12/10/2026
Σε έναν από τους πλέον απαιτητικούς αγώνες της σεζόν, στην πάντα γεμάτη υγρασία Σιγκαπούρη, οι 22 οδηγοί τα έδωσαν όλα, αλλά κάποιοι έφυγαν χαμογελαστοί, κι άλλοι με σκυμμένο το κεφάλι.
Νικητής: Max Verstappen
Από νωρίς στη σεζόν, η Red Bull είχε «κυκλώσει» τον αγώνα της Σιγκαπούρης ως τη μεγαλύτερη ευκαιρία για να κατακτήσει μία νίκη φέτος. Το κατάφερε μία εβδομάδα νωρίτερα -ανέλπιστα ίσως- στη Sepang. Και πέτυχε κι αυτό που θεωρούσε πως ήταν εφικτό, δηλαδή να επικρατήσει στη Marina Bay.
Ο Max Verstappen έκανε το απόλυτο, με pole και νίκη στο sprint, και pole και νίκη στον αγώνα. Δεν υπήρξε σημείο σε όλο τριήμερο που ο Ολλανδός έμοιαζε τρωτός, ότι είχε αδύναμα σημεία. Είναι ακόμα μία απόδειξη ότι η επιτυχία σε αυτό το σπορ δεν έρχεται μόνο με οδηγικό ταλέντο ή μόνο με ένα καλό μονοθέσιο. Είναι αναγκαία και απαραίτητη συνθήκη να ισχύουν και τα δύο. Προφανώς η RB22 έχει ακόμα ζητήματα τα οποία η ομάδα δεν θα λύσει, καθώς ο Laurent Mekies (CEO και team principal) αποκάλυψε πως η εξέλιξη του φετινού μονοθέσιου σταματά εδώ, ωστόσο η πρόοδος από την αρχή της χρονιάς μέχρι τώρα είναι σαφής, και η δυνατότητα του Verstappen να πάρει το μέγιστο και να κάνει το «καθήκον» του είναι αδιαμφισβήτητη πια, μετά από 73 νίκες.
Χαμένος: George Russell
_77761_488972_type15035.jpg)
Ο George Russell μοιάζει με ναυαγό που βγαίνει για λίγο στην επιφάνεια να πάρει αέρα και πέφτει ξανά στον βυθό παλεύοντας με τα κύματα.
Ξεκίνησε από τις τελευταίες θέσεις (19ος) στη Σιγκαπούρη, μετά την αστοχία του κινητήρα στη Sepang. Έπρεπε να παλέψει σε μία πίστα που είναι δύσκολη να προσπεράσεις, και τελικά έφυγε με μόλις 2 βαθμούς, που σε συνδυασμό με το βάθρο του Antonelli, χαρίζουν στον Ιταλό το πρώτο «match point» για τον τίτλο στο Τέξας. Είχε προηγηθεί κι ένα παιδαριώδες λάθος στο sprint, όπου πάτησε στη -βρεγμένη- λευκή γραμμή στην έξοδο της τελευταίας στροφής κι έχασε πρακτικά μία ευκαιρία να πάρει 8 βαθμούς και μία νίκη ψυχολογίας, έστω σαββατιάτικη.
Νικητής: Kimi Antonelli
Από το πουθενά, σε ένα τριήμερο που η Mercedes έμοιαζε έως και τέταρτη δύναμη, πίσω κι από τη McLaren, ο Kimi Antonelli έμεινε κοντά στο βάθρο και όταν ο Hamilton άρχισε να κατρακυλά και να είναι ευάλωτος, «μύρισε αίμα» και πήρε όχι μόνο τη θέση του Βρετανού, αλλά κι αυτή του Norris που ένιωθε σίγουρος για το βάθρο. Τελικά, τερμάτισε 3ος και πλέον μπορεί -έστω και με λίγες πιθανότητες- να εξασφαλίσει τον πρώτο τίτλο της καριέρας του στο Τέξας, στις 25 Οκτώβρη. Και με αυτό το βάθρο, συνεχίζει ένα πολύ καλό «σερί», όπου σε κάθε αγώνα που έχει τερματίσει φέτος έχει καταφέρει να πλασαριστεί στην τριάδα, με εξαίρεση το Μπακού.
