Aston Martin DBX GT: Με 727 PS και έμφαση στα άνετα, μεγάλα ταξίδια (photos)

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνώριμος V8 biturbo 4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 727 PS στις 6.250 rpm και 900 Nm ροπής από τις 3.000 έως τις 5.250 rpm. Η Aston Martin χρησιμοποιεί τεχνολογία υπερτροφοδότησης που συνδέεται με την εξέλιξη της Valhalla, διατηρώντας στην DBX GT την ίδια μέγιστη ισχύ με την πιο σπορ DBX S.

Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων με πολύδισκο υγρό συμπλέκτη, σε συνδυασμό με ενεργό σύστημα τετρακίνησης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Ωστόσο, το λογισμικό του κιβωτίου και η απόκριση του γκαζιού έχουν επαναρυθμιστεί, ώστε οι αλλαγές σχέσεων και η παροχή της ροπής να γίνονται πιο ομαλά στην καθημερινή χρήση. 

Οι αριθμοί παραμένουν ιδιαίτερα υψηλοί. Η DBX GT χρειάζεται 3,3 sec για το 0-100 km/h, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 310 km/h. Η επιτάχυνση από 80 έως 120 km/h ολοκληρώνεται σε 1,9 sec, στοιχείο που δείχνει ότι η πιο ήπια ρύθμιση δεν συνοδεύεται από ουσιαστικό περιορισμό των δυνατοτήτων του κινητήρα.

MUST READ

Aston Martin DBX S: Η νέα ναυαρχίδα των Βρετανών τα «βάζει» με τη Ferrari Purosangue (photos)

Νέα ρύθμιση της ανάρτησης

Η σημαντικότερη διαφοροποίηση σε σχέση με την DBX S εντοπίζεται στο πλαίσιο. Η Aston Martin έχει αναθεωρήσει τις ρυθμίσεις των ενεργών αμορτισέρ, χρησιμοποιώντας ειδικές βαλβίδες που διαχειρίζονται καλύτερα τις μικρές και γρήγορες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στόχος είναι να περιορίζονται οι κραδασμοί που φτάνουν στην καμπίνα, χωρίς να μειώνεται ο έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος.

Παραμένει επίσης το ενεργό σύστημα ελέγχου κλίσεων των 48 Volt, το οποίο προσαρμόζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης. Σύμφωνα με την Aston Martin, μπορεί να περιορίζει την κλίση του αμαξώματος περίπου στις 0,7 μοίρες, διατηρώντας τη σταθερότητα στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.

Παράλληλα, έχει τοποθετηθεί νέο στήριγμα του κιβωτίου, με τεχνογνωσία από τη Valhalla, καθώς και δύο επιπλέον διαμήκεις αποσβεστήρες στο πίσω υποπλαίσιο. Οι αλλαγές αυτές έχουν στόχο να μειώσουν τις δονήσεις και να βελτιώσουν την αίσθηση στιβαρότητας όταν η ανάρτηση καλείται να διαχειριστεί έντονες ανωμαλίες.

Περισσότερη έμφαση στην άνεση

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές επικεντρώνονται κυρίως στα καθίσματα και στα υλικά. Τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν επιπλέον στρώση μαλακού υλικού πάχους 10 mm, ενώ διαφορετική διαμόρφωση έχει εφαρμοστεί και στα πλευρικά τμήματα ώστε να διευκολύνεται η είσοδος και η έξοδος.Ανάλογη προσέγγιση ακολουθείται και πίσω, όπου τα δύο εξωτερικά καθίσματα μπορούν να έχουν πιο έντονα διαμορφωμένο ατομικό χαρακτήρα, με μεγαλύτερα προσκέφαλα και ενισχυμένη πλευρική στήριξη. Παραμένει, πάντως, η δυνατότητα φιλοξενίας πέμπτου επιβάτη στο κέντρο.

Η καμπίνα συνδυάζει ημι-ανιλινικές δερμάτινες επενδύσεις, Alcantara και νέα διακοσμητικά στοιχεία, ενώ για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη έκδοση διατίθενται ειδικοί πολυχρωματικοί συνδυασμοί επενδύσεων. Το πανοραμικό γυάλινο τμήμα της οροφής περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.

Η φιλοσοφία της GT επεκτείνεται και στον ακουστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το σύστημα εξαγωγής διαθέτει διαφορετική ρύθμιση ώστε στο βασικό πρόγραμμα οδήγησης να περιορίζεται περισσότερο ο θόρυβος του V8.

Πιο διακριτική εμφάνιση από την DBX S

Η εξωτερική σχεδίαση ακολουθεί επίσης πιο συγκρατημένη κατεύθυνση. Η εμπρός μάσκα χρησιμοποιεί οριζόντια μεταλλικά στοιχεία, αντί για την πιο επιθετική σχεδίαση της DBX S, ενώ διαφορετικοί είναι οι προφυλακτήρες και ορισμένες λεπτομέρειες του αμαξώματος.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ζάντες 22 ιντσών με ελαστικά Pirelli Scorpion Zero All-Season, επιλογή που εξυπηρετεί και την προσπάθεια για πιο ομαλή κύλιση στις χαμηλές ταχύτητες και σε κακής ποιότητας οδόστρωμα. Προαιρετικά διατίθενται ζάντες 23 ιντσών με θερινά ή all-season ελαστικά.

Το σύστημα πέδησης δεν αλλάζει ως προς τις βασικές προδιαγραφές και χρησιμοποιεί κεραμικούς δίσκους 420 mm εμπρός και 390 mm πίσω, ενώ το ταχύτερο σύστημα διεύθυνσης που συναντάται στην DBX S διατηρείται και εδώ. Ο κύκλος στροφής παραμένει στα 12,0 μέτρα.

DBX GT και DBX S διαμορφώνουν τη νέα γκάμα

Με την προσθήκη της νέας έκδοσης, η Aston Martin διαχωρίζει πιο καθαρά τον χαρακτήρα των κορυφαίων εκδόσεων της DBX. Το DBX S διατηρεί τον πιο έντονα σπορ προσανατολισμό, ενώ το DBX GT χρησιμοποιεί ουσιαστικά το ίδιο επίπεδο ισχύος με περισσότερη έμφαση στη λειτουργία Grand Tourer και στην άνεση των επιβατών. 

Παράλληλα, η DBX 707 αποχωρεί από την γκάμα του Model Year 2027, αφήνοντας τις δύο νέες εκδοχές των 727 PS να καλύπτουν διαφορετικές απαιτήσεις με κοινή μηχανική βάση. Οι πρώτες παραδόσεις της DBX GT έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2026.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Mercedes: Στην Ελλάδα η ισχυρότερη CLA όλων των εποχών (τιμή)

Bentley Torcal: Η πρώτη ηλεκτρική Bentley έχει 888 PS και αυτονομία 600 km (photos)

Η Brabus αφαιρεί την οροφή της G-Class και την «απογειώνει» στους 900 PS (photos)