Volvo: Έρχονται 13 νέα μοντέλα έως το 2030 – Επιστρέφουν sedan και station wagon

Η Volvo προετοιμάζεται για μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές στην ιστορία της. Η σουηδική εταιρεία ανακοίνωσε ότι μέχρι το τέλος του 2030 θα παρουσιάσει 13 ολοκαίνουργια αυτοκίνητα, στο πλαίσιο ενός νέου σχεδίου που δεν αφορά μόνο την ηλεκτροκίνηση, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα διαμορφωθεί συνολικά η γκάμα της στις διαφορετικές αγορές του κόσμου.

MUST READ

Αποστολή στο Λονδίνο: Είδαμε τα νέα Volvo XC40, EX40 και XC60 με hi-end software

Πρόκειται, σύμφωνα με την ίδια τη Volvo, για τη μεγαλύτερη και πιο φιλόδοξη προϊοντική επίθεση στα 99 χρόνια της ιστορίας της. Το ενδιαφέρον, ωστόσο, βρίσκεται και σε κάτι ακόμη: η μελλοντική γκάμα δεν θα αποτελείται αποκλειστικά από SUV. Sedan και station wagon φαίνεται ότι επιστρέφουν στα πλάνα της μάρκας, παρά τη σταδιακή υποχώρηση αυτών των κατηγοριών τα προηγούμενα χρόνια.

Επτά νέα Volvo για Ευρώπη και ΗΠΑ

Από τα 13 νέα αυτοκίνητα, επτά θα προορίζονται για τις δυτικές αγορές, δηλαδή κυρίως την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, ενώ έξι ακόμη θα εξελιχθούν ειδικά για την Κίνα. Η Volvo θεωρεί πλέον ότι μία ενιαία παγκόσμια γκάμα δεν αποτελεί απαραίτητα την αποδοτικότερη λύση, καθώς οι εμπορικές συνθήκες, οι δασμοί, οι τεχνολογικοί περιορισμοί και κυρίως οι προτιμήσεις των αγοραστών αποκλίνουν σημαντικά από περιοχή σε περιοχή. Τα νέα μοντέλα για τις δυτικές αγορές θα χρησιμοποιούν τις αρχιτεκτονικές SPA2 και SPA3, μαζί με τη νέα υπολογιστική πλατφόρμα HuginCore της εταιρείας.

Η SPA2 βρίσκεται ήδη κάτω από μοντέλα όπως τα EX90 και ES90, ενώ η νεότερη SPA3 αποτελεί τη βάση του EX60 και έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίζει μεγαλύτερο βαθμό κοινών εξαρτημάτων και ευκολότερη εξέλιξη διαφορετικών μοντέλων. Η επιλογή αυτή έχει και οικονομική διάσταση. Αντί να αναπτύσσει ξεχωριστές πλατφόρμες για κάθε νέο αυτοκίνητο, η Volvo θέλει να αξιοποιήσει την υπάρχουσα τεχνολογική βάση σε μεγαλύτερο αριθμό μοντέλων, περιορίζοντας τις απαιτούμενες επενδύσεις σε ανάπτυξη και παραγωγή.

Για την κινεζική αγορά η στρατηγική θα είναι περισσότερο ανεξάρτητη. Έξι από τα 13 νέα αυτοκίνητα θα εξελιχθούν ειδικά για την Κίνα, όπου η Volvo θα αξιοποιήσει σε μεγαλύτερο βαθμό τη συνεργασία της με τη Geely. Τα μοντέλα αυτά θα βασίζονται σε κοινές πλατφόρμες και θα χρησιμοποιούν ξεχωριστή τεχνολογική υποδομή προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις της τοπικής αγοράς. 

Δεν θα είναι όλα SUV

Ίσως το σημαντικότερο στοιχείο της νέας στρατηγικής είναι η αναφορά της Volvo σε νέα μοντέλα τόσο με ψηλό όσο και με χαμηλό αμάξωμα. Στην ορολογία της εταιρείας τα «high-body» μοντέλα είναι τα SUV, κάτι που σημαίνει ότι η αναφορά στα «low-body» ουσιαστικά ανοίγει τον δρόμο για sedan και station wagon. Η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για μια μάρκα που για δεκαετίες είχε συνδέσει την εικόνα της με τα μεγάλα οικογενειακά station wagon. Τα τελευταία χρόνια, όμως, η τάση της αγοράς οδήγησε σε σημαντική συρρίκνωση αυτών των μοντέλων, με την Volvo να φθάνει πολύ κοντά σε μία γκάμα αποτελούμενη αποκλειστικά από SUV. 

