Η Ferrari ετοιμάζει γενναίες αναβαθμίσεις στον κινητήρα, αλλά θέλει το «ΟΚ» της FIA

Μετά τους πρώτους δύο αγώνες της νέας σεζόν, είναι σαφές ότι η Mercedes έχει το πάνω χέρι, με τη Ferrari να μοιάζει η μοναδική ομάδα που μπορεί να τα βάλει μαζί της. Βέβαια, ακόμα κι αυτή έχει σημαντική απόσταση από τους Γερμανούς που έχουν πάρει άνετα τις τρεις pole και τις τρεις νίκες που διεκδίκησαν ως τώρα.

MUST READ

Το μοναδικό επίτευγμα του Lewis Hamilton

Για τη Ferrari, το «κλειδί» στην προσπάθειά της να ψαλιδίσει τη διαφορά από τη μεγάλη της αντίπαλο είναι ο κινητήρας. Γνωρίζουμε ότι από την 1η Ιουνίου θα τεθούν σε ισχύ οι νέες δοκιμές της FIA στους θερμικούς κινητήρες, γεγονός που υπόσχεται να εξαλείψει το όποιο πλεονέκτημα της Mercedes με την αυξημένη σχέση συμπίεσης, αλλά η Scuderia δεν πρόκειται να περιμένει.

Η ομάδα θέλει να φέρει αναβαθμίσεις στη μονάδα ισχύος της εκμεταλλευόμενη το σύστημα παραχωρήσεων που θεσπίστηκε από φέτος, το ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities). Σύμφωνα με αυτό, εάν κριθεί ότι ένας κατασκευαστής έχει κινητήρα με απόκλιση μεγαλύτερη του 2% από το σημείο αναφοράς μετά από έξι αγώνες, τότε θα του επιτραπεί να πραγματοποιήσει μία αναβάθμιση αργότερα μέσα στη χρονιά και μία ακόμη το 2027. Αν η διαφορά είναι 4%, τότε οι επιτρεπόμενες αναβαθμίσεις διπλασιάζονται.

MUST READ

O Newey επέλεξε τον διάδοχό του στην Aston Martin - Ποιος θα είναι ο νέος διευθυντής της ομάδας

Ο επικεφαλής της Ferrari, Frederic Vasseur, θεωρεί πως η ομάδα του θα μπορέσει να αποδείξει ότι έχει αυτή τη διαφορά από το σημείο αναφοράς, που είναι η Mercedes, καθώς η μέτρηση δε γίνεται με βάση τον απόλυτο χρόνο, αλλά έναν ειδικό δείκτη απόδοσης της ΜΕΚ, αν και οι συγκεκριμένες παράμετροι που λαμβάνει υπόψη παραμένουν μυστικές.

Ο ίδιος δήλωσε:«Δεν είμαι πεπεισμένος ότι οι νέοι κανονισμοί για τη σχέση συμπίεσης θα αλλάξουν ριζικά τα δεδομένα, ότι θα φέρουν τεράστια αλλαγή. Σε κάποιο στάδιο θα έχουμε το ADUO, και η προσθήκη του ADUO θα αποτελέσει για εμάς μια ευκαιρία να μειώσουμε τη διαφορά».

Την ίδια ώρα, στο κομμάτι του σασί και των αεροδυναμικών, ο Vasseur είχε πει εξ αρχής πως αυτή η έκδοση της SF-26 είναι εδώ απλά για να βάλει τα θεμέλια για το μονοθέσιο, καθώς η ομάδα σκοπεύει να το εξελίξει σημαντικά, με κύριο στόχο την αύξηση της κάθετης δύναμης και τη βελτίωση της συμπεριφοράς του.

Το θετικό για την ιταλική ομάδα είναι πως έχει παρατηρηθεί πλήρης αντιστοίχιση ανάμεσα στα δεδομένα που βλέπει στον προσομοιωτή κι αυτά που γίνονται στην πίστα. Αυτή η συσχέτιση εξασφαλίζει την απαραίτητη σιγουριά στο τεχνικό επιτελείο να προχωρήσει σε αλλαγές που θα αποδίδουν τόσο σε θεωρητικό, όσο και σε πρακτικό επίπεδο - κάτι που μόνο δεδομένο δεν ήταν για τη Ferrari των προηγούμενων ετών.

MUST READ

Τρομακτικές δονήσεις στο μονοθέσιο της Aston Martin - Έπαιρνε τα χέρια από το τιμόνι ο Alonso (video)

Το πλάνο προς το παρόν είναι οι πρώτες μεγάλες αναβαθμίσεις να έρθουν στο GP του Μαϊάμι, στις αρχές Μαΐου, ιδίως τώρα που ο Απρίλιος θα είναι κενός από αγώνες (μετά την ακύρωση των GP Μπαχρέιν και Σαουδικής Αραβίας), και η Scuderia θέλει να κάνει και μία filming day στη Μόντσα, εκμεταλλευόμενη αυτή την ευκαιρία, όπως αποκάλυψε πρώτο το AutoRacer.it. Εκεί είναι που η ομάδα θα δοκιμάσει τις μεγάλες αλλαγές που ετοιμάζει για τον πρώτο αγώνα στις ΗΠΑ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Verstappen: «Σε όποιον αρέσουν αυτοί οι αγώνες, δεν ξέρει από αγώνες»

Νικητές και χαμένοι GP Κίνας: «Πετάει» o Antonelli, έδειξε αδυναμία ο Russell

F1: Οι βαθμολογίες μετά τη νίκη Antonelli στην Κίνα