F1: Έρχονται οι V8, 3λιτροι κινητήρες - Τι συμφώνησαν οι κατασκευαστές, όλες οι λεπτομέρειες

Η πολυαναμενόμενη επιστροφή στους κινητήρες V8 θα έρθει το 2030. Η ιδέα του προέδρου της FIA, Mohammed Ben Sulayem, βρήκε έρεισμα ανάμεσα στους κατασκευαστές, με τις πρώτες συζητήσεις να ολοκληρώνονται λίγο πριν το Grand Prix Αζερμπαϊτζάν (24-26/9), καθώς όλες οι συμβαλλόμενες πλευρές (ομάδες, κατασκευαστές, FIA και FOM) κάθισαν στο τραπέζι και τα βρήκαν σε όλες τις βασικές αρχές γύρω από τους κινητήρες νέας γενιάς.

MUST READ

Ferrari: Ριζικές αλλαγές στο τεχνικό επιτελείο - Αλλάζει η ομάδα του κινητήρα

Η Formula 1, λοιπόν, θα επιστρέψει στους κινητήρες V8 με την αυγή της επόμενης δεκαετίας, για πρώτη φορά από το 2013 όταν και τους εγκατέλειψε για τα V6, υβριδικά σύνολα. Θα έχουν χωρητικότητα 3,0 L, θα διαθέτουν turbo (παρά τις διαφωνίες ορισμένων κατασκευαστών που πρόκριναν την ιδέα ενός ατμοσφαιρικού μοτέρ), ενώ θα υπάρχει και το υβριδικό στοιχείο.

Στο θέμα του turbo, η μεγάλη διαφωνία της F1 στο θέμα αφορούσε τα υψηλά επίπεδα θορύβου που παράγουν οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες, γεγονός που σε ορισμένες πίστες όπως αυτές στη Μελβούρνη, το Μαϊάμι, τη Μαδρίτη, το Μπακού, τη Σιγκαπούρη και το Λας Βέγκας, που εντάσσονται μέσα στον αστικό ιστό, θα καθιστούσε τη διεξαγωγή των αγώνων αδύνατη.

Σε ό,τι αφορά τον υβριδισμό, θα έχουμε να κάνουμε με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 100 kW (135 PS), σημαντικά μικρότερο από εκείνο των 350 kW που διαθέτουν τα τωρινά μονοθέσια. Η F1 και η FIA θέλουν να υπάρχει η σύνδεση με την αυτοκινητοβιομηχανία, χωρίς όμως την πολυπλοκότητα και τα προβλήματα που προέκυψαν με την τρέχουσα γενιά των μονάδων ισχύος.

Μεγάλη συζήτηση έχει γίνει και για το βάρος των μονοθεσίων, με τους κινητήρες στο επίκεντρο. Στόχος είναι οι κινητήρες επόμενης γενιάς να είναι κατά 50 kg ελαφρύτεροι σε σχέση με τους τωρινούς, γεγονός που θα ήταν πραγματική επανάσταση για τα δεδομένα της σύγχρονης F1.

MUST READ

Επίσημο: Ανανέωσε με τη Red Bull ο Isack Hadjar - Τι διάρκεια έχει το νέο συμβόλαιο

Τέλος, μία νέα ιδέα έχει μπει στο τραπέζι και θα αποτελέσει κεντρικό σημείο συζήτησης σε μελλοντικές συναντήσεις, και αφορά τη χρήση του λεγόμενου «push-to-pass». Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα χρήσης αυτής της τεχνολογίας είναι στο IndyCar, όπου με το πάτημα ενός κουμπιού ο οδηγός έχει προσωρινά περισσότερη ισχύ στη διάθεσή του για να προσπεράσει έναν αντίπαλο ή να πιέσει στις κατατακτήριες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

5ο Formula Student Festival: Οι Πολυτεχνικές Σχολές στο μέλλον - Τεχνολογία, καινοτομία και βιώσιμη ανάπτυξη

F1 2027: Τα πιο προσιτά Grand Prix για τους Έλληνες – Εισιτήρια από 143 ευρώ

WRC: Αυτό είναι το αγωνιστικό της Project Rally One χωρίς καμουφλάζ (photos)