε κάποια ράλι είχε ελάχιστο κόσμο κι ήταν κάπως λυπηρό, αλλά κάποια άλλα ήταν γεμάτα θεατές.

Το κακό ήταν ότι πίστευα πως θα έκανα μερικά ακόμα ράλι με τη Hyundai εκείνη τη χρονιά και τελικά αυτό δεν έγινε. Ήταν απογοητευτικό, αλλά έτσι είχαμε τη δυνατότητα να επιστρέψουμε φέτος - το «έπαθλο» για το πορτογαλικό πρωτάθλημα ήταν το να κάνουμε μερικά ράλι φέτος.

MUST READ

F1 2027: Πώς θα επηρεαστεί κάθε κατασκευαστής από την αλλαγή στην κατανομή ισχύος

Δ.Μ.: Πώς ένιωσες όταν σε πήραν τηλέφωνο στα τέλη του περασμένου έτους και σου ζήτησαν να επιστρέψεις. Πόσο εύκολο σου ήταν να πεις το «ναι»;

D.S.: Το ζήτημα ήταν πως είχα αποσυρθεί. Κι εκείνοι ήθελαν να βάλουν μεγάλους σε ηλικία οδηγούς, που είχαν εμπειρία με την ομάδα, και ήμουν τυχερός.

Το «κλειδί» ήταν η απόφαση του Tanak να αποσυρθεί. Αν δεν έπαιρνε αυτή την απόφαση, δεν θα είχαμε αυτήν την ευκαιρία ούτε εγώ, ούτε ο [Hayden] Paddon, ούτε ο [Esapekka] Lappi.

Δ.Μ.: Είναι γεγονός ότι έχεις τεράστια εμπειρία με τα αυτοκίνητα της Hyundai. Τώρα που επέστρεψες κι έχεις κάνει τα πρώτα ράλι με το i20 N Rally1, ποια είναι η αίσθησή σου απ’ το αυτοκίνητο; Είναι ικανό να παλεύεις για νίκες ή για βάθρα;

D.S.: Προσωπικά, νιώθω ότι το αυτοκίνητο είναι καλό, αλλά για μένα είναι μεγάλο θέμα ότι άλλαξαν τα ελαστικά. Δεν τα είχα τρέξει ξανά σε χώμα. Το σκληρό ελαστικό ήταν ΟΚ, αλλά με το μαλακό δυσκολεύτηκα κάπως, γιατί ένιωθα ότι το αυτοκίνητο «έπαιζε», δεν ήταν σταθερό, δεν ένιωθα την πρόσφυση. 

Είμαι χαρούμενος για την ομάδα, όμως, τώρα που επιστρέψαμε στις νίκες. Είναι καλή η αίσθηση στο αυτοκίνητο, αλλά είναι δύσκολα τα πράγματα με την Toyota. Το αυτοκίνητο αποδίδει πολύ καλά και έχουν 5 εξαιρετικούς οδηγούς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Dani Sordo: Τι δήλωσε στο Car and Driver για τη συμμετοχή του στο φετινό ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Αποκαλύφθηκε το τρόπαιο του νικητή – Βασίστηκε σε έργο Ελληνίδας ζωγράφου

Πόσο αυξήθηκαν οι προσπεράσεις το 2026 στη Formula 1;