Κατανάλωση καυσίμου: 10 τρόποι για να «κάψεις» λιγότερη βενζίνη

Η πρόοδος της τεχνολογίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης έχει μειώσει την κατανάλωση καυσίμου σε επίπεδα που δεν θα μπορούσαμε ούτε καν να φανταστούμε πριν από μερικές δεκαετίες.

Την ίδια στιγμή, όμως, η ολοένα και υψηλότερη τιμή των καυσίμων έχει κάνει επιτακτική την ανάγκη για περαιτέρω εξοικονόμηση. Και αυτή μπορεί να προκύψει μέσα από μερικές απλές συνήθειες που μπορούμε να υιοθετήσουμε στη συμβίωσή μας με το αυτοκίνητο.

MUST READ

Απλή ή 100άρα βενζίνη; Αξίζει να πληρώνεις για περισσότερα οκτάνια;

Παρακάτω θα βρείτε 10 σημαντικά tips, τα οποία, εφόσον εφαρμοστούν, μπορούν να οδηγήσουν τόσο στην εξοικονόμηση χρημάτων όσο και στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του αυτοκινήτου. Άλλωστε, ένας κινητήρας που «καίει» λιγότερο εκπέμπει και λιγότερο. Πάμε να τα δούμε…

Συχνός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών

Το σετ ελαστικών είναι ένα από τα σημαντικότερα μέρη ενός αυτοκινήτου, αφού αποτελεί τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στο όχημα και τον δρόμο, παίζοντας παράλληλα καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια των επιβατών.

Σύμφωνα με έρευνες, έχει αποδειχθεί ότι όταν οδηγούμε ένα αυτοκίνητο με μόλις 0,5 bar χαμηλότερη πίεση από αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 2%. Σε αστικό κύκλο, μάλιστα, το ποσοστό αυτό μπορεί να φτάσει ακόμη και το 4%.

Συνεπώς, είναι σημαντικό να ελέγχουμε συχνά την πίεση των ελαστικών και να ακολουθούμε πάντα τις τιμές που προτείνει ο κατασκευαστής ανάλογα με το φορτίο του αυτοκινήτου.

Η επιτάχυνση και το φρενάρισμα δεν κάνουν καλό

Η παραπάνω παραδοχή βρίσκει εφαρμογή σε όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν εκεί έξω, είτε είναι αμιγώς ηλεκτρικά είτε υβριδικά είτε φέρουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το πάτημα του δεξιού πεντάλ είναι καλό να γίνεται με… στοργή, ενώ ο οδηγός θα πρέπει να προβλέπει τα σημεία στα οποία θα χρειαστεί να επιβραδύνει και να το πράττει σταδιακά. Με αυτές τις δύο απλές κινήσεις μπορεί να εξοικονομήσει καύσιμο –ή ενέργεια, αν μιλάμε για EV– που μπορεί να φτάσει ακόμη και το 20%.

Σωστή χρήση του air condition

Η λειτουργία του air condition επιβαρύνει την κατανάλωση και το αποτέλεσμα είναι η βελόνα του ρεζερβουάρ να κάνει… ελεύθερη πτώση όταν το χρησιμοποιούμε εντατικά. Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, βέβαια, όταν η ζέστη γίνεται ανυπόφορη, η χρήση του είναι πολλές φορές επιτακτική.

Είναι σημαντικό η θερμοκρασία στην οποία το ρυθμίζουμε να μην είναι υπερβολικά χαμηλότερη από εκείνη του εξωτερικού περιβάλλοντος, αφού όσο πιο έντονα λειτουργεί τόσο περισσότερη ενέργεια απαιτείται και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η κατανάλωση.

Οι ειδικοί συνιστούν συνήθως να αποφεύγουμε τις πολύ μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας μεταξύ καμπίνας και εξωτερικού περιβάλλοντος. Παράλληλα, καλό είναι να αποφεύγουμε αυτό που κάνουν οι περισσότεροι: να βάζουμε το air condition στο μέγιστο μόλις μπούμε στο καυτό εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Είναι προτιμότερο να ανοίξουμε πρώτα τις πόρτες και τα παράθυρα, ώστε να απομακρυνθεί ο πολύ ζεστός αέρας από την καμπίνα, και στη συνέχεια να θέσουμε σε λειτουργία το σύστημα κλιματισμού, δίνοντάς του λίγο χρόνο μέχρι να αρχίσει να μας δροσίζει. Υπάρχει φυσικά και το «Ιαπωνικό Τρικ» για το οποίο μπορείτε να μάθετε περισσότερα ΕΔΩ.

