20/10/2026
Τριάντα χρόνια μετά την παρουσίαση του πρωτοτύπου που έβαλε τα θεμέλια για τη δημιουργία του πρώτου smart, η γερμανική μάρκα επέστρεψε στο Παρίσι για να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της γαλλικής πρωτεύουσας πραγματοποιήθηκε η πρώτη παρουσίαση του smart #2, του αμιγώς ηλεκτρικού διθέσιου που φιλοδοξεί να συνεχίσει την πορεία του fortwo.
Το Car and Driver ήταν εκεί και είχε την ευκαιρία να γνωρίσει από κοντά το νέο μοντέλο, το οποίο διατηρεί τα χαρακτηριστικά που καθιέρωσαν τη smart στις αστικές μετακινήσεις. Στο περιθώριο της παρουσίασης συναντήσαμε τον Marco Sina, Product Manager του smart #2, και συζητήσαμε μαζί του για το κοινό στο οποίο απευθύνεται το αυτοκίνητο, τις τεχνικές επιλογές πίσω από την εξέλιξή του, την τιμολογιακή του τοποθέτηση, αλλά και το ενδεχόμενο να δούμε στο μέλλον νέες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας BRABUS.
Ποιον πελάτη στοχεύει η smart με το #2;
Στοχεύουμε σε διαφορετικές ομάδες πελατών και όχι σε μία συγκεκριμένη, καθώς το ίδιο το αυτοκίνητο μπορεί να καλύψει διαφορετικές ανάγκες. Μπορεί να αποτελέσει το πρώτο αυτοκίνητο ενός ανθρώπου που ζει μόνος του ή ενός νεαρού ζευγαριού, αλλά και το δεύτερο αυτοκίνητο μιας οικογένειας.
Για παράδειγμα, στη δική μου περίπτωση, το smart ήταν το αυτοκίνητο με το οποίο πήγαινα στο πανεπιστήμιο. Παράλληλα το #2 μπορεί να αποτελέσει επιλογή για έναν επαγγελματία που κινείται συχνά στο κέντρο της πόλης, αλλά και για οδηγούς μεγαλύτερης ηλικίας οι οποίοι δεν χρειάζονται πλέον ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Ένα μικρό αυτοκίνητο στο μέγεθος του #2 ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες τους και διευκολύνει τις μετακινήσεις τους.
Τέλος, σημαντικοί είναι και οι εταιρικοί πελάτες που διαθέτουν στόλους οχημάτων τα οποία κινούνται μέσα στην πόλη. Για παράδειγμα οι μεσίτες οι οποίοι μετακινούνται συνεχώς από ραντεβού σε ραντεβού και δεν θέλουν να χάνουν χρόνο ψάχνοντας να παρκάρουν.
Το smart #1 είναι μικρότερο από το #3 και το #3 μικρότερο από το #5. Ωστόσο, το #2 είναι μικρότερο από το #1. Πήγε κάτι λάθος στη διαδικασία ονοματοδοσίας των μοντέλων σας;
Τίποτα δεν πήγε λάθος. Τον αριθμό 2 τον είχαμε κρατήσει εξαρχής ώστε να τον χρησιμοποιήσουμε για την επιστροφή του θρυλικού διθέσιου της smart. Επιλέξαμε συνειδητά να χρησιμοποιήσουμε τους μονούς αριθμούς για τα SUV της γκάμας και αποφασίσαμε ότι ο αριθμός 2 έπρεπε να διατηρηθεί για τον διάδοχο του fortwo.
Συνεπώς, να περιμένουμε ότι το επόμενο μοντέλο της smart θα είναι το #4;
Είναι ένας διαθέσιμος αριθμός ο οποίος ίσως χρησιμοποιηθεί στο μέλλον για να διευρύνουμε περαιτέρω τη γκάμα μας…
Στη σημερινή εποχή, πόσο εύκολο είναι να δημιουργήσεις ένα διθέσιο αυτοκίνητο που θα αποφέρει κέρδος στον κατασκευαστή του;
Είναι σημαντικό να βρεις την κατάλληλη ισορροπία ανάμεσα σε όσα επιθυμεί ο πελάτης να διαθέτει το αυτοκίνητό του –γνωρίζουμε ότι σε πολλές περιπτώσεις τα θέλει όλα– και σε όσα κρίνει ο κατασκευαστής ότι πρέπει να περιλαμβάνει ένα αυτοκίνητο με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας. Όταν βρεις αυτή την ισορροπία, βρίσκεις και το σημείο στο οποίο πρέπει να τοποθετηθεί το αυτοκίνητο από πλευράς τιμής.
