Οδήγηση στη Μ. Βρετανία: Τιμόνι δεξιά, ταχύτητα σε μίλια και διόδια στις πόλεις

Οι ιδιαιτερότητες της αυτοκίνησης στην Αγγλία και η παρακμή της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, που έχει περάσει πλέον σε ξένα…χέρια.

ΤΟΥ ΠΕΤΡΟΥ ΠΙΤΣΙΝΗ, ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ
9/5/2026

Oι Βρετανοί κάνουν σχεδόν τα πάντα ανάποδα σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη και αυτό ισχύει και για την αυτοκίνηση. Αναμφίβολα, η πιο γνωστή ιδιαιτερότητα των Άγγλων σε αυτόν τον τομέα είναι η κίνηση των οχημάτων στην αριστερή και όχι στη δεξιά πλευρά του δρόμου και κατά συνέπεια τα δεξιοτίμονα αυτοκίνητα.

Το παράδειγμα της Μεγάλης Βρετανίας ακολουθούν σχεδόν 60 άλλες χώρες παγκοσμίως, οι περισσότερες από τις οποίες ανήκαν στο παρελθόν στη βρετανική αυτοκρατορία. Να σημειώσουμε, ότι η κίνηση των αυτοκινήτων δεξιά αποτελεί συνήθεια από την εποχή της άμαξας και καθιερώθηκε κατά τη Γαλλική Επανάσταση. Δεν πέρασε ωστόσο ποτέ τα Στενά της Μάγχης, όπου επισημοποιήθηκε δια νόμου το 1835 η κίνηση αριστερά και από τότε διατηρείται ως έχει.

Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για τη μέτρηση της ταχύτητας, όπου και πάλι επί Γαλλικής Επανάστασης καθιερώθηκαν τα km/h (χιλιόμετρα ανά ώρα). Οι Βρετανοί δεν τα υιοθέτησαν ποτέ (αλίμονο) και χρησιμοποιούν ως μονάδα μέτρησης τα μίλια ανά ώρα (mph). Έτσι έχουν θεσπίσει ως όριο ταχύτητας σε αστικές περιοχές τα 30 mph, στο επαρχιακό δίκτυο τα 60 mph και στους αυτοκινητοδρόμους τα 70 mph, που αντιστοιχούν σε περίπου 48 km/h, 96 km/h και 112 km/h.

Στροφή στα Μέσα Μαζικών Συγκοινωνιών

Οι Βρετανοί ανήκουν ωστόσο στους πρωτοπόρους, που επέβαλαν διόδια για την κυκλοφορία των οχημάτων στο κέντρο της πόλης. Από το 2003 ισχύουν για την είσοδο των αυτοκινήτων στο κέντρο του Λονδίνου διόδια ύψους 18 λιρών, δηλαδή σχεδόν 21 ευρώ. To επονομαζόμενο Congestion Charge (χρέωση μποτιλιαρίσματος) ισχύει και για τους κατοίκους του City αν και η συντριπτική πλειοψηφία του πληθυσμού της βρετανικής πρωτεύουσας ζει εκτός της συγκεκριμένης ζώνης.

Σε πολλές βρετανικές πόλεις υπάρχουν επίσης ζώνες χαμηλής ρύπανσης και προβλέπονται διάφορες χρεώσεις για τα οχήματα υψηλότερων εκπομπών ρύπων, που κυκλοφορούν εντός των ορίων τους. Πρόκειται για ένα μέτρο, που έχει ως στόχο τη στροφή των πολιτών προς το ποδήλατο και τα Μέσα Μαζικών Συγκοινωνιών.

Βελτιώσεις χωρίς όρια

Εξαιρετικά χαλαρές είναι οι αρμόδιες βρετανικές Αρχές, όσον αφορά στις βελτιώσεις των αυτοκινήτων. Στην εκπομπή ‘’Top Gear’’ έχουν παρουσιαστεί κατά καιρούς τέτοιες περίεργες κατασκευές, οι οποίες δεν υπάρχει περίπτωση να είχαν λάβει Έγκριση Τύπου σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Όμως και η ίδια η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει λανσάρει κατά καιρούς αλλόκοτα μοντέλα, όπως για παράδειγμα το αμφίβιο Gibbs Aquada με ανώτατη ταχύτητα κίνησης 50 km/h μέσα στο νερό και το τρίκυκλο Reliant Regal, γνωστό και από τη σειρά με πρωταγωνιστή τον Mr. Bean.

Gibbs Aquada

Τα πετράδια της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι παγκοσμίως γνωστά και πρόκειται για μάρκες, όπως οι Aston Martin, McLaren, Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover, Mini και Lotus. Σχεδόν όλες ανήκουν ωστόσο πλέον σε γερμανικούς, ινδικούς και κινεζικούς ομίλους. Η Bentley στη Volkswagen, η Rolls-Royce και η Mini στη BMW, Jaguar και Land Rover στην Tata και η Lotus στη Geely. Η παρακμή της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αποτυπώνεται στο γεγονός, ότι το 2025 παρήχθησαν στη χώρα περίπου 700.000 αυτοκίνητα, όταν οι Γερμανοί κατασκεύασαν πέρυσι 4 εκατομμύρια και οι Κινέζοι πάνω από 34 εκατομμύρια!

Πόσο κοστίζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ένα από τα ελάχιστα κοινά σημεία της Μεγάλης Βρετανίας με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες είναι η διαδικασία μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Μετά την έξοδο των Άγγλων από την Ευρωπαϊκή Ένωση έλαβε το Λονδίνο μόνο του την απόφαση να απαγορευτούν από το 2030 οι ταξινομήσεις καινούργιων θερμικών μοντέλων στη χώρα. Τελικά, ο στόχος αναθεωρήθηκε και η απαγόρευση θα ισχύσει από το 2035 και μετά, ωστόσο ενδέχεται να δοθεί εκ νέου παράταση.

Το κράτος επιδοτεί την αγορά προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων με έως 10% της τιμής πώλησης, ενώ και οι ίδιοι οι κατασκευαστές προσφέρουν τα μοντέλα τους με σημαντικές εκπτώσεις. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα -σύμφωνα με πρόσφατο ρεπορτάζ της Guardian- να κοστίζει στη Μεγάλη Βρετανία ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο γύρω στα 930 ευρώ φθηνότερα από ένα αντίστοιχο θερμικό. Να επισημάνουμε επίσης, ότι το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κυμάνθηκε το πρώτο τρίμηνο του 2026 στη Μεγάλη Βρετανία στο 22%, ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 19,4%. Να λοιπόν και κάτι που δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ Ε.Ε. και Αγγλίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Μετά τη Volkswagen, 10 χρόνια εγγύηση και για τα μοντέλα της Skoda

Porsche και Manthey «υπογράφουν» ένα εντυπωσιακό ρεκόρ στο Nurburgring - Δείτε το video

Citroen C3: Οι τιμές και εκδόσεις του δημοφιλούς B-SUV στην Ελλάδα (πίνακας)