1.000 km με μία φόρτιση: Η Renault επαναπροσδιορίζει τα όρια της ηλεκτρικής αυτονομίας (video)

Ένα πειραματικό ηλεκτρικό πρωτότυπο της Renault που δεν κυνηγά την εντύπωση, αλλά την ουσία.

KEIMENO: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ, ΦΩΤΟ: RENAULT
29/12/2025

Με το Renault Filante Record 2025, η αλλική εταιρεία επέλεξε συνειδητά να απομακρυνθεί από τα ρεκόρ ταχύτητας που σημάδεψαν το παρελθόν της. Στόχος δεν ήταν ένα εντυπωσιακό νούμερο σε λίγα δευτερόλεπτα, αλλά η απόδειξη ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να υποστηρίξει μεγάλες αποστάσεις σε πραγματικές συνθήκες.

Έπειτα από περίπου έναν χρόνο αεροδυναμικής εξέλιξης, το πρωτότυπο πέτυχε αυτό που αρχικά έμοιαζε υπερβολικά φιλόδοξο. Η προσπάθεια πραγματοποιήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου στην πίστα της UTAC στο Μαρόκο, αφού οι καιρικές συνθήκες στη Γαλλία δεν επέτρεψαν την αρχικά προγραμματισμένη δοκιμή.

Αεροδυναμική με ουσία

Η τελική μορφή του Filante Record διαφέρει αισθητά από το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί αρχικά. Τα σταθερά καλύμματα στους τροχούς αποδείχθηκαν καθοριστικά, μειώνοντας τις απώλειες από τις αναταράξεις και βελτιώνοντας ουσιαστικά τη διείσδυση στον αέρα.

Παρότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας δεν έφτασε το θεωρητικό 0,30 που είχε τεθεί ως στόχος, η μετάβαση από το 0,40 σε χαμηλότερες τιμές αποδείχθηκε κρίσιμη για την κατανάλωση.

Η κεντρική καμπίνα, με θέση οδήγησης τύπου Formula 1 και κλειστό κόκπιτ, παρέμεινε σχεδόν αναλλοίωτη. Οι αεραγωγοί περιορίστηκαν στο απολύτως απαραίτητο, ενώ τα ελαστικά της Michelin εξελίχθηκαν ειδικά για χαμηλή αντίσταση κύλισης, στοιχείο εξίσου σημαντικό με την αεροδυναμική σε σταθερές ταχύτητες.

Τεχνολογία και βάρος σε ισορροπία

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του Filante Record είναι η χρήση steer-by-wire και brake-by-wire, λύσεις που απελευθερώνουν τους μηχανικούς από τους περιορισμούς της κλασικής μηχανικής σύνδεσης. Το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο μεγαλύτερη ελευθερία στη σχεδίαση, αλλά και ουσιαστική εξοικονόμηση βάρους.

Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, κραμάτων αλουμινίου και 3D printed τμημάτων συνέβαλε ώστε το συνολικό βάρος να περιοριστεί στα 1.000 kg. Από αυτα, τα 600 kg αφορούν την μπαταρία των87 kWh, ίδιας χωρητικότητας με εκείνη που χρησιμοποιείται στο Renault Scénic E-Tech. Η εξέλιξη έγινε σε συνεργασία με τη Ligier, εταιρεία με μακρά εμπειρία στους αγώνες αντοχής.

Το ρεκόρ στην πράξη

Η Renault δεν επέλεξε ιδανικές εργαστηριακές συνθήκες. Το Filante Record κινήθηκε με μέση ταχύτητα 102 km/h, προσομοιώνοντας ταξίδι αυτοκινητοδρόμου. Σε διάρκεια σχεδόν δέκα ωρών, κάλυψε 239 γύρους στην πίστα των τεσσάρων χιλιομέτρων, με εναλλαγή τριών οδηγών.

Το τελικό αποτέλεσμα ήταν 1.008 km με μία μόνο φόρτιση, χωρίς καμία ενδιάμεση στάση. Σημαντικό στοιχείο είναι ότι στο τέλος της προσπάθειας απέμενε περίπου 11% ενέργειας στην μπαταρία, κάτι που δείχνει ότι το όριο δεν είχε εξαντληθεί πλήρως. Η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 7,8 kWh/100 km, τιμή που πριν λίγα χρόνια θα θεωρούνταν αδιανόητη για αυτοκίνητο με ταχύτητες άνω των 100 km/h.