6/8/2026
Οι κάμερες τεχνητής νοημοσύνης έχουν τοποθετηθεί σε 8 σημεία του οδικού δικτύου της Αττικής και ανάμεσα στις παραβάσεις που καταγράφουν είναι και η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Μάλιστα, από την Τετάρτη 5 Αυγούστου τέθηκαν σε λειτουργία -όπως, τουλάχιστον, είχε ανακοινωθεί- και οι 388 κάμερες που έχει τοποθετήσει η Περιφέρεια Αττικής σε 100 κόμβους υψηλής επικινδυνότητας, που υποδείχθηκαν από την Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, οι οποίες βεβαιώνουν μόνο την παραβίαση του κόκκινου.
Τι συμβαίνει, ωστόσο, στην περίπτωση που σε ένα σημείο υπάρχει τροχονόμος ο οποίος ρυθμίζει την κυκλοφορία; Υπερισχύουν οι υποδείξεις του, όπως είναι το λογικό και οι κάμερες σταματούν να λειτουργούν ή καταγράφουν κανονικά όσα αυτοκίνητα περνούν με κόκκινο έχοντας λάβει το «πράσινο φως» από τον τροχονόμο; Και αν ναι, τι γίνεται με αυτές τις παραβάσεις; Έχουμε όλες τις απαντήσεις.
Τι προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας
Καταρχάς, ο ΚΟΚ είναι ξεκάθαρος. Όταν υπάρχει τροχονόμος σε ένα σημείο, η ρύθμιση της κυκλοφορίας γίνεται αποκλειστικά από αυτόν και δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψιν τίποτε άλλο. «Οι υποδείξεις και τα σήματα που δίνονται από τους τροχονόμους που ρυθμίζουν την κυκλοφορία υπερισχύουν των φωτεινών σηματοδοτών ρύθμισης της κυκλοφορίας ή των πινακίδων σήμανσης στις οδούς ή των διαγραμμίσεων ή συμβόλων στις οδούς, καθώς και των κανόνων κυκλοφορίας γενικά», αναφέρει χαρακτηριστικά η παράγραφος 3 του Άρθρου 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Και προσθέτει: «Η ρύθμιση της κυκλοφορίας από τροχονόμο, με τρόπο αντίθετο από ενδείξεις των φωτεινών σηματοδοτών, γίνεται σε εξαιρετικές μόνο περιπτώσεις λήψης ειδικών και εκτάκτων μέτρων. Αν δεν είναι δυνατόν, μετά από προηγούμενη ειδοποίηση του τροχονόμου, να σβήσουν οι φωτεινοί σηματοδότες, η ως άνω ρύθμιση γίνεται με σήματα προς τους χρήστες της οδού και αφού βεβαιωθεί ο τροχονόμος ότι από την ενέργειά του αυτή δεν προκαλείται κίνδυνος ατυχημάτων».
Οι κάμερες καταγράφουν την παραβίαση του κόκκινου;
Από τη στιγμή που στον ΚΟΚ προβλέπεται να σβήνουν τα φανάρια στα σημεία που υπάρχουν τροχονόμοι -το κατά πόσο αυτό γίνεται είναι άλλο θέμα- γίνεται το ίδιο και με τις κάμερες; Η απάντηση είναι όχι. Οι κάμερες συνεχίζουν να καταγράφουν κανονικά όσα οχήματα παραβιάζουν το κόκκινο.
Χαρακτηριστικό είναι ότι στα επίσημα στοιχεία που παρουσίασε το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη σε συνέντευξη Τύπου την περασμένη εβδομάδα, αναφέρεται ότι μέχρι τις 22 Ιουλίου 2026 ακυρώθηκαν 6.051 παραβάσεις που κατέγραψαν οι κάμερες, επειδή «το σύστημα αδυνατεί να αντιληφθεί τη νόμιμη διέλευση οχημάτων κατόπιν εντολής τροχονόμου λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης!»
Και όχι μόνο αυτό. Άλλες 1.958 κλήσεις ακυρώθηκαν από τα στελέχη της Αστυνομίας που επεξεργάζονται το υλικό των καμερών, επειδή την ώρα που υπήρχε ρύθμιση κυκλοφορίας από τροχονόμο οι κάμερες AI δεν κατάφεραν να διαπιστώσουν τη «νόμιμη παραβίαση από οχήματα άμεσης επέμβασης (ΕΛ.ΑΣ., ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική Υπηρεσία)».
