18/6/2026
Το νομοσχέδιο του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με τίτλο «Mέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών, συνταξιοδοτικές ρυθμίσεις Δημοσίου, ρυθμίσεις για την Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων και βελτίωση του πλαισίου για τα παίγνια, ρυθμίσεις για την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου Ανώνυμη Εταιρεία και λοιπές διατάξεις» κατατέθηκε στην Βουλή και πλέον ξεκίνησε η διαδικασία συζήτησής του στις αρμόδιες επιτροπές, πριν καταλήξει στην Ολομέλεια για ψήφιση ώστε να καταστεί νόμος του κράτους.
Η δημόσια διαβούλευση, στην οποία είχε τεθεί, ολοκληρώθηκε και οι αντιδράσεις που υπήρξαν για την κατάργηση της έκπτωσης 75% στο τέλος ταξινόμησης για την απόκτηση υβριδικού οχήματος με εκπομπές CO2 μέχρι 50 gr/km - και την αντικατάστασή του με την έκπτωση 50% που ισχύει για όλα τα υπόλοιπα υβριδικά - έφερε μία αλλαγή. Όχι αυτή που θα ήλπιζαν όσοι σκοπεύουν να αποκτήσουν PHEV μοντέλο, καθώς υπήρχαν ρεπορτάζ που έκαναν λόγο μέχρι και για απόσυρση της σχετικής διάταξης.
Τι ισχύει πλέον; Το «επίμαχο» Άρθρο 9 του αρχικού νομοσχεδίου γίνεται, πλέον, Άρθρο 10, αλλά δεν αλλάζει το παραμικρό στη διατύπωσή του και σε όσα προβλέπει για το συγκεκριμένο ζήτημα. Αυτό που μεταβάλλεται είναι η έναρξη ισχύος του, η οποία καθορίζεται από το Άρθρο 127. Αντί τα νέα δεδομένα να ξεκινήσουν να εφαρμόζονται άμεσα, από την ημερομηνία δημοσίευσης του νόμου στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως - κάτι που αναμένεται να γίνει τις επόμενες μέρες - η μείωση της έκπτωσης του τέλους ταξινόμησης στο 50% θα αρχίσει να ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2027.
Έτσι, όσοι σκοπεύουν να αποκτήσουν plug-in hybrid μοντέλο καλά θα κάνουν να βιαστούν, προκειμένου να μη δουν την τιμή του να αυξάνεται από την αρχή του νέου έτους. Για να φέρουμε ένα παράδειγμα, αν σε ένα PHEV μοντέλο το «κανονικό» τέλος ταξινόμησης που αντιστοιχεί είναι 4.000 €, με το ισχύον καθεστώς θα επιβαρυνθεί με τέλος 1.000 €. Ωστόσο, από την 1η Ιανουαρίου 2027, η επιβάρυνση ανεβαίνει στις 2.000 €.
Στην τελική του μορφή, το νομοσχέδιο διατηρεί την πλήρη απαλλαγή από τέλος ταξινόμησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) και τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (FCEV).
Επιπλέον, παραμένει και η ευνοϊκή μεταχείριση για όσα υβριδικά έχουν εισαχθεί στη χώρα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως την 31η Μαΐου 2026 και έχουν εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με 75 gr/km. Και σε αυτά θα εφαρμοστεί απαλλαγή από το 75% του προβλεπόμενου από τέλους ταξινόμησης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Φαρμακείο αυτοκινήτου: Δεν ισχύει τελικά η 1η Ιουλίου – Από πότε γίνεται υποχρεωτικό
Φίλτρο DPF: Τι αλλάζει στα ΚΤΕΟ από τον Ιούλιο, το κόστος αντικατάστασης
Τα 10 πιο ασφαλή αυτοκίνητα του 2026 - Ποια κινεζικά μοντέλα μπήκαν στη λίστα
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