Χαμένος: Lewis Hamilton
Σε έναν αγώνα που η Ferrari θα μπορούσε να πάρει το 2-3 και να είναι άκρως ικανοποιημένη με αυτό (αφού ο Verstappen δεν μπορούσε να ηττηθεί την Κυριακή), η απόφαση του Lewis Hamilton να μείνει στην πίστα τη στιγμή που θα μπορούσε να κάνει ένα γρήγορο pit stop στον 39ο γύρο, υπό καθεστώς VSC, αποδείχθηκε μοιραία.
Εδώ αξίζει να δούμε την αλληλουχία των γεγονότων, διότι υπήρξε μία παρανόηση σχετικά με το αν δόθηκε η εντολή από την ομάδα.
Εξετάζοντας το onboard από το F1 TV, βλέπουμε πως λίγο μετά την έναρξη της περιόδου του VSC, η κάμερα και το σύστημα ήχου στο μονοθέσιο του Hamilton για λίγα δευτερόλεπτα δυσλειτούργησαν. Η Ferrari υποστηρίζει ότι ο Βρετανός έλαβε οδηγίες από την ομάδα, ταυτόχρονα με τον Leclerc, κοντά στη στροφή 16, χωρίς ωστόσο να τις ακολουθήσει.
Για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, δεν καταγράφηκαν μηνύματα μέσω ασυρμάτου ούτε προς ούτε από τον Hamilton, ακόμη και μετά την ολοκλήρωση του VSC. Συνήθως, οι ομάδες ενημερώνουν τους οδηγούς τους ότι η συγκεκριμένη διαδικασία πλησιάζει στο τέλος της, ώστε να είναι έτοιμοι να επιστρέψουν σε αγωνιστικό ρυθμό. Η απουσία αυτής της ενημέρωσης ενισχύει το ενδεχόμενο να παρουσιάστηκε κάποιο πρόβλημα στην επικοινωνία και όχι απλώς να είχε τεθεί ο ασύρματος σε σίγαση, κάτι που συμβαίνει περιστασιακά.
Το πρόβλημα αποκαταστάθηκε αυτόματα λίγα λεπτά αργότερα, και τότε ήταν που ο Hamilton απολογήθηκε όχι μόνο στο team radio, αλλά και με μία ανακοίνωση που βγήκε από την ομάδα καθώς ο ίδιος βρέθηκε στο ιατρικό κέντρο έχοντας νιώσει μία αδιαθεσία.
Νικητής: Nico Hulkenberg
Η Audi έχει καταφέρει να σταθεί αξιοπρεπώς στην πρώτη της χρονιάς ως κατασκευάστρια κινητήρα, με τη δική της ομάδα, τις εγκαταστάσεις της οποίας θέλει να αναβαθμίσει κιόλας όπως έγινε γνωστό προ λίγων εβδομάδων.
Σε αυτή την εικόνα συνηγορούν οι οδηγοί της, που έχουν δείξει σταθερότητα και συνέπεια. Ο Nico Hulkenberg οδήγησε καταπληκτικά στη Σιγκαπούρη, και θα μπορούσε άνετα να είναι 'Driver of the Day' αν δεν δίναμε τόση προσοχή (όλοι, θεατές και δημοσιογράφοι) στους πρωτοπόρους. Του βγάζουμε το καπέλο και χαιρόμαστε που θα βρίσκεται στο grid και το 2027.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
WRC: Ανακοινώθηκαν οι ημερομηνίες του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2027 - Δείτε το πρόγραμμα
Τι θα κάνουν Hyundai και Thierry Neuville το 2027
Red Bull Ford Powertrains: Η πρώτη νίκη σηματοδοτεί μία νέα εποχή
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_487163_type13129.jpg "Xiaomi: To SUV με την αυτονομία των 1.705 km που «σπάει τα ταμεία» στην Κίνα έρχεται στην Ευρώπη")
_77761_488983_type13129.jpg)
