12/11/2026
Ήταν Αύγουστος του 2021 όταν το πρώτο πρωτότυπο της Rimac Nevera έκανε την εμφάνισή του. Πέντε χρόνια μετά, το καινοτόμο, αμιγώς ηλεκτρικό hypercar ετοιμάζεται να βγει από την παραγωγή.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του γερμανικού Auto Motor und Sport, το 71ο και τελευταίο παράδειγμα της Nevera θα βγει από το εργοστάσιο στην Κροατία, και δεν θα κυκλοφορήσει ξανά. Συνολικά, επρόκειτο να παραχθούν 190 μονάδες: 150 για την «απλή» έκδοση και 50 για τη Nevera R.
Η ονομασία Nevera προέρχεται από την κροατική λέξη που περιγράφει τις ξαφνικές και σύντομης διάρκειας καταιγίδες, οι οποίες συνήθως συνοδεύονται από κεραυνούς και εκδηλώνονται κυρίως κατά μήκος των ακτών της Αδριατικής Θάλασσας στην Κροατία. Κι ως τέτοια ήρθε και στον χώρο της αυτοκίνησης.
Οι επιδόσεις ζαλίζουν: στη βασική έκδοση, αγγίζει τα 1.914 PS και τα 2.340 Nm ροπής, χάρη σε τέσσερις ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη, έναν για κάθε τροχό, προσφέροντας -φυσικά- τετρακίνηση, ενώ η μπαταρία των 120 kWh είναι ικανή για αυτονομία έως και 490 km.
Αναλυτικά τα specs κάθε έκδοσης της Nevera:
Έκδοση | Nevera | Time Attack | 15th Anniversary | Nevera R | R Founder's Edition |
|---|---|---|---|---|---|
Ισχύς (PS) | 1.914 | 1.914 | 1.914 | 2.107 | 2.107 |
Ροπή (Nm) | 2.340 | 2.340 | 2.340 | 2.340 | 2.340 |
Μπαταρία (kWh) | 120 | 120 | 120 | 108 | 108 |
0–100 km/h (sec) | 1,81 | 1,81 | 1,81 | 1,72 | 1,72 |
0–300 km/h (sec) | 9,22 | 9,22 | 9,22 | 7,89 | 7,89 |
Τελική (km/h) | 412 | 412 | 412 | 430 | 430 |
Το απρόσμενο «αντίο»
Με δεδομένο ότι ακόμα δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση, οι λόγοι πίσω απ' αυτήν την απόφαση παραμένουν άγνωστοι.
Ωστόσο, μπορεί να καταλάβει τι κρύβεται πίσω από μία τέτοια, ριζική αλλαγή διαβάζοντας τι δήλωσε σε συνέντευξή του στο βρετανικό Top Gear o CEO της Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, το καλοκαίρι του 2025. Ο Σουηδός επιχειρηματίας είχε τονίσε πως η εταιρεία του δεν πρόκειται να επενδύσει σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό hypercar, εξηγώντας το γιατί.
«Η ζήτηση στην αγορά για ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, είναι εξαιρετικά χαμηλή».
Πρόσθεσε ότι «ένα ηλεκτρικό όχημα μοιάζει περισσότερο σαν ρομπότ», επισημαίνοντας μία από τις βασικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατά την εξέλιξη ηλεκτρικών μοντέλων: να αναπαράγουν την αίσθηση ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης, την οποία απολαμβάνουν τόσοι πολλοί οδηγοί.
«Θέλεις τους κραδασμούς, την αίσθηση της λειτουργίας του κινητήρα, τη θερμότητα, τους ήχους, τις αλλαγές ταχυτήτων, όλα εκείνα τα στοιχεία που του δίνουν ζωή», κατέληξε.
Πιθανώς αυτή η θέση που εξέφρασε ο Koenigsegg να βρήκε αρκετούς σύμφωνους και η αιτία της πρόωρης παύσης της παραγωγής της Nevera να κρύβεται εκεί.
Τα ρεκόρ που έσπασε και η «ήττα» από την BYD
Η Rimac θέλησε εξ αρχής να δείξει την εξωπραγματική ισχύ και τις ικανότητες της Nevera. Μόνο τον Μάιο του 2023, η κροατική εταιρεία ανακοίνωσε πως το hypercar κατέρριψε 23 ρεκόρ σε μία μέρα, ενώ την ίδια χρονιά έγραψε χρόνο 7:05.298 στο Nurburgring Nordschleife, επίδοση-ρεκόρ για αμιγώς ηλεκτρικό όχημα παραγωγής.
Στις αρχές Νοεμβρίου, όμως, το αμιγώς ηλεκτρικό YANGWANG U9 Xtreme ξεπέρασε το φράγμα των 500 km/h, βελτιώνοντας την προηγούμενη επίδοσή του των 496,22 km/h και κατακτώντας δύο νέους τίτλους Guinness, και αφήνοντας οριστικά πίσω του τη Nevera. Μάλιστα, το Car and Driver βρέθηκε στο Άμπου Ντάμπι, όπου σημειώθηκε το ρεκόρ, και συνομίλησε με την εκτελεστική αντιπρόεδρο της BYD, Stella Li, σε μία συνέντευξη που μπορείτε να διαβάσετε πατώντας ΕΔΩ.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Audi A8: Τέλος εποχής μετά από 32 χρόνια - Ποιο μοντέλο παίρνει τη θέση του
Αυτό είναι το φθηνότερο 7θέσιο SUV στην Ελλάδα
Alfa Romeo: Πώς θα μοιάζει η νέα Giulia με «σφραγίδα» Cuorerosso (photos-video)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