Γιατί επιλέξατε ανάρτηση πέντε συνδέσμων στον πίσω άξονα; Είναι κάτι που δεν συνηθίζεται στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Ήταν μια επιλογή που κάναμε για να βελτιώσουμε την άνεση του αυτοκινήτου αλλά και για να αναβαθμίσουμε την αντίληψη των πελατών για την ποιότητά του. Είναι πράγματι κάτι εξαιρετικά σπάνιο για την κατηγορία, ωστόσο επιλέξαμε αυτή τη λύση ώστε να υπάρχει μια ξεκάθαρη αναβάθμιση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.
Με τιμή εκκίνησης τα 20.000€ στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, το smart #2 θα βρει απέναντί του αρκετά αυτοκίνητα πόλης με παρόμοια τιμή, αλλά περισσότερες θέσεις και πόρτες. Ποιο είναι το μεγαλύτερο ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα;
Κατά κάποιον τρόπο το #2 δεν έχει ανταγωνιστές καθώς είναι το μοναδικό διθέσιο της αγοράς που αποτελεί ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Όσον αφορά την τιμή, πράγματι ο πελάτης μπορεί να αγοράσει κάτι μεγαλύτερο με αυτά τα χρήματα, με περισσότερες θέσεις. Ωστόσο την ίδια στιγμή χάνει την ευκολία που το #2 κινείται μέσα στις πόλεις, καθώς και την ευκολία με την οποία μπορεί να βρει θέση στάθμευσης. Αυτά είναι τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου.
Παράλληλα, μιλάμε για ένα κανονικό αυτοκίνητο και όχι για ένα όχημα που έχει κατασκευαστεί αποκλειστικά για μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Μπορεί να κινηθεί και εκτός αυτής. Στο τέλος, πάντως, αυτό που μετράει είναι τι χρειάζεται ο κάθε πελάτης. Αν χρειάζεται ένα διθέσιο που είναι ταυτόχρονα ένα κανονικό αυτοκίνητο τότε το smart #2 είναι η ιδανική επιλογή.
Γιατί επιλέξατε να προσφέρετε το #2 με μία μόνο επιλογή μπαταρίας;
Η ιδέα ήταν να περιορίσουμε την πολυπλοκότητα της διαμόρφωσης. Έτσι δημιουργήσαμε ένα πολύ καλό πακέτο για όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού,το οποίο συνδυάζεται με εξαιρετική αυτονομία ήδη από τη βασική έκδοση.
Υπήρξε ποτέ η σκέψη να δημιουργήσετε μια υβριδική έκδοση του #2 ή το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε εξαρχής για να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό;
Πιστεύουμε στην ηλεκτρική κινητικότητα. Γνωρίζουμε ότι στις ευρωπαϊκές πόλεις υπάρχει ανάγκη για βιώσιμη αλλά και οικονομικά προσιτή κινητικότητα. Συνεπώς ήταν ξεκάθαρο εξαρχής ότι το smart #2 θα ήταν αποκλειστικά ηλεκτρικό.
Η πλατφόρμα του #2 υποστηρίζει κινητήρες εσωτερικής καύσης ή διαφορετικούς τύπους αμαξώματος, όπως για παράδειγμα μια κάμπριο έκδοση;
Όχι, η πλατφόρμα δεν μπορεί να δεχθεί κινητήρες εσωτερικής καύσης. Από εκεί και πέρα έχει τη δυνατότητα να διαμορφωθεί με πολλούς τρόπους και όπως είδατε ξεκινήσαμε από ένα μεταξόνιο 1,8 μέτρων και μπορούμε να το φτάσουμε μέχρι τα 2,5 μέτρα.
Υπάρχει ευελιξία και όσον αφορά τους τύπους αμαξώματος. Σε αυτή την περίπτωση όμως θα πρέπει να λάβουμε υπόψη τις ανάγκες της αγοράς και τα μερίδια των συγκεκριμένων κατηγοριών, προτού προχωρήσουμε στην προσθήκη μιας νέας έκδοσης στη γκάμα.
Κλείνοντας, θα θέλαμε να σας ρωτήσουμε πόσο γρήγορη θα είναι η έκδοση BRABUS του smart #2.
Θα είναι τόσο γρήγορη ώστε να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που δημιουργεί το όνομα BRABUS.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Η BMW i3 πέτυχε... εξωπραγματική αυτονομία, όμως υπάρχει ένα «αλλά»
Έρευνα: Γιατί οι νέοι δεν μπορούν πια να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο;
Αποστολή στην Κίνα: Το Car and Driver στην πρώτη Lepas Global Elegance Week
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_482163_type13129.jpg "Επίσημο: Η Alfa Romeo έδωσε τις πρώτες πληροφορίες για τη νέα Giulietta")
