13/11/2026
Η Αττική Οδός κατασκευάστηκε για να λύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας, αλλά εδώ και καιρό πρωταγωνιστεί στη λίστα των οδικών αξόνων στους οποίους εμφανίζεται έντονο μποτιλιάρισμα σε πολλές ώρες κάθε μέρας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η μέση ημερήσια κίνηση των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο της Αττικής Οδού για το πρώτο 9μηνο του 2026 παρουσίασε ετήσια αύξηση κατά 2,5% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Συγκεκριμένα, ο μέσος ημερήσιος αριθμός διελεύσεων (ADT) διαμορφώθηκε σε περίπου 291.002, έναντι 284.016 το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Η ταλαιπωρία των οδηγών είναι δεδομένη και η ελπίδα για να βελτιωθεί η κατάσταση μπορεί να «γεννηθεί» σε περίπτωση που υλοποιηθούν τα νέα έργα που προτείνονται στην «Συμπληρωματική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Έργο Παραχώρησης της Αττικής Οδού», η οποία τέθηκε ήδη σε δημόσια διαβούλευση. Οι γνωμοδοτήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών θα διενεργούνται μέχρι τις 22 Δεκεμβρίου 2026.
Περιβαλλοντικός μελετητής του έργου είναι η εταιρεία ENVECO Ανώνυμη Εταιρεία Προστασίας και Διαχείρισης Περιβάλλοντος Α.Ε., με τη μελέτη να υποβάλλεται τον περασμένο Ιούνιο. Αποτελείται από 17 Κεφάλαια και έχει έκταση 1.204 σελίδες, ενώ είναι χωρισμένη σε δύο αρχεία (463 και 741 σελίδων, που περιλαμβάνουν τα κεφάλαια 1 έως 7 και 8 έως 17, αντίστοιχα).
Το Car and Driver έχει στην κατοχή του και τα 59 αρχεία που περιλαμβάνονται συνολικά σε αυτή, μεταξύ των οποίων βρίσκονται αρκετοί χάρτες, στοιχεία περιγραφής του έργου, εκτίμηση και αξιολόγηση της κατάστασης του ατμοσφαιρικού και ακουστικού περιβάλλοντος το 2040, μελέτη προστασίας ρεμάτων Ραφήνας και Βαυρώνας και διάφορα παραρτήματα.
Στο Κεφάλαιο 3, με τίτλο «Συνοπτική Περιγραφή του Έργου», υπάρχει η ενότητα 3.1.4. που τιτλοφορείται «Προτεινόμενα νέα έργα» και στην οποία αναφέρονται 10 παρεμβάσεις που θα βελτιώσουν τη λειτουργία της. Μεταξύ αυτών προβλέπεται η προσθήκη νέων λωρίδων κυκλοφορίας σε αρκετά σημεία.
«Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης, προτείνονται ορισμένα νέα έργα τα οποία εφόσον υλοποιηθούν μελλοντικά, θα συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της λειτουργίας της Αττικής οδού», επισημαίνεται χαρακτηριστικά και ακολουθεί η παράθεσή τους.
Τα έργα αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
1) Αναμόρφωση κεντρικού τμήματος της Αττικής Οδού Α.Κ. Λ. Πεντέλης - Ανατολική Πρόσβαση Α.Κ. Μεταμόρφωσης επί μήκους 6,3 km, ώστε σε κάθε κλάδο να προστεθεί μία λωρίδα διαμπερούς κυκλοφορίας και να γίνουν τέσσερις.
2) Αναμόρφωση κλάδου εισόδου της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υμηττού στην Αττική οδό προς Ελευσίνα προκειμένου να αποκτήσει δύο λωρίδες εισόδου.
3) Αναμόρφωση τμήματος Αττικής Οδού στην περιοχή του Α.Κ. Παλλήνης (Λ. Μαραθώνος) μήκους 1,3 km με αύξηση του τυπικού λειτουργικού πλάτους κατά 2,15m, ώστε σε κάθε κλάδο να προστεθεί μία λωρίδα διαμπερούς κυκλοφορίας και να γίνουν τρεις.
4) Κυκλοφοριακή αναβάθμιση Ανισόπεδου Κόμβου Λεονταρίου στη διασταύρωση των αυτοκινητόδρομων Αττικής οδού και Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υμηττού με την κατασκευή αναστροφών προς περιορισμό του κυκλοφοριακού προβλήματος στην απόληξη του κλάδου της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υμηττού στον Α/Κ Λ. Δ. Πλακεντίας και εξασφάλιση της δυνατότητας σύνδεσης του κλάδου Ραφήνας προς τον Αερολιμένα Σπάτων.
