10/2/2026
Από τα τέλη του 2025 έγινε γνωστό ότι η Mercedes έχει επιτύχει αυξημένη συμπίεση στον θερμικό κινητήρα, από 16:1 που ορίζει ο κανονισμός σε 18:1 λόγω της θερμότητας και της διαστολής ορισμένων εξαρτημάτων.
Τρεις συναντήσεις έγιναν επί του συγκεκριμένου ζητήματος, με τις πιο πρόσφατες να λαμβάνουν χώρα την περασμένη εβδομάδα. Εκεί, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, οι τέσσερις κατασκευαστές που αντιτάχθηκαν στη Mercedes (RBPT, Ferrari, Audi, Honda) πίεσαν για νέες μεθόδους ελέγχων, με τη FIA να συμφωνεί επί της αρχής, εξετάζοντας πως θα μπορούσαν τα νέα πρωτόκολλα δοκιμών να τεθούν σε ισχύ ακόμα και πριν την έναρξη της σεζόν, στις 6-8 Μαρτίου στην Αυστραλία.
Ωστόσο, μέχρι τώρα δεν υπήρχε επίσημη τοποθέτηση σχετικά με το συγκεκριμένο ζήτημα. Αυτό άλλαξε με ένα βίντεο που δημοσίευσε η Παγκόσμια Ομοσπονδία, στο οποίο ο επικεφαλής μονοθεσίων, Νικόλας Τομπάζης, εξήγησε τον λόγο που η σχέση συμπίεσης μειώθηκε σε σχέση με ό,τι ίσχυε μέχρι πέρυσι, εστιάζοντας στην απλοποίηση ορισμένων στοιχείων των μονάδων ισχύος με στόχο την προσέλκυση νέων κατασκευαστών.
Το πιο σημαντικό, όμως, είναι πως για πρώτη φορά, η FIA παραδέχτηκε πως μία ομάδα (χωρίς να την κατονομάζει) έχει βρει έναν τρόπο να αυξήσει τη σχέση συμπίεσης, σημειώνοντας πως στόχος είναι να βρεθεί λύση πριν την πρεμιέρα.
«Οι μηχανικοί των ομάδων είναι πολύ έξυπνοι και προσπαθούν να βρουν ένα πλεονέκτημα, και κάποιες έχουν καταφέρει να αυξήσουν τη σχέση συμπίεσης όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, και αυτή τη συζήτηση κάνουμε τώρα.
Έχουμε συζητήσει εκτενώς πώς να επιλύσουμε αυτά τα ζητήματα. Πρόθεσή μας είναι να τα λύσουμε πριν την έναρξη της σεζόν. Δεν θέλουμε να υπάρχουν αντιπαραθέσεις. Θέλουμε οι ομάδες να μάχονται στην πίστα, όχι στα δικαστήρια ή μπροστά στους αγωνοδίκες, κι αυτό προσπαθούμε να επιτύχουμε».
Δείτε και το σχετικό βίντεο:
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
F1: Αυτά είναι τα χρώματα του πρώτου μονοθέσιου της Cadillac (photos)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_477857_type13129.jpg)
