Η Xiaomi, αφού κατέκτησε την Κίνα μέσα σε δύο χρόνια, έρχεται στην Ευρώπη

Η Xiaomi Auto θα ξεκινήσει την εμπορική της δραστηριότητα στην Ευρώπη μέσα στο 2027, με τη Γερμανία να βρίσκεται στο επίκεντρο του αρχικού σχεδιασμού. Η ανακοίνωση στην IFA του Βερολίνου συνοδεύτηκε από ένα ακόμη πιο ουσιαστικό βήμα, καθώς η εταιρεία υπέγραψε μνημόνια συνεργασίας με οκτώ μεγάλους γερμανικούς ομίλους εμπορίας αυτοκινήτων.

Πρόκειται για επιχειρήσεις με σημαντική εμπειρία στην πώληση και υποστήριξη αυτοκινήτων, αρκετές από τις οποίες συνεργάζονται ήδη με γνωστές premium μάρκες. Προς το παρόν οι συμφωνίες δεν αποτελούν οριστικές συμβάσεις, ενώ δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη ο αριθμός των καταστημάτων ή οι περιοχές που θα καλύπτει κάθε όμιλος.

Οι συμφωνίες που ανακοινώθηκαν στο Βερολίνο αποτελούν το πρώτο στάδιο ενός ευρύτερου ευρωπαϊκού δικτύου, καθώς η Xiaomi έχει ήδη δηλώσει ότι θα ακολουθήσουν συνεργασίες με επιπλέον αντιπροσώπους σε άλλες αγορές. Η εταιρεία άνοιξε επίσης πρόσφατα τη διεθνή ιστοσελίδα της Xiaomi Auto και κανάλια επικοινωνίας για ενδιαφερόμενους διανομείς και εμπορικούς συνεργάτες.

MUST READ

Xiaomi: Στην IFA με το μεγαλύτερο εκθεσιακό περίπτερό της εκτός Κίνας - Το έξυπνο οικοσύστημα Human Χ Car Χ Home

Πρώτα το δίκτυο και μετά τα αυτοκίνητα

Η συγκεκριμένη προσέγγιση δείχνει ότι η Xiaomi δεν σκοπεύει να αντιμετωπίσει την ευρωπαϊκή αγορά απλώς ως μια επέκταση του μοντέλου πωλήσεων που εφαρμόζει στην Κίνα. Η συνεργασία με υπάρχοντες αντιπροσώπους δίνει στην εταιρεία άμεσα πρόσβαση σε εγκαταστάσεις, προσωπικό, τεχνική υποστήριξη και, κυρίως, σε μια σχέση εμπιστοσύνης που οι συγκεκριμένοι όμιλοι έχουν ήδη δημιουργήσει με τους πελάτες τους.

Για έναν νέο κατασκευαστή αυτοκινήτων, το ζήτημα δεν περιορίζεται στην ποιότητα ή στην τεχνολογία του προϊόντος. Το after sales, η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, η εγγύηση και η δυνατότητα φυσικής επαφής με το αυτοκίνητο εξακολουθούν να έχουν μεγάλη σημασία για τον Ευρωπαίο αγοραστή. Η Xiaomi φαίνεται να επιλέγει εξαρχής μια περισσότερο παραδοσιακή υποδομή λιανικής και service, αντί να στηριχθεί αποκλειστικά σε ένα μοντέλο απευθείας διαδικτυακών πωλήσεων. Παράλληλα, λειτουργεί ήδη κέντρο έρευνας και εξέλιξης στο Μόναχο, το πρώτο της Xiaomi Auto εκτός Κίνας. Ο γερμανικός κόμβος έχει αναλάβει, μεταξύ άλλων, την προσαρμογή των αυτοκινήτων στις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς, ενώ η εταιρεία έχει αναζητήσει προσωπικό και για τομείς όπως οι λιανικές πωλήσεις, η εφοδιαστική αλυσίδα, οι εγκρίσεις τύπου και το after sales.

Περισσότερες από 700.000 παραδόσεις σε λίγο περισσότερο από δύο χρόνια

Η ευρωπαϊκή επέκταση έρχεται ύστερα από μια ιδιαίτερα γρήγορη ανάπτυξη της αυτοκινητικής δραστηριότητας της Xiaomi στην Κίνα. Από την έναρξη των παραδόσεων του πρώτου της μοντέλου τον Μάρτιο του 2024, η εταιρεία έχει ξεπεράσει τις 700.000 παραδόσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά.

Η γκάμα έχει χτιστεί γύρω από το sedan SU7 και το SUV YU7, με εκδόσεις που καλύπτουν από περισσότερο συμβατικές προτάσεις έως ιδιαίτερα υψηλές επιδόσεις. Το YU7 Max αποδίδει έως 690 PS και 866 Nm, επιταχύνει από 0-100 km/h σε 3,23 sec και φτάνει τα 253 km/h, ενώ η βασική έκδοση προσφέρει δηλωμένη αυτονομία έως 835 km στον κινεζικό κύκλο CLTC. Η πλατφόρμα των 800 V επιτρέπει, σύμφωνα με τη Xiaomi, φόρτιση 10-80% σε περίπου 12 λεπτά υπό τις κατάλληλες συνθήκες.Στο άλλο άκρο βρίσκεται το SU7 Ultra των 1.548 PS, το οποίο έχει δηλωμένη τελική ταχύτητα 350 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 1,98 sec χωρίς το λεγόμενο one-foot rollout. Δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη ποια από τα σημερινά μοντέλα της Xiaomi θα αποτελέσουν την ευρωπαϊκή γκάμα. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει επίσης τοπικές τιμές, ακριβείς ημερομηνίες έναρξης παραδόσεων ή αναλυτικό αριθμό σημείων πώλησης για το 2027.

Το δύσκολο κομμάτι θα είναι η ευρωπαϊκή τιμή

Ένα από τα βασικά ζητήματα που θα πρέπει να διαχειριστεί η Xiaomi είναι οι πρόσθετοι δασμοί που επιβάλλονται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα οποία κατασκευάζονται στην Κίνα και εισάγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει καθορίσει αντισταθμιστικούς δασμούς έως 35,3% για εταιρείες που δεν συνεργάστηκαν στην αρχική έρευνα, πέρα από τον κανονικό εισαγωγικό δασμό που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα από την Κίνα.

Η Xiaomi δεν διέθετε ακόμη αυτοκίνητο στην αγορά όταν ξεκίνησε η σχετική έρευνα το 2023 και επομένως η τελική μεταχείριση των μοντέλων της αποτελεί σημαντική παράμετρο για τη διαμόρφωση των ευρωπαϊκών τιμών. Σε περίπτωση εφαρμογής του υψηλότερου συντελεστή, η τιμολογιακή απόσταση από τις ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές της κινεζικής αγοράς θα είναι αισθητή. Για αυτό και η δημιουργία ενός οργανωμένου δικτύου αντιπροσώπων αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Xiaomi YU7 vs Tesla Model Y: Σε ποια σημεία «κερδίζει» το νέο κινεζικό SUV

Η Xiaomi ετοιμάζει «απόβαση» στην Ευρώπη - Προσέλαβε τρία στελέχη από την BMW

Το πρώτο αυτοκίνητο της Xiaomi βρίσκει θέση και παρκάρει μόνο του! (video)