1/2/2026
Από τα τέλη Δεκεμβρίου έγινε γνωστό ότι η Mercedes (και σε μικρότερο βαθμό η RBPT) έχει καταφέρει να αυξήσει τη σχέση συμπίεσης του θερμικού κινητήρα της από το 16:1 στο 18:1, όπως ήταν δηλαδή μέχρι και το 2025.
Το γεγονός αυτό έχει θορυβήσει τον ανταγωνισμό, με τις Ferrari, Honda και Audi να ζητούν εξηγήσει από τη FIA σχετικά με το πώς γίνεται αυτός ο κινητήρας να πέρασε όλους τους ελέγχους και να κρίθηκε νόμιμος.
Τα τεστ είναι στατικά και διεξάγονται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, όχι σε δυναμικές συνθήκες και με τις θερμοκρασίες που επικρατούν σε έναν κινητήρα όταν βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία. Πιστεύεται πως με αυτόν τον τρόπο η Mercedes μπέρδεψε τους ανθρώπους της Ομοσπονδίας.
Σύμφωνα με το TheRace.com, οι δύο πλευρές θα συναντηθούν εις διπλούν την εβδομάδα που ξεκινά: τη Δευτέρα 2/2 θα έρθουν σε επαφή τεχνικοί των ομάδων με την Ομοσπονδία για να συμφωνήσουν σε ένα νέο πλαίσιο ελέγχων για τους κινητήρες, ενώ την Πέμπτη είναι προγραμματισμένο το meeting της Συμβουλευτικής Επιτροπής για τις Μονάδες Ισχύος (Power Unit Advisory Committee).
Ήδη οι κατασκευαστές έχουν βρεθεί στο ίδιο τραπέζι με τη FIA για το συγκεκριμένο ζήτημα, στις 22 Ιανουαρίου, όπου και συζητήθηκαν οι ανησυχίες των ανταγωνιστών της γερμανικής ομάδας.
Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα πράγματα που πρέπει να αποσαφηνιστούν και στα οποία πρέπει να συμφωνήσουν ομόφωνα οι κατασκευαστές, όπως είναι η μέθοδος με την οποία θα γίνονται τα τεστ της FIA. Η Ομοσπονδία ζήτησε περισσότερα στοιχεία από τις ομάδες, ώστε να μπορέσει διαμορφώσει τους ελέγχους της κατάλληλα, κλείνοντας ακόμα ένα «παραθυράκι» στους κανονισμούς.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Οι καπνοβιομηχανίες επιστρέφουν στη Formula 1 «από το παράθυρο»
F1: Οι πρώτες εντυπώσεις των οδηγών για τα νέα μονοθέσια - «Είναι πιο προβλέψιμα»
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
