31/1/2026
Για τον ερχόμενο Μάρτιο έχει προγραμματιστεί η επόμενη διακοπή λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία είναι απαραίτητη για να ολοκληρωθεί η τεχνική σύνδεση με την επέκταση προς Καλαμαριά. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του ypodomes.gr, αυτή τη φορά η παύση των δρομολογίων αναμένεται να διαρκέσει περίπου δύο εβδομάδες, σημαντικά μικρότερο διάστημα σε σύγκριση με τη διακοπή σχεδόν ενός μήνα που είχε προηγηθεί τον περασμένο Νοέμβριο και Δεκέμβριο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά τη σύντομη, αυτή διακοπή, προβλέπεται και μια δεύτερη, διάρκειας πιθανότατα 1 έως 3 ημερών, μετά το Πάσχα. Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι, με την επαναλειτουργία του Μετρό, να τεθούν ταυτόχρονα σε κανονική λειτουργία τόσο η βασική γραμμή όσο και η επέκταση προς Καλαμαριά. Με αυτόν τον τρόπο θα δημιουργηθεί για πρώτη φορά ένα πλήρες δίκτυο δύο γραμμών στη Θεσσαλονίκη.
Βάσει του επιχειρησιακού σχεδιασμού, με την έναρξη λειτουργίας της γραμμής προς Καλαμαριά, η συχνότητα διέλευσης των συρμών στις ώρες αιχμής θα παραμείνει στα 3,5 λεπτά. Το ίδιο διάστημα θα ισχύει τόσο για τη διαδρομή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός - Νέα Ελβετία όσο και για τη διαδρομή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός - Μίκρα. Όπως έχει ήδη γνωστοποιηθεί, από κάθε τρία δρομολόγια, τα δύο θα κατευθύνονται προς Μίκρα, που διαθέτει 16 σταθμούς, ενώ το τρίτο προς Νέα Ελβετία, με 13 σταθμούς.
Μέχρι σήμερα έχουν παραδοθεί εννέα συρμοί, ενώ αναμένονται ακόμη έξι. Ο στόχος είναι η χρονοαπόσταση να φτάσει έως και τα 90 δευτερόλεπτα στις ώρες αιχμής. Με την ολοκλήρωση της νέας προμήθειας, ο συνολικός στόλος του Μετρό Θεσσαλονίκης θα αριθμεί 33 σύγχρονους συρμούς. Στο δίκτυο θα ενταχθούν πέντε νέοι σταθμοί: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ και ΜΙΚΡΑ. Την κατασκευή της επέκτασης έχει αναλάβει η AKTOR, ενώ με την έναρξη λειτουργίας, τη διαχείριση και τη συντήρηση του συστήματος θα έχει η THEMA.
Η επόμενη φάση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης
Η ολοκλήρωση και λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά σηματοδοτεί το κλείσιμο της πρώτης φάσης εξέλιξης του Μετρό Θεσσαλονίκης. Θυμίζουμε ότι συνολικά χρειάστηκαν περίπου 20 χρόνια, από την αρχική σύμβαση της βασικής γραμμής το 2006, έως την ενεργοποίηση του νέου κλάδου προς Καλαμαριά, ο οποίος είχε συμβασιοποιηθεί το 2013.
Έπειτα, προτεραιότητα θα δοθεί στη γραμμή προς τα βορειοδυτικά της πόλης. Πρόκειται για έναν νέο κλάδο που ξεκινά από τον σταθμό ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ, ακολουθεί τον άξονα της Λαγκαδά, εξυπηρετεί τη Σταυρούπολη και τον Εύοσμο και καταλήγει στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, ως προέκταση της βασικής γραμμής.
Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκεται και η δημιουργία δεύτερης γραμμής Μετρό, με δύο δυτικούς κλάδους, η οποία θα διασχίζει το κέντρο μέσω της Τσιμισκή και θα καταλήγει στην περιοχή της Αγίας Κυριακής.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Μετρό: Προχωρούν τα έργα στη Γραμμή 4 - Δείτε πού βρίσκεται ο μετροπόντικας «Αθηνά»
Μετρό: Ξεκινούν οι μελέτες για την επέκταση προς Γλυφάδα και Σταύρος Νιάρχος
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
