Toyota GRMN Corolla: Η πιο hardcore εκδοχή του ιαπωνικού hatchback

Η Toyota παρουσιάζει τη νέα GRMN Corolla, μια ακόμη πιο ειδική έκδοση της GR Corolla, με σαφή προσανατολισμό στην οδήγηση υψηλών απαιτήσεων. Έκδοση που δεν αποτελεί απλά μια αισθητική αναβάθμιση, αλλά για ένα συνολικό πακέτο επεμβάσεων σε κινητήρα, αεροδυναμική, πλαίσιο, μετάδοση και βάρος.

Η εξέλιξη του αυτοκινήτου έγινε σε δύο διαφορετικά αλλά εξίσου απαιτητικά περιβάλλοντα. Από τη μία, στο Nurburgring, εκεί όπου δοκιμάζονται η αντοχή, η σταθερότητα και η συνολική ισορροπία ενός σπορ μοντέλου.

MUST READ

Τζακ-ποτ! Η Toyota «κληρώνει» δύο ειδικές εκδόσεις του GR Yaris

Από την άλλη, στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Super Taikyu Series, από το οποίο η Toyota αντλεί τεχνογνωσία για τις εκδόσεις Gazoo Racing. Η νέα GRMN Corolla θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό και, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, δεν θα είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στην Ιαπωνία αλλά θα επεκταθεί και σε άλλες αγορές.

Αεροδυναμικές αλλαγές με πρακτικό ρόλο

Η εξωτερική εικόνα της GRMN Corolla είναι πιο έντονη, χωρίς όμως να χάνει τη σύνδεσή της με το αυτοκίνητο παραγωγής. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο νέος αεραγωγός στο καπό, ο οποίος συνδυάζεται με ανοίγματα στα εμπρός φτερά για καλύτερη διαχείριση της πίεσης γύρω από τους τροχούς.

Ο προφυλακτήρας έχει δεχθεί επίσης μικρές επεμβάσεις, με πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία που βοηθούν στη σταθερότητα σε υψηλότερες ταχύτητες, ενώ πιο εμφανής είναι η αλλαγή στο πίσω μέρος με τη μεγαλύτερη αεροτομή, η οποία δεν έχει τοποθετηθεί μόνο για να διαφοροποιεί οπτικά την έκδοση, καθώς προσφέρει δυνατότητα ρύθμισης σε πέντε θέσεις, με μεταβολή ανά μία μοίρα.

Έτσι, ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει το επίπεδο κάθετης δύναμης ανάλογα με τη χρήση, είτε πρόκειται για γρήγορη οδήγηση στον δρόμο είτε για πιο συστηματική χρήση σε πίστα.

Στημένο πλαίσιο

Οι μηχανικοί της Toyota προχώρησαν σε ουσιαστικές αλλαγές και στο στήσιμο της GRMN Corolla. Το αυτοκίνητο διαθέτει πιο σπορ αμορτισέρ εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με νέα ελατήρια, με στόχο καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος και μεγαλύτερη ακρίβεια στις γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης.

Παράλληλα, έχουν γίνει επεμβάσεις στο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, ώστε η πληροφόρηση και η αμεσότητα να είναι πιο κοντά στις απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου πίστας. Η Toyota έχει αναθεωρήσει και τη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης, δίνοντας έμφαση στην καλύτερη κατανομή της ροπής προς τον πίσω άξονα και στη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Σημαντικό ρόλο στη συνολική συμπεριφορά παίζουν και τα ελαστικά και έτσι η GRMN Corolla φορά Michelin Pilot Sport Cup 2 διαστάσεων 245/40 και στους τέσσερις τροχούς, δηλαδή 10 mm φαρδύτερα από εκείνα της απλής GR Corolla, τα οποία συνδυάζονται με νέες σφυρήλατες ζάντες σε ματ μπρονζέ απόχρωση.

Ο ίδιος τρικύλινδρος κινητήρας, με περισσότερη ροπή

Ο κινητήρας παραμένει ο τρικύλινδρος turbo των 1,6 L, ένα σύνολο που έχει συνδεθεί στενά με τις πιο δυναμικές προτάσεις της Toyota Gazoo Racing. Η ισχύς παραμένει στους 300 PS, όμως η ροπή έχει αυξηθεί στα 415 Nm, στοιχείο που αναμένεται να βελτιώσει την απόκριση στις μεσαίες στροφές και την έξοδο από τις στροφές.

Στο πακέτο περιλαμβάνεται και σύστημα ψεκασμού νερού στο intercooler, όπως και στο νεότερο GR Yaris. Λύση που εξυπηρετεί τη διατήρηση χαμηλότερων θερμοκρασιών εισαγωγής όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό πίεση, ιδιαίτερα σε συνεχόμενη γρήγορη οδήγηση ή σε περιβάλλον πίστας.

Η Toyota επέλεξε να διαθέσει τη GRMN Corolla αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, απόφαση που ταιριάζει με τον χαρακτήρα της έκδοσης, η οποία απευθύνεται σε οδηγούς που δίνουν προτεραιότητα στην εμπλοκή και στην ακρίβεια του χειρισμού, περισσότερο από την ευκολία ή την απόλυτη ταχύτητα ενός αυτόματου κιβωτίου.

Λιγότερο βάρος και πιο λιτή καμπίνα

Η μείωση βάρους αποτελεί βασικό μέρος της φιλοσοφίας της GRMN Corolla. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί, ενώ το καπό είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Συνολικά, η Toyota αναφέρει όφελος περίπου 30 kg, το οποίο συμβάλλει στη βελτίωση της ευελιξίας και της συνολικής αίσθησης του αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι πιο λειτουργική και προσανατολισμένη στον οδηγό. Τα νέα bucket καθίσματα είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες γυαλιού, ενώ η καμπίνα αποκτά λεπτομέρειες από ανθρακονήματα σε επιλεγμένα σημεία. Το τιμόνι είναι επενδυμένο με alcantara και διαθέτει κόκκινη ένδειξη στο κέντρο, στις 12 η ώρα, μια λεπτομέρεια που παραπέμπει άμεσα σε αυτοκίνητα πίστας.

Έρχεται και Corolla Morizo RR

Η εμπορική διάθεση της Toyota GRMN Corolla θα γίνει σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, χωρίς προς το παρόν να έχουν ανακοινωθεί τιμές για τις αγορές όπου θα προσφερθεί. Το ενδιαφέρον είναι ότι η Toyota σχεδιάζει και την Corolla Morizo RR, η οποία θα αξιοποιεί αρκετές από τις ίδιες τεχνικές αναβαθμίσεις, αλλά θα προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Toyota C-HR: Οι τιμές και εκδόσεις του δημοφιλούς C-SUV στην Ελλάδα

Test Drive: Οδηγούμε στην Ελλάδα τη νέα Toyota Corolla Cross

60 χρόνια για το πιο εμπορικό αυτοκίνητο όλων των εποχών - Η επετειακή έκδοση (photos)