Το νέο Xiaomi SU7 πουλάει σαν... ζεστό ψωμί - 15.000 παραγγελίες μέσα σε μισή ώρα

Η 2η γενιά του ηλεκτρικού μοντέλου των Κινέζων έχει ήδη αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλής στο εγχώριο κοινό.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: XIAOMI
21/3/2026

Η Xiaomi αποκάλυψε με κάθε επισημότητα τη 2η γενιά του SU7, του ηλεκτρικού σεντάν που την έβαλε στο «χάρτη» της αυτοκίνησης πριν μία διετία. Το ριζικά ανανεωμένο μοντέλο έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του, αλλά αυτό σημαίνει και αυξημένη τιμή, κάτι που φαίνεται πως δεν πτοεί το αγοραστικό κοινό.

Κι αυτό, διότι η Xiaomi δέχτηκε 15.000 παραγγελίες για το νέο αυτοκίνητο μέσα σε 34 λεπτά, με τους πελάτες να καταθέτουν προκαταβολή 5.000 γουάν, δηλαδή 626 ευρώ. Το κόστος του νέου μοντέλου ξεκινά από τα 219.900 γουάν (27.550 ευρώ), περί τα 10.000 γουάν (1.250 ευρώ) πιο ψηλά από την προηγούμενη γενιά.

Ας δούμε τι παίρνουν οι Κινέζοι με αυτά τα χρήματα. Αρχικά, το SU7 διαθέτει ανασχεδιασμένη μπροστινή μάσκα με ενσωματωμένο ραντάρ 4D mm-wave για το LiDAR, καθώς και σύστημα καθαρισμού υψηλής πίεσης για τις κάμερες εμπρός και πίσω. Οι αλλαγές στο εξωτερικό περιλαμβάνουν καθρέφτες με μαύρη επένδυση, σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών και κόκκινες δαγκάνες φρένων. Προσφέρονται εννέα χρωματικές επιλογές, ενώ η έκδοση Max διατίθεται σε ειδική έκδοση Cabrio Blue.

Η μεγάλη αλλαγή, όμως, έρχεται στην πλατφόρμα στην οποία βασίζεται το νέο μοντέλο. Στις εκδόσεις Standard και Pro, η αρχιτεκτονική των 400V αντικαθίσταται με αυτή των 752V, ενώ η Max έχει πια αρχιτεκτονική 897V.

Αυτό σημαίνει πως οι χρόνοι φόρτισης μειώνονται σημαντικά, με την έκδοση Max να κερδίζει 670 km αυτονομίας μέσα σε 15 λεπτά (από 510 km στην περασμένη γενιά), ενώ σε όλες τις εκδόσεις μπορεί να φορτίσει από το 10% ως το 80% μέσα σε 11 λεπτά. Η αυτονομία στον κύκλο CLTC ξεκινά από τα 720 km στην έκδοση Standard και φτάνει τα 902 km στην έκδοση Pro και τα 835 km στην Max.

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, όλες οι εκδόσεις διαθέτουν πλέον τον κινητήρα V6s Plus της Xiaomi, με αποτέλεσμα η ισχύς των εκδόσεων Standard και Pro με έναν κινητήρα να αυξάνεται στα 320 PS, ενώ η έκδοση Max με δύο κινητήρες αγγίζει τα 690 PS.

Στο σασί υπήρξε ιδιαίτερη προσοχή, με το μοντέλο Pro να διαθέτει πλέον την ανάρτηση αέρα διπλού θαλάμου με Σύστημα Συνεχούς Ελέγχου Απόσβεσης (CDC), όμως και το Max. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν φαρδύτερα ελαστικά με διαφορετικό πλάτος, και δαγκάνες φρένων τεσσάρων εμβόλων μπροστά. Η έκδοση Max αναβαθμίζεται περαιτέρω με δαγκάνες Brembo και δίσκους με οπές και αεραγωγούς.