Αυτές οι κλήσεις φτάνουν στους «παραβάτες»;
Ευτυχώς, η απάντηση είναι όχι, ακόμα και στην περίπτωση που η φωτογραφία ή το video που έχουν ληφθεί από μία κάμερα δεν δείχνει την ύπαρξη τροχονόμου σε ένα σημείο (σ.σ. δεν αποκλείεται να βρίσκεται εκτός πλάνου). Και αυτό γιατί τα στελέχη της Τροχαίας που ελέγχουν τις παραβάσεις πριν αυτές οριστικοποιηθούν και αποσταλούν στους οδηγούς -είτε μέσω της ψηφιακής θυρίδας στο gov.gr είτε μέσω SMS- έχουν στη διάθεσή τους τα στοιχεία που δείχνουν πότε ακριβώς και σε ποιο σημείο του οδικού δικτύου βρέθηκε ένας τροχονόμος.
Έτσι, συγκρίνουν την ημέρα και ώρα της παράβασης σε ένα σημείο με το πρόγραμμα των τροχονόμων και αν συμπίπτουν, τότε η παράβαση ακυρώνεται και δεν φτάνει στον οδηγό του οχήματος.
Ακόμα και στη περίπτωση που κάτι τέτοιο δεν συμβεί, τότε ο οδηγός μπορεί να καταθέσει ένσταση και να διαπιστωθεί, έστω μεταγενέστερα, η ύπαρξη τροχονόμου στο σημείο στο οποίο παραβίασε το κόκκινο φανάρι.
Θα συνεχιστεί αυτό το πρόβλημα;
Η απάντηση είναι όχι. Αλλά η επίλυσή του δε θα έρθει τόσο άμεσα. «Το νέο πιλοτικό ενιαίο πληροφοριακό σύστημα που αναπτύξαμε στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης υποστηρίζει ουσιαστικά το έργο της Ελληνικής Αστυνομίας. Συγκεντρώνει τις καταγραφές των καμερών, διευκολύνει τη διαχείριση των παραβάσεων, απενεργοποιεί κάμερες σε κόμβους, όπου η κυκλοφορία ρυθμίζεται από τροχονόμο και εξαιρεί αυτόματα τα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Αν και εξακολουθούν να υπάρχουν δικαστικές εκκρεμότητες στο διαγωνισμό για το πληροφοριακό σύστημα, που προκηρύχθηκε πέρυσι το καλοκαίρι, εκτιμούμε ότι κι αυτή η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στον Σεπτέμβριο», ανέφερε πριν από λίγες μέρες ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, Δημήτρης Παπαστεργίου.
Συγκεκριμένα, η δικάσιμος για το διαγωνισμό που αφορά το Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων Κ.Ο.Κ. και Προστίμων έχει οριστεί για τις 18 Σεπτεμβρίου 2026. Έτσι τουλάχιστον μέχρι τη συγκεκριμένη ημερομηνία, λύση δε θα έχει δοθεί.
Μέχρι τότε, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη επισημαίνει ότι πραγματοποιείται η αξιολόγηση υφιστάμενων παραμετροποιήσεων, όπως η άμεση αναστολή λειτουργίας των καμερών όταν η κυκλοφορία ρυθμίζεται επιτόπου από τροχονόμο και η δημιουργία «Λευκής Λίστας» Οχημάτων και Μητρώου Εξαιρέσεων, για την εξαίρεση των οχημάτων άμεσης επέμβασης και έκτακτης ανάγκης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Κηφισός: «Χάνει» έως και 2 λωρίδες για 25 μέρες λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης
Αυτό είναι το πιο προσιτό full hybrid SUV στην Ελλάδα (τιμή)
Το C-SUV που κάνει 1.980 km με ένα γέμισμα - Έχει κατανάλωση 4,3 L/100 km
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_482064_type13129.jpg "Το C-SUV που κάνει 1.980 km με ένα γέμισμα - Έχει κατανάλωση 4,3 L/100 km")
_77761_460244_type13129.jpg "Αυτό είναι το πιο προσιτό full hybrid SUV στην Ελλάδα (τιμή)")