Ο Hakan Samuelsson είχε ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι αυτή η κατάσταση δεν θα διαρκέσει για πάντα. Ο επικεφαλής της Volvo έχει επισημάνει ότι τα χαμηλότερα αυτοκίνητα έχουν πλεονέκτημα στην αεροδυναμική και κατ' επέκταση στην ηλεκτρική αυτονομία, ενώ έχει εκφράσει την άποψη ότι η αγορά ενδέχεται να έχει κινηθεί υπερβολικά προς τα SUV. Προηγούμενες πληροφορίες έχουν μάλιστα αναφέρει ότι εξετάζονται ένα νέο sedan και ένα νέο station wagon βασισμένα στην SPA3, χωρίς όμως η Volvo να έχει επιβεβαιώσει μέχρι στιγμής ονομασίες ή τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η ηλεκτροκίνηση παραμένει βασικός άξονας, αλλά μαζί με υβριδικά

Η νέα στρατηγική δεν σημαίνει εγκατάλειψη της ηλεκτροκίνησης. Αντίθετα, η Volvo θέλει να διπλασιάσει το μερίδιό της στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όμως ταυτόχρονα αναγνωρίζει ότι η μετάβαση δεν πραγματοποιείται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις χώρες. Για αυτό και παράλληλα προετοιμάζει υβριδικά συστήματα τρίτης γενιάς, τα οποία προορίζονται για αγοραστές που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να περάσουν αποκλειστικά σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η αλλαγή αυτή αποτελεί συνέχεια της αναθεώρησης της στρατηγικής που είχε ήδη κάνει η Volvo.

Η εταιρεία είχε εγκαταλείψει τον αρχικό στόχο μιας αποκλειστικά ηλεκτρικής γκάμας έως το 2030 και πλέον προβλέπει ότι το 90% έως 100% των παγκόσμιων πωλήσεών της εκείνη τη χρονιά θα αποτελείται από ηλεκτρικά και plug-in hybrid μοντέλα, αφήνοντας ένα μικρό περιθώριο και για mild hybrid εκδόσεις εφόσον εξακολουθούν να είναι απαραίτητες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της προσέγγισης είναι η πρόσφατη αναβάθμιση των XC60 και XC90. Οι νέες plug-in hybrid εκδόσεις τους προσφέρουν πολύ μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία, η οποία φθάνει έως τα 200 km στο XC60 και έως τα 160 km στο XC90, σύμφωνα με τη Volvo.

Νέα σχεδιαστική εποχή από το 2027

Οι αλλαγές δεν θα περιοριστούν στην τεχνική βάση. Η Volvo προετοιμάζει και νέα σχεδιαστική γλώσσα, την πρώτη εικόνα της οποίας θα δώσει ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2027, χρονιά κατά την οποία η εταιρεία συμπληρώνει 100 χρόνια ζωής. Την κατεύθυνση έχει αναλάβει ξανά ο Thomas Ingenlath, ο οποίος επέστρεψε στη Volvo ως επικεφαλής σχεδιασμού μετά τη θητεία του στην Polestar. Χωρίς να αποκαλύπτει ακόμη τη μορφή του πρωτοτύπου, ο Ingenlath έχει επισημάνει ότι η επόμενη γενιά αυτοκινήτων θα επιχειρήσει να αξιοποιήσει περισσότερο στοιχεία της ιστορίας της Volvo. Ανάμεσα σε αυτά βρίσκονται χαρακτηριστικά που έχουν συνδεθεί για δεκαετίες με τη μάρκα, όπως το κεντρικό έμβλημα, η διαγώνια γραμμή της μάσκας και η γενικότερη αναγνωρισιμότητα του εμπρός μέρους.

Περισσότερα φυσικά κουμπιά στο εσωτερικό

Αλλαγές προετοιμάζονται και μέσα στην καμπίνα. Ο Ingenlath παραδέχθηκε ότι η μεγάλη εξάρτηση των σύγχρονων αυτοκινήτων από τις οθόνες αφής δεν έχει γίνει αποδεκτή από όλους τους πελάτες, αφήνοντας σαφώς να εννοηθεί ότι τα μελλοντικά Volvo θα αποκτήσουν ξανά περισσότερους φυσικούς διακόπτες. Δεν πρόκειται για πλήρη επιστροφή στις καμπίνες προηγούμενων δεκαετιών με δεκάδες πλήκτρα. Η λογική της Volvo είναι να δημιουργήσει καλύτερη ισορροπία ανάμεσα στις ψηφιακές και στις φυσικές λειτουργίες. 

Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιασμού, όσα χειριστήρια πρέπει να βρίσκονται διαρκώς μπροστά στον οδηγό δεν υπάρχει λόγος να καταλαμβάνουν μόνιμο χώρο στην οθόνη. Η οθόνη αφής θα παραμείνει βασικό μέρος του περιβάλλοντος χρήσης, αλλά οι συχνότερα χρησιμοποιούμενες λειτουργίες αναμένεται να αποκτήσουν ξανά πιο άμεσο χειρισμό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η Volvo ετοιμάζει μία ακόμη ανανέωση για το best seller της (photos)

Volvo XC60: Έτσι θα μοιάζει το ανανεωμένο best seller D-SUV (photos)

Το Volvo EX60 παρουσιάστηκε επίσημα στην Ελλάδα - Πότε μπαίνει στις εκθέσεις