10/9/2026
Η συναλλαγή ολοκληρώθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2026, μετά τη λήψη των απαραίτητων κανονιστικών εγκρίσεων. Η Porsche πούλησε τόσο το 45% που κατείχε στην Bugatti Rimac όσο και τη συμμετοχή της στο Rimac Group, η οποία ανερχόταν περίπου στο 21%.
Αγοραστής είναι ένα επενδυτικό σχήμα με επικεφαλής την HOF Capital, στο οποίο συμμετέχει η BlueFive Capital ως μεγαλύτερος επενδυτής, μαζί με θεσμικούς επενδυτές από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Η συμφωνία είχε ανακοινωθεί τον Απρίλιο του 2026 και πλέον έχει ολοκληρωθεί επίσημα.
Η εξέλιξη αυτή σημαίνει πρακτικά ότι η Bugatti δεν διαθέτει πλέον μετοχικό δεσμό με την Porsche και, κατά συνέπεια, με τον όμιλο Volkswagen. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε αποκτήσει τη Bugatti στα τέλη της δεκαετίας του 1990, πριν η μάρκα περάσει στη νέα εποχή της με τη Veyron και αργότερα τη Chiron.
Περίπου 1 δισ. ευρώ για την Porsche
Η Porsche αναμένεται να εισπράξει περίπου 1 δισ. ευρώ από την πώληση. Από αυτά, 250 εκατ. ευρώ θα χρησιμοποιηθούν για την ενίσχυση των συνταξιοδοτικών της υποχρεώσεων, ενώ η συναλλαγή επιτρέπει στην εταιρεία να αναθεωρήσει προς τα πάνω την πρόβλεψη για το περιθώριο καθαρών ταμειακών ροών της αυτοκινητιστικής δραστηριότητας το 2026, από 3-5% σε 5,5-7,5%.
Η αποχώρηση από τις Rimac και Bugatti Rimac εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική της Porsche να επικεντρωθεί ξανά στον βασικό της τομέα δραστηριότητας. Η γερμανική εταιρεία βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάρθρωσης, καθώς αντιμετωπίζει χαμηλότερη ζήτηση σε σημαντικές αγορές και μια μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση που εξελίσσεται πιο αργά από τις αρχικές προβλέψεις.
Η νέα ιδιοκτησιακή δομή της Bugatti Rimac
Η Bugatti Rimac δημιουργήθηκε το 2021 ως κοινοπραξία μεταξύ Porsche και Rimac Group. Τότε η Rimac κατείχε το 55% της εταιρείας και η Porsche το 45%, με τον Mate Rimac να αναλαμβάνει τη θέση του CEO.
Με τη νέα συμφωνία, ο Όμιλος Rimac αναλαμβάνει τον πλήρη έλεγχο της Bugatti Rimac, έχοντας παράλληλα στρατηγική συνεργασία με τη HOF Capital και τη BlueFive Capital. Η HOF Capital γίνεται επίσης ένας από τους βασικούς μετόχους του Rimac Group, δίπλα στον ιδρυτή Mate Rimac. Η αλλαγή δεν αφορά μόνο τη μετοχική σύνθεση. Συνοδεύεται και από σημαντικές μεταβολές στη διοίκηση της Bugatti.
Ο Mate Rimac αναλαμβάνει και την προεδρία της Bugatti
Ο Mate Rimac, ο οποίος παραμένει CEO της Bugatti Rimac, αναλαμβάνει πλέον και τη θέση του προέδρου της Bugatti Automobiles. Ο Christophe Piochon αποχωρεί από τη θέση του προέδρου της Bugatti και του εκτελεστικού διευθυντή της Bugatti Rimac, ύστερα από πολυετή παρουσία στην εταιρεία.
Στη νέα διοικητική ομάδα αναμένεται να ενταχθεί ο Marko Brkljacic, πρώην εκτελεστικός διευθυντής της της Rimac Technology, ως νέος COO της Bugatti Rimac. Παράλληλα, ο σημερινός γενικός διευθυντής της Bugatti Automobiles, Hendrik Malinowski, πρόκειται να αναλάβει καθήκοντα εμπορικού διευθυντή. Οι αλλαγές ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον άμεσο έλεγχο του Mate Rimac πάνω στη στρατηγική κατεύθυνση της Bugatti, κάτι που ουσιαστικά είχε αρχίσει από τη δημιουργία της Bugatti Rimac το 2021.
Η επόμενη εποχή έχει ήδη ξεκινήσει με την Tourbillon
Η αλλαγή ιδιοκτησίας συμπίπτει με μία από τις σημαντικότερες περιόδους στην πρόσφατη ιστορία της Bugatti. Η εταιρεία έχει ήδη ανοίξει τη νέα εγκατάσταση παραγωγής La Manufacture στο Molsheim, ενώ η Tourbillon βρίσκεται στην τελική φάση δοκιμών πριν περάσει στην παραγωγή.
Η Tourbillon σηματοδοτεί ταυτόχρονα μια πλήρη τεχνική αλλαγή σε σχέση με τις Veyron και Chiron. Ο γνωστός W16 έχει αντικατασταθεί από έναν ατμοσφαιρικό V16 8,3 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Η συνολική ισχύς του υβριδικού συστήματος φτάνει τους 1.800 PS, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να αποδίδει μόνος του 1.000 PS και 900 Nm.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Bugatti, η Tourbillon μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε περίπου 2,0 sec, ενώ η μέγιστη ταχύτητα με το κατάλληλο Speed Key φτάνει τα 445 km/h.
Η παραγωγή παραμένει στο Molsheim, όπως και η ταυτότητα της Bugatti ως ξεχωριστής μάρκας. Εκείνο που αλλάζει είναι πλέον το εταιρικό πλαίσιο πίσω από αυτήν: για πρώτη φορά μετά από περισσότερα από 20 χρόνια, η Bugatti συνεχίζει την πορεία της χωρίς μετοχική παρουσία του ομίλου Volkswagen.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Bugatti F.K.P. Hommage: Ένας φόρος τιμής στην εμβληματική Veyron (photos)
Bugatti Bolide: Το «ακραίο» κόστος συντήρησης του hypercar των 1.600 PS
Αντίο downsizing! Ο νέος κινητήρας W18 της Porsche έρχεται να ξεπεράσει τον W16 της Bugatti (photos)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_486716_type13129.jpg "Το πρώτο σε πωλήσεις compact SUV στην Ευρώπη (τιμές)")