Η σημασία του σχεδιασμού ενός ταξιδιού

Όταν φτάσει η στιγμή να κάνουμε ένα μεγάλο ή ακόμη και μικρό ταξίδι, καλό είναι να το έχουμε σχεδιάσει πριν καν ξεκινήσουμε. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε εκ των προτέρων την πιο σύντομη ή αποδοτική διαδρομή, αλλά και τα σημεία στα οποία θα κάνουμε στάση.

Τα στοιχεία δείχνουν πως όταν ένα ταξίδι διάρκειας μίας ώρας παραταθεί κατά 10 λεπτά, μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου έως και κατά 14%.

MUST READ

Έρευνα-σοκ: Τα PHEV σε πραγματικές συνθήκες καταναλώνουν έως και 3 φορές περισσότερο καύσιμο

Παράθυρα «ερμητικά» κλειστά

Στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας προτείνεται το αυτοκίνητο να κινείται με κλειστά παράθυρα και ηλιοροφή, αφού ο αέρας που εισέρχεται στο εσωτερικό αυξάνει την αεροδυναμική αντίσταση. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας χρειάζεται να καταβάλει μεγαλύτερη προσπάθεια για να διατηρήσει την ίδια ταχύτητα. Και όταν ο κινητήρας ζορίζεται, η κατανάλωση τραβά… την ανηφόρα.

Σε αυτή την περίπτωση είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσουμε το air condition με συνετό τρόπο, όπως είδαμε παραπάνω. Αντίθετα, στις χαμηλότερες ταχύτητες της πόλης η επίδραση των ανοιχτών παραθύρων στην αεροδυναμική είναι σαφώς μικρότερη. Οπότε, σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να τα κατεβάσουμε χωρίς ιδιαίτερο άγχος για την κατανάλωση.

Το Cruise Control βοηθάει

Το Cruise Control μπορεί να αποδειχθεί σημαντικός σύμμαχος στον… πόλεμο ενάντια στην υψηλή κατανάλωση καυσίμου, κυρίως όταν κινούμαστε σε αυτοκινητόδρομους και σε δρόμους χωρίς έντονες υψομετρικές μεταβολές.

Το σύστημα διατηρεί με ακρίβεια την ταχύτητα που έχουμε επιλέξει, σε αντίθεση με το δεξί μας πόδι, το οποίο, όσο και αν προσπαθήσουμε, είναι λογικό κάποιες φορές να… ξεφεύγει. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται οι συνεχείς μικρές επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις που αυξάνουν την κατανάλωση.

Σε δρόμους με έντονες ανηφόρες και κατηφόρες, πάντως, η χειροκίνητη διαχείριση της ταχύτητας μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να αποδειχθεί πιο οικονομική.

Η σημασία της διατήρησης σταθερής ταχύτητας

Καλό το Cruise Control, αλλά τι γίνεται αν το αυτοκίνητο είναι παλαιότερης τεχνολογίας και δεν υπάρχει στον εξοπλισμό του; Τότε το βάρος πέφτει στους ώμους του οδηγού. Για να είμαστε πιο ακριβείς, στο δεξί του πόδι αλλά και στην ικανότητά του να «διαβάζει» την κίνηση μπροστά του, ώστε να μπορεί να κινηθεί όσο το δυνατόν πιο ομαλά, χωρίς συνεχείς επιταχύνσεις και φρεναρίσματα.

Η προνοητικότητα πρέπει να καθορίζει τις ενέργειές μας. Για παράδειγμα, όταν πλησιάζουμε σε έναν σταθμό διοδίων, μπορούμε να αφήσουμε αρκετά νωρίτερα το γκάζι και να επιτρέψουμε στο αυτοκίνητο να επιβραδύνει ομαλά. Αν οι συνθήκες απαιτούν το πάτημα του φρένου, αυτό καλό είναι να γίνεται απαλά και σταδιακά.

Σημαντικό είναι επίσης, στα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο, να αποφεύγουμε τα άσκοπα κατεβάσματα σχέσεων και γενικότερα να διατηρούμε τον κινητήρα σε ένα αποδοτικό εύρος στροφών.

