F1: Φιάσκο με bug στο λογισμικό των μονάδων ισχύος - Τι δήλωσε ο Νικόλας Τομπάζης

Ένα ζήτημα με το λογισμικό που ελέγχει τις μονάδες ισχύος οδήγησε σε αυτή τη δυσάρεστη εικόνα κατά τον γύρο σχηματισμού στη Sepang, με την FIA και τον Νικόλα Τομπάζη να παίρνουν θέση.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: HAAS F1 TEAM, ΑΡΧΕΙΟ
5/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Κατά τη διάρκεια του γύρου σχηματισμού στο επεισοδιακό GP Μπαχρέιν στη Μαλαισία, ο Max Verstappen είχε θέμα με την επιτάχυνση, ενώ λίγο μετά κάτι αντίστοιχο συνέβη και με τον Lewis Hamilton, ο οποίος είπε στο team radio πως πατάει το γκάζι και δεν έχει υπάρχει απόκριση.

Αρκετοί οδηγοί δεν τον προσπερνούσαν καθώς απαγορεύεται κατά τη διάρκεια του γύρου σχηματισμού, μέχρι που ο Βρετανός «έμεινε» ξαφνικά με πρόβλημα στο λογισμικό. Λίγα δευτερόλεπτα μετά, πάντως, κατάφερε να βάλει μπροστά ξανά και να συνεχίσει, αν και είχε χάσει θέσεις. Ως αποτέλεσμα αυτού, η διεύθυνση του αγώνα αποφάσισε να αναβάλει την εκκίνηση μέχρι να έρθουν όλοι ξανά στο pitlane και να μπουν στη σωστή σειρά.

HAMILTON HAS A PROBLEM ?? ??: "I press the throttle, nothing is happening." https://t.co/4NuJvW51c3
— Sportskeeda Pit Stop (@SKPitStop) October 4, 2026

Εκεί φάνηκε η αστοχία του λογισμικού που είχε ως συνέπεια την παρέμβαση της FIA για να διορθωθεί το ζήτημα με ένα έκτακτο over-the-air update.

Μιλώντας σε επιλεγμένα μέλη του Τύπου μετά το πέρας του αγώνα, ο υπεύθυνος μονοθεσίων της FIAΝικόλας Τομπάζης εξήγησε τι συνέβη και πώς λύθηκε το πρόβλημα:

«Ουσιαστικά, προέκυψε ένας συνδυασμός καταστάσεων μεταξύ αυτών των ρυθμίσεων του λογισμικού και του γεγονότος ότι ορισμένα μονοθέσια κινούνταν εξαιρετικά αργά κατά τη διάρκεια του γύρου σχηματισμού. Αυτό προκάλεσε ένα είδος σφάλματος στο λογισμικό, το οποίο εμπόδιζε τα συγκεκριμένα μονοθέσια να επιταχύνουν ξανά και να επιστρέψουν σε κανονικές ταχύτητες.

»Στη συνέχεια, έπρεπε προφανώς να εξετάσουμε τον τρόπο με τον οποίο θα γινόταν η επανεκκίνηση, δεδομένου ότι οι κανονισμοί δεν καλύπτουν με κάθε λεπτομέρεια μια τέτοια περίπτωση. Ορισμένα μονοθέσια είχαν ολοκληρώσει μόνο έναν γύρο σχηματισμού, άλλα δύο, ενώ πολλά βρίσκονταν εκτός της κανονικής τους θέσης. Πρόκειται για μια κατάσταση που δεν προβλέπεται συγκεκριμένα από τους κανονισμούς.

»Έπρεπε, λοιπόν, να εφαρμόσουμε την κοινή λογική και να διασφαλίσουμε ότι η διαδικασία θα ήταν δίκαιη. Καμία από τις ομάδες και κανένας από τους οδηγούς δεν έφερε ευθύνη για το συγκεκριμένο πρόβλημα. Επομένως, θα ήταν εξαιρετικά άδικο να υποχρεωθούν να εκκινήσουν από το πίσω μέρος του grid. Για τον λόγο αυτό έπρεπε να επαναφέρουμε τα μονοθέσια στη σωστή σειρά».

Και συνέχισε: «Μόλις παρουσιάστηκαν τα προβλήματα κατά τον γύρο σχηματισμού, καταλάβαμε πολύ γρήγορα τι είχε συμβεί. Λίγο αργότερα διαθέσαμε στις ομάδες μια ανανεωμένη έκδοση του λογισμικού.

»Χρειάστηκαν περίπου 20 λεπτά για να διανεμηθεί το νέο λογισμικό και να δοθούν οι απαραίτητες διευκρινίσεις. Οι ομάδες έπρεπε να ενημερώσουν το λογισμικό στα μονοθέσια, είχαν ορισμένες ερωτήσεις που έπρεπε να απαντήσουμε και, παράλληλα, έπρεπε να βεβαιωθούμε ότι όλες είχαν ολοκληρώσει σωστά τη διαδικασία.

»Όλα αυτά χρειάστηκαν περίπου 20 λεπτά και αυτός ήταν ο λόγος για την καθυστέρηση μέχρι τη δεύτερη διαδικασία εκκίνησης».

Ακολούθησε και μία ανακοίνωση της FIA που ανέφερε ότι το ζήτημα θα διερευνηθεί εις βάθος και θα βρεθούν οι απαραίτητες λύσεις για να μην επαναληφθεί.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τι τρέχει με τον Ogier; Τα σενάρια για το μέλλον του Γάλλου στο WRC

WRC: Εκτός προγράμματος για το 2027 το Ράλι Πορτογαλίας - Ποιοι οι λόγοι

WRC: Αυτό είναι το αγωνιστικό της Project Rally One χωρίς καμουφλάζ (photos)