Η CEO της Dacia «δείχνει» την Ε.Ε. για την αύξηση στις τιμές των αυτοκινήτων

Η Katrin Adt ανέλαβε τη θέση της CEO της Dacia στις αρχές Σεπτεμβρίου, αντικαθιστώντας τον Denis Le Vot και συνεχίζοντας τη στρατηγική που χάραξε ο Γάλλος προκάτοχός της, τοποθετώντας το Sandero στην κορυφή της Ευρώπης.

Το τοπίο στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να αλλάξει αισθητά με την έλευση της νέας κατηγορίας φθηνών EV που θα εισάγει η Κομισιόν, δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μήκος μικρότερο των 4,2 m, η τιμή των οποίων θα περιορίζεται κάτω από τα 20.000€. Οι κατασκευαστές θα μπορούν να αποφεύγουν να «φορτώνουν» τα προϊόντα τους με συστήματα ασφαλείας και οδηγικής υποβοήθησης που τοποθετούνται υποχρεωτικά σε μεγαλύτερα μοντέλα, μειώνοντας το κόστος παραγωγής.

Η νέα διευθύνουσα σύμβουλος της Dacia δηλώνει επιφυλακτική σχετικά με αυτό το νέο νομοθετικό πλαίσιο. «Περιμένω να δω κάτι οριστικό. Η ιδέα των μικρών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων μας βρίσκει σύμφωνους, αφού εντάσσεται στη φιλοσοφία της Dacia. Αυτή τη στιγμή όμως επικρατεί μεγάλη αβεβαιότητα», δήλωσε η Adt, μιλώντας στο βρετανικό Car Magazine.

Όπως εξηγεί, «στη Dacia λέμε πάντα ότι, όταν σχεδιάζουμε τα μελλοντικά μας προϊόντα, δεν τα διαμορφώνουμε με βάση τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά με γνώμονα τις ανάγκες των πελατών μας. Όλοι πιεζόμαστε και γι’αυτό ζητάμε μια πιο δίκαιη αγορά και πραγματικά ισότιμο ανταγωνισμό».

Η Adt τονίζει επίσης ότι τα τμήματα έρευνας και ανάπτυξης των Ευρωπαίων κατασκευαστών αναγκάζονται να αφιερώνουν έως και το 25% των πόρων τους αποκλειστικά για την κάλυψη των ευρωπαϊκών κανονισμών. Παράλληλα, προειδοποιεί ότι μέσα στην επόμενη πενταετία αναμένεται να τεθούν σε ισχύ έως και 107 νέες ρυθμίσεις στην ευρωπαϊκή αγορά. Μάλιστα, υποστηρίζει ότι η συνεχής επιβολή αυστηρότερων και αναθεωρημένων κανονισμών αποτελεί έναν από τους πιο καταλυτικούς παράγοντες για την εκτόξευση των τιμών των νέων αυτοκινήτων.

«Αποτελεί τροχοπέδη για την έρευνα και άνάπτυξη, αλλά ταυτόχρονα κάνει τα αυτοκίνητα ολοένα και ακριβότερα. Η αύξηση των τιμών κατά 40% τα τελευταία πέντε χρόνια οφείλεται στους κανονισμούς. Θεωρώ ότι ένα 'πάγωμα' αυτής της κατάστασης θα ήταν θετικό», εξηγεί η Adt. «Η Dacia πρέπει να παραμείνει προσηλωμένη στους πελάτες της. Δεν έχω ξαναδεί μάρκα τόσο προσανατολισμένη στον καταναλωτή και όχι στο εταιρικό της 'εγώ' ή στις καθαρά τεχνικές της δυνατότητες. Το θέμα είναι τι έχει πραγματική σημασία για τον πελάτη και πώς μπορεί να προσφερθεί στην πιο προσιτή τιμή, και αυτό δεν αντιγράφεται εύκολα».

Η Adt περιγράφει έναν φαύλο κύκλο που μοιάζει να πλήττει τόσο τους κατασκευαστές, όσο και τους καταναλωτές. Σύμφωνα με την ίδια, η συνεχής αυστηροποίηση των κανονισμών ασφαλείας αυξάνει όχι μόνο το κόστος, αλλά και το βάρος των αυτοκινήτων, επηρεάζοντας άμεσα την κατανάλωση ενέργειας στα ηλεκτρικά οχήματα και, στα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, τόσο την κατανάλωση καυσίμου όσο και τις εκπομπές ρύπων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Dacia: Αυτό το μοντέλο παραμένει στην γκάμα αν και παρουσιάζεται... ο διάδοχός του

Dacia: Όλες οι πληροφορίες για το νέο crossover - Πόσο θα κοστίζει

Dacia: Οι τιμές των Sandero, Duster και Jogger με τον νέο κινητήρα διπλού καυσίμου (πίνακας)