Kawasaki Ninja H2: Η υπερτροφοδοτούμενη «ναυαρχίδα» επιστρέφει ισχυρότερη και ανανεωμένη

Περισσότερο από μία δεκαετία μετά την πρώτη εμφάνισή της, η Kawasaki Ninja H2 επιστρέφει για το 2027, έχοντας δεχθεί ουσιαστικές αλλαγές στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, την εξάτμιση, τη μετάδοση και τα ηλεκτρονικά της. Η ισχύς φτάνει τους 209 ίππους με Ram Air, όμως η Kawasaki έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην ενίσχυση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Παράλληλα, νέα είναι τα φρένα Brembo Hypure, ο πίνακας οργάνων και αρκετές από τις λειτουργίες των ηλεκτρονικών βοηθημάτων.

Η Ninja H2 αποτέλεσε από την πρώτη στιγμή ένα ιδιαίτερο τεχνολογικό project για την Kawasaki. Στην εξέλιξή της συμμετείχαν μηχανικοί από διαφορετικούς τομείς του Ομίλου Kawasaki, αξιοποιώντας τεχνογνωσία που ξεπερνά τον χώρο της μοτοσυκλέτας. Για αυτό άλλωστε η H2 φέρει το River Mark, ένα έμβλημα που η Kawasaki διατηρεί για μοντέλα ιδιαίτερης ιστορικής και μηχανολογικής σημασίας.

Μπορεί εξωτερικά το μηχανικό σύνολο να θυμίζει εκείνο της προηγούμενης H2, στο εσωτερικό του όμως οι αλλαγές για το 2027 είναι πολλές. Η Kawasaki έχει επανασχεδιάσει πλήρως τη φτερωτή του υπερσυμπιεστή και το σύστημα εισαγωγής, ενώ νέα είναι τα έμβολα, η κυλινδροκεφαλή, ο κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας και οι εκκεντροφόροι.

Νέα είναι επίσης τα σώματα ψεκασμού και το σύστημα εξαγωγής, ενώ έχουν αναθεωρηθεί και οι σχέσεις μετάδοσης. Πρόκειται επομένως για πολύ περισσότερα από μια απλή προσαρμογή του υπάρχοντος κινητήρα στο μοντέλο του 2027.

Ιδιαίτερη δουλειά έχει γίνει και στην εξάτμιση. Διαθέτει βελτιστοποιημένες διαμέτρους σωληνώσεων, επανασχεδιασμένη διάταξη προθαλάμου και πιο συμπαγές τελικό σιλανσιέ. Το αποτέλεσμα είναι ένα ελαφρύτερο σύστημα, το οποίο παράλληλα συμβάλλει στην αυξημένη απόδοση ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Η μέγιστη ροπή αποδίδεται πλέον στις 8.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ισχύς με τη συνδρομή του Ram Air φτάνει τους 209 ίππους. Η Kawasaki αναφέρει παράλληλα ενισχυμένη αίσθηση επιτάχυνσης στις υψηλές στροφές, διατηρώντας έτσι ένα από τα στοιχεία που έχουν καθορίσει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της υπερτροφοδοτούμενης H2.

Το γνώριμο χωροδικτύωμα (trellis frame) παραμένει και στη νέα γενιά, συνδυάζοντας την απαραίτητη ακαμψία με ελεγχόμενη ελαστικότητα με στόχο τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές για το 2027 βρίσκεται όμως στο εμπρός σύστημα πέδησης. Η Ninja H2 γίνεται η πρώτη μοτοσυκλέτα της Kawasaki που εξοπλίζεται με δαγκάνες Brembo Hypure. Οι νέες δαγκάνες συνδυάζουν χαμηλό βάρος και υψηλή ακαμψία, με την Kawasaki να δίνει έμφαση και στην απόκρισής τους.

Στις αναρτήσεις συναντάμε KYB AOS-II εμπρός, ενώ πίσω χρησιμοποιείται το Öhlins TTX36, με στόχο τον έλεγχο και τη σταθερότητα που απαιτούν οι επιδόσεις της H2.

Ανανεωμένο είναι και το περιβάλλον του αναβάτη. Η Kawasaki τοποθετεί νέο πίνακα οργάνων με περισσότερες λειτουργίες και δύο διαφορετικές επιλογές προβολής.

Ο Type 1 χρησιμοποιεί σχεδιασμό εμπνευσμένο από τη μορφή των αεραγωγών της μοτοσυκλέτας. Ο Type 2 δίνει μεγαλύτερη έμφαση στις ενδείξεις της πίεσης υπερπλήρωσης του υπερσυμπιεστή και προσθέτει απεικονίσεις κλίσης και στάσης της μοτοσυκλέτας με αισθητική που παραπέμπει σε όργανα αεροσκαφών – μια ακόμη σύνδεση της H2 με την αεροδιαστημική τεχνογνωσία του Ομίλου Kawasaki. Υπάρχει επίσης δυνατότητα σύνδεσης smartphone μέσω της εφαρμογής Kawasaki Rideology App.

Σημαντικό μέρος της H2 παραμένει το πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων που καλείται να διαχειριστεί τις υψηλές επιδόσεις της. Για το 2027 έχουν αναθεωρηθεί τόσο το KTRC traction control όσο και το KLCM launch control.

Το συνολικό πακέτο περιλαμβάνει Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki TRaction Control (KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS) και Kawasaki Engine Brake Control (KEBC).

Τον εξοπλισμό συμπληρώνουν το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού της Öhlins και το ηλεκτρονικό cruise control.

Μαζί με τη βασική H2 θα είναι και πάλι διαθέσιμη η περιορισμένης παραγωγής Ninja H2 Carbon. Η συγκεκριμένη έκδοση ξεχωρίζει από το επάνω τμήμα του φέρινγκ από CFRP (Carbon-Fibre Reinforced Plastic), υλικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα που συνδυάζει υψηλή ακαμψία και χαμηλό βάρος.

Για τις Ninja H2 και H2 Carbon του 2027 η Kawasaki ανακοινώνει τον χρωματισμό Mirror Coated Spark Black.

Στην κορυφή παραμένει φυσικά η Ninja H2R, η έκδοση που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Με απόδοση άνω των 300 ίππων, θα συνεχίσει να διατίθεται αποκλειστικά κατόπιν παραγγελίας.

Η H2 του 2027, επομένως, δεν επιστρέφει απλώς με διαφορετικά χρώματα ή μικρές επεμβάσεις, αλλά πιο εξελιγμένη και ολοκληρωμένη, με ουσιαστικές αλλαγές σε κινητήρα, ηλεκτρονικά και περιφερειακά.