Μετά του πρώτους δύο αγώνες της νέας εποχής της Formula 1, οι γνώμες διίστανται. Μία μεγάλη μερίδα του κοινού βρίσκει το νέο είδος αγώνων «τεχνητό», ψεύτικο, κάτι που υποστηρίζει κι ο Max Verstappen. Άλλοι βλέπουν τα αυξημένα προσπεράσματα και τις συνεχείς εναλλαγές θέσεων και βρίσκουν το αποτέλεσμα θεαματικό.
Το βέβαιο είναι πως δημόσια η F1, η FIA κι οι ομάδες υπερασπίζονται τους νέους κανονισμούς (πώς θα μπορούσαν να μην στηρίξουν το προϊόν τους;), αλλά πίσω από κλειστές πόρτες συζητούν για το τι θα μπορούσε να βελτιωθεί ώστε να μετριαστούν οι αντιδράσεις και να υπάρξει καλύτερο αποτέλεσμα στην πίστα, καθώς και οι δύο πλευρές έχουν δίκιο.
Δημοσίευμα του Autosport αναφέρει πως οι team principals των ομάδων συναντήθηκαν ανεπίσημα στο περιθώριο του Grand Prix Κίνας, και έθεσαν ως προτεραιότητα τις αλλαγές στις κατατακτήριες.
Στόχος είναι να μπορούν τα μονοθέσια να κάνουν γύρους στο απόλυτο όριο, χωρίς να απαιτείται καμία διαχείριση της ενέργειας της μπαταρίας, η οποία μειώνει σημαντικά τον παράγοντα του οδηγού στον έναν γρήγορο γύρο.
Χαρακτηριστικές ήταν και οι δηλώσεις του Charles Leclerc μετά τις κατατακτήριες στη Σαγκάη:
«Είναι πολύ περίεργο, γιατί στο παρελθόν ένιωθα ότι ένα από τα δυνατά μου σημεία στο Q3 ήταν ότι έπαιρνα τεράστια ρίσκα για να βγάλω κάτι παραπάνω. Και τώρα, όταν το κάνεις αυτό – όπως έκανα χθες – αρχίζεις να δημιουργείς προβλήματα στον κινητήρα και χάνεις πολύ περισσότερα από όσα κερδίζεις.
«Έτσι, η συνέπεια αποδίδει περισσότερο, και δεν μπορείς να πιέσεις όσο θέλεις».
Οι αλλαγές, εφόσον συμφωνηθούν και η FIA μπορεί να βρει τρόπο να τις κάνουν να λειτουργήσουν σε τεχνικό επίπεδο, δεν θα είναι δραστικές, αλλά στοχευμένες ώστε να βελτιωθεί το προϊόν των κατατακτήριων.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Η Ferrari ετοιμάζει γενναίες αναβαθμίσεις στον κινητήρα, αλλά θέλει το «ΟΚ» της FIA
F1: Τι σκέφτονται Liberty Media και FIA για τα Grand Prix που ακυρώθηκαν






ΔΗΜΟΦΙΛΗ