Honda Passport Baja: Ένα ακραίο off-road SUV με ισχύ που ξεπερνά τους 1.300 ίππους

Η Honda Racing Corporation (HRC) αποκάλυψε το Passport Baja, ένα νέο αγωνιστικό όχημα που εξελίχθηκε για την κορυφαία κατηγορία Trophy Truck του πρωταθλήματος SCORE World Desert Championship. Πίσω από την εμφάνιση που παραπέμπει στο γνωστό SUV της ιαπωνικής μάρκας βρίσκεται μια εντελώς διαφορετική κατασκευή, σχεδιασμένη ειδικά για υψηλές ταχύτητες και πολύωρη καταπόνηση σε δύσβατες διαδρομές.

Το νέο αγωνιστικό συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρική υποβοήθηση και αναμένεται να γίνει το πρώτο υβριδικό Trophy Truck που θα συμμετάσχει στην κορυφαία κατηγορία του θεσμού. Η εξέλιξή του πραγματοποιήθηκε στη Νότια Καλιφόρνια από την HRC, σε συνεργασία με τη Mason Motorsports, η οποία ειδικεύεται στα αγωνιστικά οχήματα εκτός δρόμου.

MUST READ

Η Honda πρωτοπορεί: Ετοιμάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα που φορτίζουν εν κινήσει

Twin-turbo V6 2,4 λίτρων και υβριδικό σύστημα 800 V

Στο κέντρο της κατασκευής, πίσω από την καμπίνα, βρίσκεται ένας αλουμινένιος V6 2,4 λίτρων με δύο turbo, συγγενικός με τον κινητήρα του αγωνιστικού πρωτοτύπου Acura ARX-06 που συμμετέχει στο IMSA. Μαζί του λειτουργεί ένα ειδικά σχεδιασμένο υβριδικό σύστημα 800 V, με τη συνδυαστική απόδοση να ξεπερνά τους 1.318 PS. Πρόκειται για ισχύ μεγαλύτερη από εκείνη των ατμοσφαιρικών V8 έως 9,0 λίτρων που χρησιμοποιούνται σε πολλά κορυφαία Trophy Trucks.

Η μπαταρία αναπτύχθηκε και κατασκευάζεται από την HRC, με στοιχεία τύπου pouch, τεχνολογικής προέλευσης από προηγούμενη γενιά της Formula 1, μέσα σε ελαφρύ περίβλημα ανθρακονημάτων. Για τη μετάδοση έχει επιλεγεί κιβώτιο πέντε σχέσεων Masomatic, τοποθετημένο μπροστά από τον κινητήρα, και ειδικό σύστημα τετρακίνησης. Δύο άξονες μεταφέρουν τη ροπή προς τους πίσω τροχούς, ενώ εμπρός χρησιμοποιούνται μειωτήρες στους τροχούς, ώστε να αυξάνεται η απόσταση από το έδαφος.

Ηλεκτρονικά συστήματα με τεχνολογία από τους αγώνες

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στη διαχείριση της διαθέσιμης ισχύος και της πρόσφυσης. Το Passport Baja Spec διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης brake-by-wire και στους δύο άξονες, προσαρμοζόμενο έλεγχο πρόσφυσης και λειτουργίες κατανομής ισχύος με τη συνδρομή τεχνητής νοημοσύνης. Το λογισμικό συνδέει τη λειτουργία του κινητήριου συνόλου, του πλαισίου και της ενεργειακής διαχείρισης, επιτρέποντας στους μηχανικούς να προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις στις συνθήκες της διαδρομής και στις ανάγκες του οδηγού.

Ειδικό πλαίσιο και αμάξωμα από ανθρακονήματα

Η βάση είναι το Gen 2 All-Wheel-Drive πλαίσιο της Mason Motorsports, με τροποποιημένο πίσω τμήμα για την εγκατάσταση του υβριδικού συνόλου. Το αμάξωμα κατασκευάζεται από ανθρακονήματα και έχει εξελιχθεί με υπολογιστική ανάλυση της ροής του αέρα. Πλευρικά κανάλια πίσω από τους εμπρός τροχούς, αγωγοί γύρω από την καμπίνα και ψηλά τοποθετημένες απολήξεις εξάτμισης εξυπηρετούν την αεροδυναμική και την ψύξη.

Για να διατηρείται όσο το δυνατόν σταθερή η κατανομή βάρους καθώς καταναλώνεται καύσιμο, το ρεζερβουάρ ασφαλείας από carbon-Kevlar, χωρητικότητας περίπου 549 λίτρων, βρίσκεται κοντά στο κέντρο του οχήματος. Μπαταρίες και δοχεία υγρών έχουν τοποθετηθεί προς τα πίσω, ενώ η ανάρτηση μεγάλης διαδρομής χρησιμοποιεί δύο αμορτισέρ FOX Racing σε κάθε τροχό, σε συνδυασμό με ελαστικά Toyo κατάλληλα για την έρημο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ακόμη πιο «αγριεμένο» το νέο Honda Civic Type R: Όλες οι αναβαθμίσεις (photos)

Hοnda: Έρχεται γενιά υβριδικών μοντέλων από το 2027 - Τι γνωρίζουμε ως τώρα

Honda Prelude: Η νέα έκδοση Limited Edition έφτασε στην Ευρώπη (photos)