JCB Hydromax: Παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με υδρογόνο στα 653,9 km/h (video)

Το ειδικά κατασκευασμένο JCB Hydromax σημείωσε μέση ταχύτητα 653,9 km/h στις αλυκές του Bonneville, δημιουργώντας νέο παγκόσμιο ρεκόρ για όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί υδρογόνο.

KEIMENO: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: JCB
13/8/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η JCB επέστρεψε στις αλυκές του Bonneville, δύο δεκαετίες μετά το ρεκόρ του Dieselmax, αυτή τη φορά με ένα εντελώς διαφορετικό καύσιμο. Το JCB Hydromax, ένα ειδικά σχεδιασμένο όχημα μήκους περίπου 9,75 μέτρων, κατάφερε να πετύχει μέση ταχύτητα 653,909 km/h, δημιουργώντας νέο παγκόσμιο σημείο αναφοράς για την κίνηση με υδρογόνο.

Στο τιμόνι βρέθηκε και πάλι ο Andy Green, πρώην πιλότος της RAF και κάτοχος του απόλυτου παγκόσμιου ρεκόρ ταχύτητας στην ξηρά. Η επίδοση του Hydromax πραγματοποιήθηκε υπό την επίβλεψη της FIA και αφορά όχημα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν υδρογόνο, αντί για σύστημα κυψελών καυσίμου.

Δύο περάσματα με μέσο όρο 653,9 km/h

Για να καταγραφεί το ρεκόρ σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA, το Hydromax έπρεπε να πραγματοποιήσει δύο περάσματα προς αντίθετες κατευθύνσεις, με τη μέση ταχύτητα να αποτελεί την επίσημη επίδοση. Η διαδικασία πραγματοποιήθηκε στις αλυκές Bonneville της Γιούτα, έναν χώρο άμεσα συνδεδεμένο με τις προσπάθειες επίτευξης παγκόσμιων ρεκόρ ταχύτητας.

Στο πρώτο πέρασμα το Hydromax κατέγραψε περίπου 644,7 km/h, ενώ στο δεύτερο έφτασε περίπου τα 663,3 km/h. Ο μέσος όρος διαμορφώθηκε στα 653,9 km/h, ξεπερνώντας με μεγάλη διαφορά το προηγούμενο ρεκόρ για όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου. Το προηγούμενο αντίστοιχο σημείο αναφοράς είχε τεθεί το 2004 από την BMW H2R, με ταχύτητα 298,5 km/h. Παράλληλα, το Hydromax ξεπέρασε και την επίδοση των περίπου 487,6 km/h που είχε καταγραφεί από όχημα υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου.

Δύο κινητήρες υδρογόνου και περίπου 1.600 PS

Πίσω από την επίδοση βρίσκονται δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου της JCB, οι οποίοι βασίζονται σε μονάδες που έχει εξελίξει η βρετανική εταιρεία για τα μηχανήματα έργου της. Στην περίπτωση του Hydromax έχουν δεχθεί σημαντικές τροποποιήσεις, με τη συνδυαστική ισχύ τους να φτάνει περίπου τους 1.600 PS. Η Ricardo συμμετείχε στην εξέλιξη των κινητήρων, ανεβάζοντας την ισχύ κάθε μονάδας περίπου στους 800 PS, ενώ στο πρόγραμμα συμμετείχαν επίσης εταιρείες όπως η Prodrive και η Xtrac.

Το project ξεκίνησε το 2025 και αξιοποιεί την εμπειρία που έχει αποκτήσει η JCB από την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου για επαγγελματικές και βαριές εφαρμογές. Η επιλογή κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει ιδιαίτερη σημασία για τη JCB. Η εταιρεία έχει επενδύσει περίπου 100 εκατ. λίρες στην ανάπτυξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας, με στόχο να χρησιμοποιήσει το υδρογόνο σε μηχανήματα όπου οι απαιτήσεις σε ισχύ, αυτονομία και χρόνο ανεφοδιασμού δυσκολεύουν την αποκλειστική χρήση συστημάτων με μεγάλες μπαταρίες.