Κηφισός: Οι προβληματισμοί για τον Flyover και οι «soft» ενέργειες που έρχονται

Η αντιμετώπιση του καθημερινού κυκλοφοριακού «εμφράγματος» στον Κηφισό συνεχίζει να αποτελεί δυσεπίλυτο γρίφο, με τους αρμόδιους φορείς να προβληματίζονται για τα μέτρα που θα μειώσουν την κίνηση και την ταλαιπωρία των οδηγών.

MUST READ

Κηφισός: Τα 5 μέτρα που δρομολογεί η κυβέρνηση για την κυκλοφοριακή συμφόρηση

Η λύση του Flyover, στα πρότυπα της Θεσσαλονίκης, είναι ένα από τα σενάρια, όπως τόνισε πρόσφατα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά του Νίκου Ταχιάου να τοποθετηθεί πάνω στο συγκεκριμένο ζήτημα, αναδεικνύοντας έναν μεγάλο προβληματισμό.

«Θα το δούμε. Δεν είναι μια εύκολη απάντηση, είναι μια δύσκολη. Για να γίνει το Flyover υπήρξε μια πολύ μεγάλη αναστάτωση στη Θεσσαλονίκη», τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΙ.

Και πρόσθεσε: «Η ίδια αναστάτωση θα ήταν πάρα πολύ αμφίβολο αν θα ήταν ανεκτή στον Κηφισό και είναι αμφίβολο αν μπορεί το ίδιο το έργο να βρει τα ίδια χαρακτηριστικά που έχει το Flyover».

Γενικότερα για τον Κηφισό ανέφερε: «Αυτό είναι ένα θέμα που δε λύνεται από τη μία μέρα στην άλλη, για το οποίο κάναμε και μια πολύ μεγάλη σύσκεψη με τον πρωθυπουργό. Το πρώτο που μελετάμε είναι κάποιες πολύ soft ενέργειες, η πρώτη είναι να μπορέσουμε διευκολύνουμε στην Μεταμόρφωση την έξοδο και τα υπόλοιπα είναι να δούμε πώς μπορούμε να κρατήσουμε σταθερή διατομή στον Κηφισό. Ο Κηφισός είναι έργο της Περιφέρειας. Η ευθύνη του υπουργείου αρχίζει από τη Μεταμόρφωση και πάνω, στον ΠΑΘΕ, στο τμήμα της παραχώρησης της Νέας Οδού.

MUST READ

Σοκ: Γιατί «βούλιαξε» η Λ. Αθηνών - Πόσες χιλιάδες αυτοκίνητα δεν μπήκαν στην Αττική Οδό λόγω έργων

Ο Κηφισός είναι μια πολύ δύσκολη εξίσωση. Επίσης, η απάντηση για τον Κηφισό έχει μία πολύ μεγάλη παράμετρο, την οποία αυτή τη στιγμή εγώ δεν είμαι καθόλου έτοιμος να συζητήσω και νομίζω κανένας στην Αθήνα ή οπουδήποτε στην Ελλάδα: Το οικονομικό κόστος μιας επέμβασης στον Κηφισό. Πρέπει να το δούμε αυτό, γιατί τον Κηφισό καλά τον συζητάμε ως δρόμο και τον αντιμετωπίζουμε όλοι όσοι περνάμε από εκεί ως δρόμο, αλλά μην ξεχνάτε ότι είναι κυρίως ένα έργο υδραυλικό. Ένα έργο που μαζεύει πάρα πολλά νερά από όλη την Αθήνα. Ξέρετε τι συζητήσεις έχουν γίνει για την κατάσταση που είναι ο Κηφισός, έχει κάνει η Περιφέρεια πάρα πολύ σημαντικά έργα για να διευκολύνει τη ροή του νερού. Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε και αυτόν τον παράγοντα. Δεν είναι μόνο δρόμος ο Κηφισός, είναι και ένα υδραυλικό έργο».

