Η Horse μετατρέπει τα ηλεκτρικά οχήματα σε υβριδικά - Το καινοτόμο σύστημα

Η νέα πρόταση της Horse Powertrain, με την ονομασία X-Range C15 Direct Drive, έρχεται να καλύψει ένα υπαρκτό κενό στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Πολλοί κατασκευαστές, έχουν επενδύσει σημαντικά σε αμιγώς ηλεκτρικές πλατφόρμες, αφήνοντας πίσω την εξέλιξη των θερμικών τους μονάδων. Η νέα αυτή λύση επιχειρεί να προσφέρει μια γρήγορη εναλλακτική χωρίς εκτεταμένες αλλαγές.

MUST READ

Η Geely φέρνει επανάσταση στα υβριδικά – 2,2 L/100 km και 48,41% θερμική απόδοση (video)

Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 1,5 L, ο οποίος τοποθετείται στο πίσω μέρος, εκεί όπου συνήθως βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας ενός EV. Το σύνολο περιλαμβάνει επίσης μετάδοση, ηλεκτρονικά ισχύος και δύο ηλεκτρικά μοτέρ, όλα ενσωματωμένα σε ένα ενιαίο περίβλημα που μπορεί να προσαρμοστεί στο υποπλαίσιο.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι ο κινητήρας τοποθετείται οριζόντια, κάτι που επιτρέπει την εξοικονόμηση χώρου. Με αυτόν τον τρόπο, δεν επηρεάζεται ο χώρος αποσκευών ή η καμπίνα, ενώ αποφεύγονται σημαντικές αλλαγές στη δομή του αμαξώματος. Για να καταστεί εφικτή αυτή η διάταξη, χρησιμοποιείται ένα σύστημα λίπανσης παρόμοιο με dry sump, ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί αξιόπιστα εκτός της συμβατικής όρθιας θέσης.

Υβριδική λειτουργία με πολλαπλά σενάρια

Η αρχιτεκτονική του συστήματος επιτρέπει τόσο παράλληλη όσο και σειριακή υβριδική λειτουργία. Ο θερμικός κινητήρας μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια, τροφοδοτώντας την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα κίνησης, αλλά και να συμβάλλει απευθείας στην κίνηση των τροχών.

Αυτό σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, να αξιοποιήσει τον κινητήρα για υποστήριξη ή να βασιστεί σε αυτόν για άμεση μετάδοση ισχύος. Σύμφωνα με τη Horse, η δυνατότητα άμεσης μετάδοσης στους πίσω τροχούς προσφέρει καλύτερη ενεργειακή απόδοση σε σχέση με τις καθαρά σειριακές λύσεις. Η ισχύς του κινητήρα διαμορφώνεται ανάλογα με τις ανάγκες, με την ατμοσφαιρική εκδοχή να αποδίδει 94 PS και την υπερτροφοδοτούμενη να φτάνει έως τα 161 PS, καλύπτοντας διαφορετικά μεγέθη και κατηγορίες οχημάτων.

Από EV σε υβριδικό χωρίς ριζικές αλλαγές

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του συστήματος είναι ότι δεν επηρεάζει την τοποθέτηση της μπαταρίας. Έτσι, οι κατασκευαστές μπορούν να προσαρμόσουν το μέγεθός της και να δημιουργήσουν διαφορετικούς τύπους οχημάτων, από συμβατικά υβριδικά μέχρι plug-in ή ακόμα και extended-range EV.

Παράλληλα, διατηρείται η δυνατότητα ύπαρξης εμπρός ηλεκτροκινητήρα, επιτρέποντας διατάξεις τόσο προσθιοκίνητες όσο και τετρακίνητες. Το στοιχείο αυτό ενισχύει την ευελιξία, καθώς η ίδια πλατφόρμα μπορεί να υποστηρίξει πολλαπλές εκδόσεις χωρίς σημαντικές αλλαγές στην παραγωγή. Η δημιουργία της Horse Powertrain προέκυψε από τη συνεργασία της Renault με την Geely, σε μια προσπάθεια να διαχωριστεί η εξέλιξη των θερμικών κινητήρων από την ηλεκτροκίνηση. Σήμερα, η εταιρεία έχει ήδη κατασκευάσει περισσότερες από 10 εκατομμύρια μονάδες και συνεχίζει να επεκτείνει τη δραστηριότητά της.

MUST READ

Κίνα: Νέα μπαταρία με βάση την... άλμη τόφου υπόσχεται 120.000 κύκλους φόρτισης

Το νέο σύστημα αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στο Beijing Auto Show 2026, όπου θα φανεί και η ανταπόκριση της αγοράς σε μια λύση που επιχειρεί να συνδυάσει δύο κόσμους χωρίς να απαιτεί πλήρη επανασχεδιασμό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Έρευνα: Πόση χωρητικότητα χάνουν κάθε χρόνο οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

7 μύθοι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καταρρίπτονται

Έρευνα: Οι ακριβότερες χώρες της Ευρώπης για τη φόρτιση EV - Η θέση της Ελλάδας (πίνακες)