5) Αντικατάσταση των μεταλλικών στηθαίων του Αυτοκινητοδρόμου, πλευρικών ή στην κεντρική νησίδα, σε όλα τα οδικά τμήματα που οι μελέτες του έργου το προβλέπουν (ή πρόκειται να το προβλέψουν κατά την διάρκεια της Παραχώρησης).
6) Κατασκευή εξόδου διαφυγής πεζών στη σήραγγα Βριλησσίων μήκους σήραγγας μεγαλύτερου των 500 μ., καθώς και οι συνοδές Η/Μ εγκαταστάσεις (Κατηγορία σήραγγας Ε κατά ADR).
7) Κατασκευή κλειστού συστήματος απορροής των υδάτων του Αυτοκινητοδρόμου σε συνδυασμό με την κατασκευή Μονάδων Ελέγχου Ρύπανσης (ΜΕΡ), με σκοπό την προστασία των υδατικών οικοσυστημάτων στην περιοχή των ρεμάτων Ραφήνας και Βραυρώνας.
8) Αντικατάσταση των φωτιστικών σωμάτων ανοιχτής οδοποιίας και σηράγγων του Αυτοκινητοδρόμου με φωτιστικά νέας τεχνολογίας (LED),.
9) Αναβάθμιση Εγκαταστάσεων αποχιονισμού σε 4 βάσεις, και δημιουργία Βάσης Άλατος στον ΣΕΑ Ασπροπύργου
10) Εγκατάσταση δεξαμενών καυσίμου στο ΚΕΣ Παιανίας και στο Σ.Δ. Ρουπακίου, για την επίτευξη υψηλότερης οικονομίας, αλλά και κυρίως αυτονομίας, ως προς την τροφοδοσία καυσίμων των εταιρικών οχημάτων.
Όπως επισημαίνεται στη μελέτη, «τα προτεινόμενα έργα στην Αττική Οδό αποσκοπούν κυρίως στην αντιμετώπιση του αυξανόμενου κυκλοφοριακού φόρτου και στη βελτίωση της συνολικής λειτουργικότητας του αυτοκινητοδρόμου.
Κεντρικές παρεμβάσεις περιλαμβάνουν την αύξηση της χωρητικότητας σε βασικά τμήματα (Πεντέλης-Μεταμόρφωση και Παλλήνη), την αναβάθμιση κρίσιμων κόμβων όπως του Λεονταρίου και της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού, καθώς και τη βελτίωση των συνδέσεων με περιοχές υψηλής ζήτησης και στρατηγικής σημασίας, όπως το Αεροδρόμιο και η Ανατολική Αττική.
Παράλληλα, σημαντικό μέρος των έργων αφορά την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και της περιβαλλοντικής προστασίας. Προβλέπεται αντικατάσταση στηθαίων ασφαλείας, κατασκευή εξόδων διαφυγής σε σήραγγες, καθώς και αναβάθμιση των συστημάτων απορροής ομβρίων με Μονάδες Ελέγχου Ρύπανσης για την προστασία ευαίσθητων υδρολογικών περιοχών. Επιπλέον, η αντικατάσταση του φωτισμού με τεχνολογία LED συμβάλλει στη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης και στη βελτίωση της ασφάλειας.
Τα έργα ενισχύουν την επιχειρησιακή ετοιμότητα και αποδοτικότητα του δικτύου, μέσω της αναβάθμισης των υποδομών αποχιονισμού και δημιουργίας βάσης άλατος, καθώς και εγκατάστασης δεξαμενών καυσίμου για τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης του στόλου.
Συνολικά, τα προτεινόμενα έργα αποτελούν μία σειρά παρεμβάσεων που στοχεύει σε έναν πιο ασφαλή, ανθεκτικό και λειτουργικά αποδοτικό αυτοκινητόδρομο».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Επίσημο: Η FIAT θέλει να επαναφέρει το Punto - Όλες οι πληροφορίες
Skoda: Η Octavia «αποχαιρετά» τους diesel κινητήρες - Σε ποια μοντέλα παραμένουν
Peugeot: Δωρεάν καύσιμα για έως ένα χρόνο για όλα τα νέα μοντέλα - Μέχρι πότε ισχύει η προσφορά
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_490642_type13129.jpg "Αυτό είναι το Renault των 160.000 ευρώ - Με τα έξτρα φτάνει τις 350.000 ευρώ!")