Ανέβασε τις σχέσεις γρήγορα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα συνήθως μας υποδεικνύουν μέσω του πίνακα οργάνων πότε πρέπει να αλλάξουμε σχέση στο κιβώτιο. Η αλήθεια είναι πως αρκετοί οδηγοί αγνοούν τις προτροπές του υπολογιστή, αφού πολλές φορές οι ενδείξεις μπορεί να μοιάζουν παράλογες. Όμως δεν είναι…

Στη φάση της επιτάχυνσης είναι σημαντικό να ανεβάζουμε σχέση σχετικά γρήγορα, χωρίς να αφήνουμε τον κινητήρα να ανεβάζει άσκοπα στροφές. Δεν χρειάζεται, για παράδειγμα, να φτάσουμε κάθε φορά στις 3.000-3.500 rpm. Όσο καθυστερούμε την αλλαγή, ο κινητήρας δουλεύει σε υψηλότερες στροφές και η κατανάλωση αυξάνεται.

Στους βενζινοκινητήρες, ανάλογα πάντα με τον κινητήρα και τις συνθήκες, η αλλαγή μπορεί να γίνεται περίπου στις 2.000-2.500 rpm, ενώ στους diesel ακόμη χαμηλότερα. Φυσικά, δεν πρέπει να φτάνουμε στο άλλο άκρο, επιλέγοντας υπερβολικά μεγάλη σχέση που αναγκάζει τον κινητήρα να λειτουργεί σε πολύ χαμηλές στροφές και υπό μεγάλο φορτίο.

Σε κάθε περίπτωση, όσο πιο γρήγορα φτάσουμε στην υψηλότερη κατάλληλη σχέση για την ταχύτητα με την οποία κινούμαστε, τόσο λιγότερο θα… ματώσει η τσέπη μας.

Το ρελαντί «καίει»

Είναι σημαντικό κατά τη διάρκεια μεγαλύτερων στάσεων, όπως για παράδειγμα όταν περιμένουμε κάποιον ή όταν κάνουμε στην άκρη για να απαντήσουμε σε μία κλήση, να σβήνουμε τον κινητήρα. Άλλωστε, αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος που τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν συστήματα Start/Stop.

Ανάλογα με τον κινητήρα και τις συνθήκες, ένα αυτοκίνητο μπορεί να καταναλώνει στο ρελαντί περίπου 0,6 λίτρα καυσίμου την ώρα, ενώ σε οχήματα με μεγαλύτερους κινητήρες η ποσότητα μπορεί να πλησιάσει ή ακόμη και να ξεπεράσει το 1 λίτρο/ώρα.

Μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά αν αθροίσουμε όλες τις φορές που αφήνουμε άσκοπα τον κινητήρα να λειτουργεί ενώ το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, η ποσότητα καυσίμου που χάνεται μόνο αμελητέα δεν είναι.

Σχάρες οροφής και μπαγκαζιέρες κοστίζουν σε καύσιμο

Το γνωρίζουν και οι… πέτρες! Τα συγκεκριμένα αξεσουάρ, όσο βολικά και αν είναι, επηρεάζουν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου και αυτό με τη σειρά του έχει αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου.

Έρευνα που πραγματοποιήθηκε στις ΗΠΑ έδειξε ότι ακόμη και οι ίδιες οι σχάρες οροφής, χωρίς πρόσθετο φορτίο, μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση. Όσο μάλιστα αυξάνεται η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η επίδρασή τους λόγω της αυξημένης αεροδυναμικής αντίστασης.

Γίνεται, λοιπόν, σαφές ότι οι σχάρες, οι μπαγκαζιέρες και τα υπόλοιπα αντίστοιχα αξεσουάρ καλό είναι να αφαιρούνται από την οροφή του αυτοκινήτου όταν δεν τα χρησιμοποιούμε. Εκτός από το ότι μειώνουμε τον αεροδυναμικό θόρυβο, γλιτώνουμε και λίγο πολύτιμο καύσιμο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Γιατί «σφυρίζουν» τα φρένα - Ποιες είναι οι πιθανές αιτίες, τι μπορείτε να κάνετε

Point System: Πώς βλέπεις τους βαθμούς ποινής και αν κινδυνεύεις να χάσεις το δίπλωμα οδήγησης

Το λάθος με το φλας που κοστίζει ακριβά - Τι πρόστιμο προβλέπει ο ΚΟΚ