F1: H FIA αντιδρά μετά το ατύχημα του Bearman - Τι αλλαγές ετοιμάζονται

Στο ιαπωνικό Grand Prix, ο Oliver Bearman είχε ένα τρομακτικό ατύχημα από το οποίο ευτυχώς βγήκε με μερικούς μώλωπες. Πλησιάζοντας στη στροφή Spoon, ο Βρετανός πλησίασε με μεγάλη ταχύτητα τον Franco Colapinto που είχε «μείνει» από μπαταρία και κινείτο με περίπου 50 km/h λιγότερα από τον οδηγό της Haas.

Για να τον αποφύγει, αναγκάστηκε να στρίψει το τιμόνι αριστερά, με αποτέλεσμα να πατήσει στο γρασίδι, να χάσει τον έλεγχο και να καταλήξει στις μπαριέρες.

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1#JapaneseGPpic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Πρόκειται για ένα περιστατικό για το οποίο αρκετοί οδηγοί είχαν προειδοποιήσει, και πρώτος απ' όλους ο Fernando Alonso. «Δεν υπάρχουν πλέον προσπεράσματα, μόνο ελιγμοί αποφυγής», δήλωσε πριν την έναρξη του αγώνα στη Suzuka ο Ισπανός, αναφερόμενος στη διαφορά ταχύτητας που υπάρχει ανάμεσα σε ένα μονοθέσιο με ενέργεια στην μπαταρία κι ένα που έχει ξεμείνει και κινείται μόνο με τη δύναμη από τον θερμικό κινητήρα.

MUST READ

GP Ιαπωνίας - Νικητές και χαμένοι: Ιταλική αναγέννηση

Λίγες ώρες μετά το συμβάν, η FIA εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία προανήγγειλε αλλαγές μετά από ενδελεχή έρευνα για το περιστατικό:

«Μετά το ατύχημα στο οποίο ενεπλάκη ο Oliver Bearman στο Grand Prix της Ιαπωνίας και δεδομένου ότι οι υψηλές ταχύτητες προσέγγισης συνέβαλαν στο ατύχημα, η FIA επιθυμεί να παράσχει τις ακόλουθες διευκρινίσεις

Από την αρχή, οι κανονισμοί του 2026 αποτελούν αντικείμενο συνεχών συζητήσεων μεταξύ της FIA, των ομάδων, των κατασκευαστών κινητήρων, των οδηγών και της FOM. Από τη φύση τους, αυτοί οι κανονισμοί περιλαμβάνουν μια σειρά ρυθμιζόμενων παραμέτρων, ιδίως σε σχέση με τη διαχείριση της ενέργειας, οι οποίες επιτρέπουν τη βελτιστοποίηση με βάση δεδομένα από τον πραγματικό κόσμο.

Η σταθερή θέση όλων των ενδιαφερόμενων μερών ήταν ότι θα πραγματοποιηθεί μια δομημένη αναθεώρηση μετά την αρχική φάση της σεζόν, ώστε να συγκεντρωθούν και να αναλυθούν επαρκή δεδομένα.

Ως εκ τούτου, έχουν προγραμματιστεί μια σειρά συναντήσεων τον Απρίλιο για να αξιολογηθεί η λειτουργία των νέων κανονισμών και να καθοριστεί εάν απαιτούνται τυχόν βελτιώσεις. Οποιεσδήποτε πιθανές προσαρμογές, ιδίως εκείνες που σχετίζονται με τη διαχείριση της ενέργειας, απαιτούν προσεκτική προσομοίωση και λεπτομερή ανάλυση.

Η FIA θα συνεχίσει να συνεργάζεται στενά και εποικοδομητικά με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς, προκειμένου να εξασφαλίσει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για τον αθλητισμό, ενώ η ασφάλεια θα παραμείνει πάντα βασικό στοιχείο της αποστολής της FIA. Στην παρούσα φάση, οποιαδήποτε εικασία σχετικά με τη φύση των πιθανών αλλαγών θα ήταν πρόωρη. Περαιτέρω ενημερώσεις θα κοινοποιηθούν εν ευθέτω χρόνω.»

MUST READ

Max Verstappen: Μπορεί όντως να πει «αντίο» στο τέλος του 2026;

Τι μπορεί να αλλάξει φέτος

Η Ομοσπονδία δηλώνει ότι υπάρχουν τρόποι να ρυθμιστεί η κατάσταση ακόμα και φέτος. Μία πρώτη ιδέα θα ήταν η αλλαγή της κατανομής ισχύος, από το 50/50 που ισχύει, στο 65/35 που έχει πέσει αρκετές φορές στο τραπέζι ως ιδέα.

Ωστόσο, αυτό θα προϋπέθετε μία αύξηση της ισχύος της ΜΕΚ (μαζί με τη μείωση εκείνης της MGU-K), κάτι που μοιάζει απλό αλλά δεν είναι. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, θα έπρεπε, για παράδειγμα, η ροή του καυσίμου να αυξηθεί από τα 70 kg/h στα επίπεδα που ίσχυαν ως το 2025, δηλαδή 100 kg/h. Αυτό, όμως, δεν βρίσκει σύμφωνες όλες τις ομάδες, καθώς ορισμένες έχουν επιλέξει να έχουν μικρότερο ντεπόζιτο και μία τέτοια αλλαγή θα τις έφερνε προ σημαντικών ζητημάτων στη δομή και την απόδοση των μονοθεσίων τους.

Ρεαλιστικά, αν είναι να γίνει μία αλλαγή της κατανομής ισχύος, θα μειωθεί η συνολική ισχύς, κάτι που σίγουρα θα ξενίσει στα μάτια ορισμένων, μιας και οι ταχύτητες θα πέσουν σημαντικά προς όφελος της αποφυγής φαινομένων όπως το super clipping.

Είναι γεγονός, πάντως, πως φέτος η FIA μαζί με την F1 και τις ομάδες έχουν δεμένα τα χέρια τους. Λίγα πράγματα μπορούν να αλλάξουν δραστικά μέσα στο 2026, και όποιες συζητήσεις ίσως να αφορούν ενδιάμεσα μέτρα ενόψει σημαντικότερων, επιδραστικότερων αλλαγών για το 2027.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

F1: Γράφει ιστορία ο Antonelli με την πρωτιά στη βαθμολογία - Δείτε πώς έχει η κατάταξη

Αποστολή στην Ισπανία: Είδαμε από κοντά το Cupra Raval ePrix της Μαδρίτης

F1: Προχωρούν οι εργασίες στην πίστα της Μαδρίτης - Γιατί ξεχωρίζει η στροφή 12