11/11/2026
Η BMW έχει ανασχεδιάσει πλήρως τη Σειρά 3, τόσο στη θερμική όσο και στην αμιγώς ηλεκτρική της παραλλαγή. Αρχικά λάνσαρε την i3, ένα ηλεκτρικό σεντάν που ενσαρκώνει το πνεύμα της Neue Klasse, ενώ ακολούθησε η συμβατική Σειρά 3 με φρέσκο σχεδιασμό αλλά τις ίδιες εκρηκτικές επιδόσεις.
Μάλιστα, το Car and Driver βρέθηκε πρόσφατα στη Γαλλία για να έχει μία πρώτη επαφή με τις κορυφαίες εκδόσεις των δύο μοντέλων που έχουν βγει στην αγορά, την i3 50 xDrive και την M350 xDrive, και ΕΔΩ μπορείτε να διαβάσετε τις εντυπώσεις μας.
Με αυτό ως δεδομένο, επιλέξαμε να συγκρίνουμε τα δύο τόσο διαφορετικά μα τόσο κοντά μεταξύ τους μοντέλα, σε αυτές τις κορυφαίες εκδοχές τους.
Παίρνοντας, επομένως, την i3 50 xDrive από τη μία πλευρά και την M350 xDrive από την άλλη, παρατηρούμε διαφορές όχι μόνο σε τεχνολογικό επίπεδο, που είναι κι αναμενόμενο λόγω των διαφορετικών συστημάτων κίνησης που διαθέτουν, αλλά και στην τιμή, με την ηλεκτρική έκδοση να ξεκινά από 65.500 € και η θερμική από 88.470 €, μία διαφορά της τάξης των 22.970 €.
Αξίζει να σημειωθεί πως υπάρχει και η i3 M60 που ανεβάζει σημαντικά τις επιδόσεις της ηλεκτρικής 3άρας, στα 604 PS και 875 Nm ροπής, ωστόσο ακόμα δεν έχει ξεκινήσει την εμπορική της πορεία αφού θα καταφτάσει στις αντιπροσωπείες μέσα στο 2027.
Κινητήρες κι επιδόσεις
Μπορεί αισθητικά να φέρουν αρκετά κοινά χαρακτηριστικά, όμως κάτω από το «κάλυμμα» κρύβουν τεράστιες διαφορές - για προφανείς λόγους.
Η M350 xDrive «πατάει» πάνω στην πλατφόρμα CLAR (Cluster Architecture). Κάτω από το καπό αναπαύεται ένας 6κύλινδρος κινητήρας 3,0 L TwinPower Turbo που συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V και αποδίδει συνδυαστικά 443 PS και 580 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται μέσω 8τάχυτου Steptronic και του συστήματος τετρακίνησης xDrive, ενώ τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 4,1 sec. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h.
Η i3 βασίζεται στην πλατφόρμα Neue Klasse, την αμιγώς ηλεκτρική αρχιτεκτονική της βαυαρικής μάρκας. Στην κορυφαία της έκδοση, διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα και έναν στον πίσω, οι οποίοι αποδίδουν συνολική ισχύ 469 PS, ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται σε 645 Nm, γεγονός που της επιτρέπει να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4,7 sec. Παράλληλα, η μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 108,7 kWh είναι ικανή για αυτονομία έως 912 km, ενώ συνδυάζει τη δυνατότητα κάλυψης μεγάλων αποστάσεων με σημαντικά μειωμένους χρόνους φόρτισης χάρη στην τεχνολογία 800V. Με φόρτιση DC ισχύος έως και 400 kW, η i3 50 xDrive μπορεί να ανακτήσει μέσα σε δέκα λεπτά από σταθμό ταχείας φόρτισης ενέργεια αρκετή για αυτονομία έως και 423 km.
Διαστάσεις και σχεδιασμός
Είναι προφανές πως τα δύο μοντέλα έχουν παρόμοιο σχεδιασμό, καθώς εμφορούνται από τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της BMW. Ξεχωρίζουν τα ανασχεδιασμένα «νεφρά», οι πλαϊνοί αεραγωγοί, οι σμιλευμένες γραμμές στο καπό, οι φουσκωμένοι ώμοι πάνω από τους τροχούς και η επιθετική στάση, με το εμπρός μέρος να στέκεται πιο χαμηλά από το πίσω, δίνοντας την αίσθηση πως τα δύο αυτοκίνητα είναι έτοιμα να... ορμήξουν.
 |  |
Σε επίπεδο διαστάσεων, η i3 50xDrive έχει μήκος 4.760 mm, πλάτος 1.865 mm και ύψος 1.480 mm, με το μεταξόνιο να ανέρχεται στα 2.897 mm. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών ανέρχεται στα 420 L, και μαζί με τον χώρο που υπάρχει μπροστά (το λεγόμενο frunk) προστίθενται ακόμη 31 L. Τέλος, έχει βάρος 2.280 kg.
Σε ό,τι αφορά την M350 xDrive, έχει μήκος 4.765 mm, πλάτος 1.850 mm και ύψος 1.455 mm, με το μεταξόνιο να αγγίζει τα 2.860 mm. Επομένως είναι οριακά μακρύτερη από την ηλεκτρική i3, αλλά διαθέτει μικρότερο πλάτος, ύψος και μεταξόνιο. Έχει χώρο αποσκευών 450 L, ενώ το βάρος είναι σαφώς χαμηλότερο, στα 1.935 kg, γεγονός που δικαιολογείται από την απουσία της μεγάλης μπαταρίας που φέρει η i3.
