Νέα δεδομένα για το επόμενο Audi A4: Όλα όσα γνωρίζουμε έως τώρα

Το Audi A4 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1994 και έμεινε στην παραγωγή για τρεις δεκαετίες μέχρι το 2025, όταν και αποσύρθηκε. Υπήρξε διάδοχος του Audi 80 και ήταν μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στην κατηγορία των πολυτελών οχημάτων του D-segment, περνώντας από πέντε γενιές.

MUST READ

Ανακοινώθηκαν οι τιμές και οι εκδόσεις του νέου Audi A3 (πίνακας)

Σήμερα, η εταιρεία του Ingolstadt ετοιμάζεται να επαναφέρει το Α4 στην γκάμα της, αλλάζοντάς τα όλα, καθώς θα το προσφέρει ως αμιγώς θερμικό. Ο CEO της μάρκας, Gernot Dollner, δήλωσε τον Δεκέμβριο του 2025 ότι το νέο A4 αποτελεί μέρος της «μεγαλύτερης αλλαγής στην ιστορία της εταιρείας».

Οι πληροφορίες τότε ανέφεραν πως το A4 E-tron θα λανσαριστεί το 2028 και ότι θα βασίζεται στην πλατφόρμα SSP (Scalable Systems Platform) του ομίλου Volkswagen, μία νέα αρχιτεκτονική που ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2021 στο πλαίσιο της στρατηγικής «Neue Auto» της VW ως μία ενιαία πλατφόρμα για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που θα μπορεί να μοιράζεται από όλες τις μάρκες του ομίλου. Αυτή η πλατφόρμα που βασίζεται σε λογισμικό θα προσφέρει πολυάριθμες βελτιώσεις όσον αφορά την εξοικονόμηση κόστους, την απόδοση και την τεχνολογία.

Πέντε χρόνια μετά, και η εξέλιξη της SSP συνεχίζεται, όμως τα νέα δεν είναι καλά για όσους περίμεναν την επιστροφή του A4 σύντομα.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Handelsblatt, η έναρξη της παραγωγής μοντέλων με αυτή την πλατφόρμα αναβλήθηκε για την άνοιξη του 2029, καθώς η Volkswagen αντιμετωπίζει δυσκολίες με την εξέλιξή της.

Αυτό φαίνεται να οφείλεται στους στόχους που έχει θέση το group. Επειδή η SSP πρέπει να έχει μεγάλη ευελιξία και να προσφέρει αρχιτεκτονική τόσο 400V όσο και 800V, η εξέλιξή της εμφανίζει συνεχώς προβλήματα και εμπόδια που πρέπει οι μηχανικοί να επιλύσουν.

Συγκεκριμένα, στο δημοσίευμα της Handelsblatt αναφέρεται πως η έναρξη της παραγωγής έχει καθυστερήσει λόγω τεχνικών προβλημάτων, χρονοβόρων διαδικασιών συντονισμού εντός του Ομίλου, καθώς και της πίεσης για μείωση του κόστους στη Volkswagen, η οποία αναγκάζει την εταιρεία να παρατείνει τη χρήση των υφιστάμενων πλατφορμών.

MUST READ

Audi A2 e-tron: Ανακοινώθηκαν οι τιμές στην Ελλάδα (πίνακας)

Σύμφωνα με πληροφορίες, εσωτερικά διεξάγεται εδώ και μήνες συζήτηση σχετικά με το αν ο όμιλος χρειάζεται έναν νέο Διευθύνοντα Σύμβουλο Τεχνολογίας (CTO) για να χαράξει την κατεύθυνση της νέας αρχιτεκτονικής SSP και άλλων τεχνικών ζητημάτων. 

Φημολογείται, μάλιστα, ότι ο Dollner προετοιμάζεται να διεκδικήσει τη θέση του CTO, εν μέρει για να καθιερώσει την Audi ως τον πρωτοπόρο της τεχνολογίας στον όμιλο. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να δημιουργήσει σύγκρουση συμφερόντων. Ο επικεφαλής της μάρκας VW, Thomas Schaefer, θεωρείται επίσης πιθανός υποψήφιος για τη θέση.

Όταν, πάντως, καταφέρει να μπει στην παραγωγή, η πλατφόρμα SSP έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίζει συστήματα κίνησης με ισχύ έως και 1.700 PS, επομένως οι δυνατότητες είναι σχεδόν ατελείωτες. Αναμένεται να δούμε εκδόσεις που θα ξεπερνούν ακόμη και τους 700 PS, ώστε να σταθούν απέναντι στους μελλοντικούς τους αντιπάλους, όπως για παράδειγμα η ηλεκτρική BMW M3.

Πηγή: Handelsblatt

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αποστολή στην Ισπανία: Δοκιμάζουμε τα νέα ελαστικά της Continental στην πίστα του Castelloli

Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2027 για την Ελλάδα: Τα 44 μοντέλα που διεκδικούν τον τίτλο

Τέλος στο πρόβλημα των πινακίδων κυκλοφορίας: Κατασκευάζονται άμεσα 85.000 ζεύγη