Για το αν η απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών από τις 07:00 έως τις 10:00 κάθε μέρα μπορεί να βοηθήσει, ξεκαθάρισε: «Ότι υπάρχουν ήπια μέτρα που μπορεί να διευκολύνουν, ναι. Οι απαγορεύσεις δεν είμαι σίγουρος ότι μπορεί να λειτουργήσουν. Οι απαγορεύσεις μπορεί να δημιουργήσουν άλλα προβλήματα και να μεταφέρουν αλλού τα προβλήματα, σε άλλα τμήματα της πόλης. Θέλει πολλή προσοχή».

Για το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με το κλείσιμο, για μία εβδομάδα, της Αττικής Οδού από τον Κόμβο Ασπροπύργου μέχρι τον Κόμβο Φυλής, στο ρεύμα προς αεροδρόμιο, ανέφερε: «Αρχικά ήταν να γίνουν έργα που θα είχαν πολύ μικρή διάρκεια. Αλλά πάνω στις εργασίες φάνηκε ότι χρειάζονται να γίνουν κάποιες παραπάνω ενέργειες, κυρίως για λόγους ασφαλείας των διερχομένων. Δεν υπάρχει κίνδυνος για τη σιδηροδρομική γέφυρα στην περιοχή των Λιοσίων, αλλά υπάρχει κίνδυνος να πέσει κάποιο κομμάτι σε διερχόμενο αυτοκίνητο. Ήταν κάτι εξαιρετικά επείγον. Τα συνεργεία το έψαξαν πολύ καλά, μήπως μπορούσε να γίνει κάτι προσωρινό. Καταλαβαίνω ότι οι εργασίες μίας εβδομάδας δημιουργούν πολύ μεγάλο πρόβλημα, αλλά το ζήτημα πλέον είναι ότι πρέπει να προσέξουμε να μην υπάρχει αυτή η εκκρεμότητα κατά την επιστροφή (σ.σ. των εκδρομέων από το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας). Είμαι σίγουρος ότι θα τηρήσουν το χρονοδιάγραμμα».

MUST READ

Ιόνια Οδός: Κλειστό για 3 μήνες το τμήμα Άρτα - Αμφιλοχία προς Αντίρριο - Πώς θα διεξάγεται η κυκλοφορία

Για την επιβάρυνση που θα προκύψει στην κυκλοφορία όταν λειτουργήσει το νέο καζίνο στη Λεωφόρο Κηφισίας, στο Μαρούσι τόνισε: «Εκεί έχει ήδη γίνει κυκλοφοριακή μελέτη. Θα υπάρξει ανισόπεδος κόμβος, θα υπάρξει είσοδος στην Κηφισίας».

Για το Ελληνικό, που όταν ολοκληρωθούν τα έργα της «νέας πόλης», θα προκύψουν περίπου 50.000 νέες κατοικίες και άρα επιπλέον τουλάχιστον 50.000 αυτοκίνητα στην παραλιακή, υποστήριξε: «Στο Ελληνικό θα ανοίξουμε την πρότυπη πρόταση μέσα στην άνοιξη, η οποία αφορά την υπογειοποίηση του Καρέα ουσιαστικά, τη σήραγγα του Καρέα και θα δούμε πώς θα καταλήγει στο Ελληνικό. Ωστόσο οι παρεμβάσεις που χρειάζεται τώρα η Αθήνα είναι πάρα πολύ σημαντικές και πάρα πολύ ακριβές. Θέλει προσοχή πώς κανείς θα τις προτεραιοποιήσει. Εκείνο που σίγουρα είναι το κλειδί είναι ότι η προτεραιοποίηση πρέπει να δοθεί στα δημόσια μέσα συγκοινωνίας».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Χωρίς ταξί για τρεις ημέρες η Αττική - Τι ισχύει για την υπόλοιπη Ελλάδα

Αθήνα: Έτσι θα μειωθεί κατά 25% η κίνηση στους δρόμους - Η πρόταση των συγκοινωνιολόγων

Έρευνα: Πόσο επικίνδυνο είναι να οδηγούμε φορώντας χοντρό μπουφάν;