Διαφορές στον εξοπλισμό και τιμή
Στον εξοπλισμό, η i3 50 xDrive προσφέρει ζάντες ελαφρού κράματος 19 ιντσών με αεροδυναμική σχεδίαση (πράγμα απαραίτητο για την αύξηση της αυτονομίας), σε σχέδιο Starspoke 1060. Στο εσωτερικό συναντάμε την επένδυση Essential Vivid Grey σε δίχρωμη διαμόρφωση.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το BMW Panoramic Vision, καθώς και το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Driving Assistant Plus. Σε επίπεδο ασφάλειας, το μοντέλο διαθέτει σύστημα ένδειξης πίεσης ελαστικών, σύστημα συναγερμού, κλήση έκτακτης ανάγκης, προειδοποιητικό τρίγωνο και σετ πρώτων βοηθειών. Να σημειώσουμε ότι ως πρώτη τοποθέτηση είδαμε ελαστικά Turanza της Bridgestone, κάτι που σύμφωνα και με τους μηχανικούς της BMW έγινε για τη βέλτιστη επίτευξη άνεσης και κρατήματος.
 |  |
Για την άνεση των επιβατών προσφέρονται θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, ενώ ο λειτουργικός εξοπλισμός περιλαμβάνει Teleservices, ψηφιακό ραδιοφωνικό δέκτη DAB και σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητού τηλεφώνου Plus. Τέλος, για τις ανάγκες φόρτισης παρέχεται καλώδιο ταχείας φόρτισης Professional (Mode 3), κατάλληλο για χρήση σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης.
Σε ό,τι αφορά την M350, διαφοροποιείται από την i3 50 xDrive κυρίως στον σπορ χαρακτήρα και στον εξοπλισμό της. Εξωτερικά, διαθέτει ζάντες ελαφρού κράματος M 19 ιντσών με σταυρωτές ακτίνες, με ελαστικά Potenza της Bridgestone, ενώ στο εσωτερικό υιοθετεί τη σχεδίαση BMW M Black αντί της δίχρωμης Essential Vivid Grey.
Στην καμπίνα της M350 xDrive προστίθενται το M τιμόνι, τα M σπορ καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό, καθώς και οι ειδικές M ζώνες ασφαλείας. Επιπλέον, διαθέτει εξωτερικό πακέτο BMW Iconic Glow, M φωτιστικά σώματα LED με χρωματιστές λεπτομέρειες, εξωτερικά και εσωτερικά στοιχεία M Sport, καθώς και πρόσθετο περιεχόμενο των πακέτων M Sport και M Sport Pro.
Σημαντικές είναι και οι διαφορές στον οδηγικό εξοπλισμό, καθώς η M350 xDrive εφοδιάζεται με M προσαρμοζόμενη ανάρτηση και σύστημα πέδησης M Sport με κόκκινες γυαλιστερές δαγκάνες, δείχνοντας τον σαφή προσανατολισμό που έχει στη βέλτιστη οδηγική συμπεριφορά (όπως άλλωστε και τα ελαστικά).
Στον τομέα της άνεσης και της ψυχαγωγίας, η M350 xDrive προσθέτει αυτόματο κλιματισμό, αντιηλιακά κρύσταλλα, ατμοσφαιρικό φωτισμό και ηχοσύστημα HiFi Harman Kardon.
Υπενθυμίζουμε ότι η νέα 3άρα τόσο στη θερμική/υβριδική όσο και στην ηλεκτρική έκδοση έχει σχεδιαστεί από τον Πάνο Καρρά ενώ πέτυχε και κάτι μοναδικό: Αεροδυναμικός συντελεστής 0,24 για τις πρώτες και μόλις 0,21 για την i3 (!), επιτυγχάνοντας τις κορυφαίες αεροδυναμικές επιδόσεις για την premium μεσαία κατηγορία στον κόσμο, χάρη στη δουλειά του κορυφαίου αεροδυναμιστή Γιάννη Δημητρίου!
Συμπερασματικά, η i3 50 xDrive προσφέρει ό,τι καλύτερο σε επίπεδο ποιότητας κύλισης, ενώ η Μ350 xDrive είναι πιο συμμετοχική στην οδήγηση και με καλύτερες επιδόσεις. Στην Ελλάδα, η i3 50 xDrive ξεκινά από 65.500 €, ενώ η M350 xDrive από 88.470 €. Και αν σας φαίνεται μεγάλη η διαφορά αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι Η φορολογική ανισότητα μεταξύ ηλεκτροκίνησης και συμβατικών μοντέλων στην Ελλάδα αποτυπώνεται στη BMW Σειρά 3, όπου το κράτος διαμορφώνει διαφορετικά δεδομένα για το ίδιο αμάξωμα. Ενώ η ηλεκτρική BMW i3 (ΛΤΠΦ 52.822,58 €) επιβαρύνεται μόνο με ΦΠΑ 24% (12.677,42 €) και απαλλάσσεται από το Τέλος Ταξινόμησης με την τελική της τιμή να «κλειδώνει» στα 65.500 ευρώ, η θερμική BMW M350 xDrive (ΛΤΠΦ 62.740,94 €) δέχεται διπλό χτύπημα. Πέρα από τον ΦΠΑ (15.057,83 €), το Τέλος Ταξινόμησης της φορτώνει μια επιπλέον εισφορά 10.671 ευρώ, εκτοξεύοντας την τελική τιμή στα 88.470 ευρώ, ανοίγοντας μια τεράστια ψαλίδα 23.000 ευρώ ανάμεσα στα δύο μοντέλα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Honda 2030: Νέα στρατηγική, 15 νέα hybrid μοντέλα και επιστροφή στις προσιτές τιμές
Nissan Pixo: Οι τιμές όλων των εκδόσεων στην Γερμανία (πίνακας)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
