Νέο Mitsubishi Pajero: Για αυτόν τον λόγο δεν έχει ρεζέρβα στην πίσω πόρτα

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Mitsubishi Pajero δεν υπάρχει στη νέα γενιά. Αυτή είναι η εξήγηση για την απουσία της ρεζέρβας από την πόρτα του πορτμπαγκάζ.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: MITSUBISHI
17/9/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η πολυαναμενόμενη παρουσίαση του νέου Pajero πραγματοποιήθηκε από την Mitsubishi στις αρχές του μήνα. Η 5η γενιά του δημοφιλούς SUV έχει αρκετές σχεδιαστικές αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο και μία εξ’ αυτών είναι η απουσία του εφεδρικού τροχού από τη θύρα του πορτμπαγκάζ.

Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ήταν ένα από τα στοιχεία που συνέβαλαν στη διαμόρφωση της «ταυτότητας» του Pajero και η επιλογή της ιαπωνικής εταιρείας να το «μετακινήσει» στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου δεν ήταν καθόλου τυχαία, σύμφωνα με δημοσίευμα της αυστραλιανής έκδοσης του Drive.

«Κατανοώ ότι η ρεζέρβα στην πίσω πόρτα αποτελούσε μέρος της ταυτότητας του προηγούμενου Pajero, αλλά αυτή τη φορά λάβαμε σοβαρά υπόψη τις απόψεις πολλών πελατών και τον τρόπο χρήσης του οχήματος στην παγκόσμια αγορά», δήλωσε στα αυστραλιανά και ταϊλανδικά μέσα ενημέρωσης ο Kunitoshi Itagaki, επικεφαλής ειδικός προϊόντων της Mitsubishi.

Και πρόσθεσε: «Οι πελάτες μας δεν χρησιμοποιούν αυτό το μοντέλο μόνο για ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά και στην καθημερινότητά τους. Υπό αυτές τις συνθήκες, και με γνώμονα την πρακτικότητα, αποφασίσαμε να αφαιρέσουμε τη ρεζέρβα από την πίσω πόρτα και να την τοποθετήσουμε στο κάτω μέρος του οχήματος. Με αυτόν τον τρόπο, η χρήση της πίσω πόρτας γίνεται ευκολότερη στην καθημερινότητα».

Έτσι, το Pajero είναι πιο εύχρηστο σε περιπτώσεις όπου ο διαθέσιμος χώρος για παρκάρισμα δεν είναι άπλετος, ενώ δεν θα πρέπει να παραγνωριστεί και το πρόσθετο βάρος που προσέθετε η ρεζέρβα στη θύρα του πορτμπαγκάζ.

Άλλο ένα ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι πλέον, το άνοιγμά της είναι «παραδοσιακό» (προς τα πάνω) και όχι προς το πλάι. Έτσι, ο χώρος των αποσκευών είναι πιο εύκολα προσβάσιμος. Επιπλέον, άλλο ένα όφελος από τη συγκεκριμένη επιλογή έρχεται με τη χρήση της πόρτας ως «τέντα». «Μια άλλη οπτική γωνία αφορά τη χρήση σε κάμπινγκ ή υπαίθριες δραστηριότητες: η πίσω πόρτα μπορεί να λειτουργήσει ως στέγαστρο. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το σενάριο χρήσης, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε σύστημα τοποθέτησης της ρεζέρβας στο κάτω μέρος», εξήγησε ο Itagaki.

Το ρόλο «αντικαταστάτη» της ρεζέρβας στο πίσω μέρος διαδραματίζουν τα εξαγωνικά γραφικά στη θύρα του χώρου αποσκευών. «Ενσωματώσαμε τα εξαγωνικά γραφικά από την προηγούμενη γενιά του Pajero. Γι' αυτόν τον λόγο, το όχημα διατηρεί τον χαρακτήρα του Pajero, ακόμη και χωρίς τη ρεζέρβα στο πίσω μέρος», ανέφερε χαρακτηριστικά ο αρχισχεδιαστής της φίρμας, Norihiko Yoshimine. Και πρόσθεσε: «Από σχεδιαστικής άποψης, δώσαμε έμφαση στο μεγάλο χώρο αποθήκευσης, ενώ ενισχύσαμε και τους χώρους που προσφέρει η τρίτη σειρά καθισμάτων».

Έτσι κι αλλιώς, η αγορά των τετρακίνητων μοντέλων με έντονο off-road χαρακτήρα ολοένα και απορρίπτει την τοποθέτηση της ρεζέρβας στην πίσω πόρτα. Κάτι τέτοιο συνέβη στο Nissan Patrol από το 2016 και μετά, αλλά και στη νέα γενιά του Toyota Prado, που παρουσιάστηκε πριν από δύο χρόνια.

Ακόμα και το νέο Land Cruiser έχει τον εφεδρικό τροχό κάτω από το πάτωμα, με εξαίρεση το μοντέλο της σειράς 76 αλλά και το μικρό «αδερφάκι» του, το Land Cruiser FJ.

Πηγή: Drive Australia

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αυτό είναι το φθηνότερο μοντέλο της Alfa Romeo στην Ελλάδα (τιμές-εκδόσεις)

Η BMW πατεντάρει ανάρτηση που καταλαβαίνει πότε θέλεις να κάνεις drift

Αντεπίθεση από τη Nissan: Το υβριδικό Kicks έρχεται στην Ευρώπη