BMW: Τα δεδομένα για το νέο off-road SUV που «στοχεύει» την Mercedes G-Class

Το σχεδιαστικό μοντέλο φυσικού μεγέθους, η επιθυμία για να έχει «σφραγίδα» M και οι τελευταίες πληροφορίες για το project του μεγάλου off-road SUV της BMW.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: BMW, KOLESA.RU
31/7/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η BMW φέρεται να επανεξετάζει το πρόγραμμα εξέλιξης του G74, ενός μεγάλου SUV με αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητες, το οποίο είχε σχεδιαστεί ώστε να τοποθετηθεί απέναντι σε μοντέλα όπως η Mercedes-Benz G-Class και το Defender, με τη «σφραγίδα» της Land Rover.

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το BMW Blog, το αυτοκίνητο δεν πέρασε τον τελευταίο κύκλο εσωτερικής έγκρισης, χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα ότι το σχέδιο έχει εγκαταλειφθεί οριστικά. Το δημοσίευμα αναφέρει ότι στην γερμανική φίρμα προβλέπεται ότι ένα project μπορεί να ακυρωθεί ή να «επαναφερθεί» μέχρι και 18 μήνες πριν την επικείμενη έναρξη παραγωγής του. Στην περίπτωση του off-road SUV, αυτή τοποθετούνταν για το δεύτερο μισό του 2029.

Άλλωστε, η BMW δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα ούτε την ύπαρξη του προγράμματος ούτε κάποια σχετική απόφαση για το μέλλον του, αν και ο επικεφαλής του τμήματος M, Frank van Meel, είχε τονίσει τον περασμένο Φεβρουάριο ότι «οραματίζομαι το σήμα M σε ένα off-road όχημα». Οι πρώτες αναφορές παρουσίαζαν το G74 ως ένα μοντέλο-ναυαρχίδα για την οικογένεια των SUV της μάρκας. Θα έδινε μεγαλύτερη έμφαση στην κίνηση μακριά από την άσφαλτο και λιγότερο στις επιδόσεις δρόμου που χαρακτηρίζουν σήμερα την XM.

Οι ανεξάρτητοι σχεδιαστές του kolesa.ru ήδη παρουσίασαν τη δική τους εκδοχή για το off-road SUV

Από αμιγώς ηλεκτρικό σε πολλαπλές επιλογές κίνησης

Το πρόγραμμα φέρεται να ξεκίνησε πριν από περίπου τρία χρόνια, έπειτα από εσωτερικές δοκιμές ανταγωνιστικών μοντέλων. Μεταξύ αυτών βρισκόταν και το Rivian R1T, το οποίο λέγεται ότι κέντρισε το ενδιαφέρον των μηχανικών και των στελεχών της BMW χάρη στον συνδυασμό ηλεκτροκίνησης και πραγματικών εκτός δρόμου δυνατοτήτων. Η αρχική προσέγγιση προέβλεπε ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV βασισμένο στην αρχιτεκτονική Neue Klasse, συγγενικό τεχνολογικά με τη νέα iX3. Για εκείνη την εκδοχή φέρεται να είχε δημιουργηθεί ακόμη και ένα σχεδιαστικό μοντέλο φυσικού μεγέθους, χωρίς να είναι γνωστό εάν η εξέλιξη έφτασε ποτέ στο στάδιο ενός λειτουργικού πρωτοτύπου.

Οι μεταβολές στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων οδήγησαν στη συνέχεια σε αλλαγή κατεύθυνσης. Το G74 μεταφέρθηκε στην ευέλικτη αρχιτεκτονική CLAR, πάνω στην οποία βασίζεται και η νέα γενιά της BMW X5. Με αυτόν τον τρόπο άνοιγε ο δρόμος για περισσότερα από ένα συστήματα κίνησης, όπως plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Πιο τετραγωνισμένη σχεδίαση και τρεις σειρές καθισμάτων

Οι πληροφορίες περιέγραφαν ένα μεγάλο SUV με πιο όρθιες και τετραγωνισμένες αναλογίες από τα σημερινά μοντέλα της BMW. Η εμφάνισή του θα ακολουθούσε τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, αλλά με εντονότερα προστατευτικά στοιχεία, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και μεγαλύτερη έμφαση στη χρηστικότητα.

Στο πίσω μέρος εξεταζόταν η τοποθέτηση εξωτερικής ρεζέρβας, ενώ ο εξοπλισμός θα περιλάμβανε εξαρτήματα κατάλληλα για ουσιαστική χρήση εκτός δρόμου. Μεταξύ αυτών αναφέρονταν ενισχυμένη προστασία στο κάτω μέρος του αμαξώματος, ειδικά προγράμματα οδήγησης και σύστημα κλειδώματος του πίσω διαφορικού. Η καμπίνα θα διέθετε τρεις σειρές καθισμάτων, μεγάλη πανοραμική οροφή και τη νέα ψηφιακή διαμόρφωση που εισάγει η Neue Klasse. Είχε επίσης εξεταστεί μια διάταξη καθισμάτων στο ανοιγόμενο πίσω μέρος, παρόμοια σε φιλοσοφία με αυτή που συναντάται στη Rolls-Royce Cullinan.

Παραγωγή στο Σπάρτανμπεργκ από το 2029

Μετά τη μετάβαση στην πλατφόρμα CLAR, το G74 είχε προγραμματιστεί να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στο Σπάρτανμπεργκ της Νότιας Καρολίνας. Στην ίδια μονάδα παράγονται ήδη οι X5, X6, X7 και XM, γεγονός που θα περιόριζε την πολυπλοκότητα της παραγωγικής διαδικασίας. Όπως προαναφέρθηκε, το αρχικό χρονοδιάγραμμα τοποθετούσε την έναρξη κατασκευής στο δεύτερο μισό του 2029, με την παρουσίαση του μοντέλου να αναμένεται στα τέλη του 2028 ή στις αρχές του επόμενου έτους. Η κατηγορία των πολυτελών εκτός δρόμου SUV παραμένει σημαντική, αλλά η ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί άμεσα την G-Class θα απαιτούσε σημαντικούς πόρους, χωρίς να είναι βέβαιο ότι οι προβλεπόμενες πωλήσεις θα δικαιολογούσαν το κόστος.

Πηγή: BMW Blog

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

MINI: Η νέα off-road έκδοση του Countryman δοκιμάζεται στα Βραχώδη Όρη - Όλα όσα ξέρουμε (photos)

Αποστολή στη Βαρσοβία: Νέα Mercedes GLA - Όλες οι αλλαγές στο premium compact SUV

Τα νέα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen που πουλάνε σαν ζεστό ψωμί