Ροντάρισμα, πισσάρισμα και ρεκτιφιέ: Λέξεις για το αυτοκίνητο που αγνοούν οι νέοι οδηγοί

Τα παλιά αυτοκίνητα τα θυμόμαστε με νοσταλγία, καθώς συνδέονται με τα παιδικά και τα νεανικά μας χρόνια. Στην πραγματικότητα ωστόσο ήταν πολύ πιο μπελαλίδικα από τα σημερινά, απαιτούσαν πιο τακτική και εκτεταμένη συντήρηση, αλλά και μια σειρά ρυθμίσεων από τις πλατίνες έως τα καρμπυρατέρ. Ψάξαμε λοιπόν και ανασύραμε πέντε ενέργειες και μέτρα καλής λειτουργίας και…ευζωίας του αυτοκινήτου μας, που ήταν πολύ διαδεδομένα στο παρελθόν, αλλά δεν τα γνωρίζουν πολλοί οδηγοί μικρότερης ηλικίας.

MUST READ

Γιατί σχεδόν κανένα καινούργιο αυτοκίνητο δεν έχει πλέον ρεζέρβα;

Ροντάρισμα

Το στρώσιμο του κινητήρα δεν ήταν μια απλή υπόθεση, όπως συμβαίνει σήμερα, που χρειάζεται απλά λίγη αυτοσυγκράτηση του οδηγού κατά τα πρώτα 1.000 έως 1.500 χιλιόμετρα. Στο παρελθόν αποτελούσε το ροντάρισμα του κινητήρα μια αυστηρή διαδικασία αρκετών χιλιάδων χιλιομέτρων, κατά τη διάρκεια των οποίων ανέβαζαν σταδιακά οι οδηγοί στροφές, καθώς οι κατασκευαστικές ανοχές των μετάλλων και των εμβόλων ήταν μεγαλύτερες και οποιοδήποτε λάθος μπορούσε να αποδειχθεί καταστροφικό για την αντοχή του κινητήρα στο μέλλον.

Κάθε κατασκευαστής περιέγραφε αναλυτικά τη συγκεκριμένη διαδικασία και ο οδηγός έπρεπε να τηρήσει τις οδηγίες ευλαβικά. Σήμερα μπορείς να πάρεις το καινούργιο σου Ι.Χ. και να το οδηγήσεις από την αρχή κανονικά, αποφεύγοντας για μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα απλά τις ακρότητες με το δεξί πεντάλ του γκαζιού.

Γρασάρισμα

Στο παρελθόν, το γρασάρισμα δεν γινόταν στον ίδιο τον κορμό του κινητήρα, αλλά στα μηχανικά μέρη γύρω του και στο σύστημα διεύθυνσης και μετάδοσης, τα οποία διέθεταν ειδικά εξαρτήματα (γρασαδοράκια) για την εισαγωγή γράσου με πιστόλι λίπανσης. Σήμερα, αυτά τα σημεία είναι σφραγισμένα ή εξοπλισμένα με ρουλεμάν κλειστού τύπου που δεν χρειάζονται συντήρηση.

Γυάλισμα

Το γυάλισμα του αυτοκινήτου αποτελούσε κάτι συνηθισμένο στο παρελθόν, επειδή το χρώμα του αμαξώματος έχανε γρήγορα τη λάμψη του. Έτσι αναλάμβανε συχνά ο ίδιος ο οδηγός να γυαλίσει το αυτοκίνητο του αποκλειστικά με το χέρι, τρίβοντας τη λαμαρίνα επί ώρες με ειδικές αλοιφές και φυσικά κεριά. Στη σημερινή εποχή είναι σπάνιες οι περιπτώσεις γυαλίσματος ενός αυτοκινήτου και όποτε χρειαστεί, γίνεται με περιστροφικά τριβεία και με κεραμική επίστρωση της λαμαρίνας αντί κεριού.

Ρεκτιφιέ

Οι κινητήρες των παλιών αυτοκινήτων φθείρονταν υπέρμετρα μετά από κάποιον αριθμό χιλιομέτρων και έτσι έκαιγαν συχνά λάδια, έπεφτε η συμπίεση και η απόδοση τους, ενώ υπερθερμαίνονταν, οπότε μπορούσε να στραβώσει το καπάκι ή να κολλήσουν τα μέταλλα. Λύση στο πρόβλημα έδινε το άνοιγμα και η ανακατασκευή του μοτέρ με την αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων, δηλαδή το ρεκτιφιέ.

MUST READ

Γιατί τα στρογγυλά τιμόνια εξαφανίζονται από τα αυτοκίνητα;

Στην ελληνική επικράτεια λειτουργούσαν πολλά τέτοια εξειδικευμένα συνεργεία, επειδή το ρεκτιφιέ αποτελούσε την πιο προσιτή λύση αντί της αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου, που ήταν απαγορευτική για τον μέσο πολίτη. Υπάρχουν βέβαια και σήμερα τέτοια συνεργεία, ωστόσο έχουν γίνει πολύ λιγότερα.

Πισσάρισμα

Η σκουριά έτρωγε τα παλιά αμαξώματα και το πισσάρισμα ή το πέρασμα με ειδικό αντιδιαβρωτικά σαγρέ ήταν must για τους περισσότερους κατόχους αυτοκινήτων στο παρελθόν. Γινόταν κυρίως στο πάτωμα και στους θόλους των τροχών και έτσι προστατευόταν η λαμαρίνα από την υγρασία, τα άλατα και τα χτυπήματα από τα πετραδάκια, ενώ επαναλαμβανόταν συνήθως κάθε φθινόπωρο μετά τις καλοκαιρινές διακοπές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Μηχανικός προειδοποιεί: Μην ξεχνάς να πατάς αυτό το κουμπί στο αυτοκίνητο (video)

Το λάθος με το φλας που κοστίζει ακριβά - Τι πρόστιμο προβλέπει ο ΚΟΚ

Γιατί τα diesel δεν έχουν αντίπαλο στη ρυμούλκηση και στη μεταφορά φορτίων