Τι είναι το One-Pedal Driving και γιατί το έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Ο όρος One-Pedal Driving δεν σημαίνει ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει μόνο ένα πεντάλ. Το φρένο παραμένει κανονικά στη θέση του και χρησιμοποιείται όταν απαιτείται μεγαλύτερη επιβράδυνση ή σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Αυτό που αλλάζει είναι ο τρόπος με τον οποίο ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας κυρίως το πεντάλ του γκαζιού.

Όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας παύει να λειτουργεί αποκλειστικά ως μονάδα πρόωσης και μπορεί να περάσει σε λειτουργία γεννήτριας. Οι τροχοί εξακολουθούν να τον περιστρέφουν μέσω της μετάδοσης, όμως αυτή τη φορά η κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου μετατρέπεται σε ηλεκτρική και επιστρέφει στην μπαταρία. Η διαδικασία δημιουργεί παράλληλα αντίσταση στην κίνηση, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να επιβραδύνει.

Σε αυτοκίνητα με ισχυρή ανάκτηση, η επιβράδυνση μπορεί να είναι αρκετά έντονη ώστε το όχημα να φτάσει ακόμη και σε πλήρη στάση χωρίς ο οδηγός να ακουμπήσει το πεντάλ του φρένου. Άλλα μοντέλα επιτρέπουν την επιλογή διαφορετικών επιπέδων ανάκτησης, είτε μέσα από το σύστημα infotainment είτε μέσω χειριστηρίων στο τιμόνι. Η Hyundai, για παράδειγμα, χρησιμοποιεί paddles σε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα της ώστε ο οδηγός να προσαρμόζει την ένταση της αναγεννητικής πέδησης.

Γιατί τα ηλεκτρικά χρησιμοποιούν αυτή τη λειτουργία;

Ο βασικός λόγος είναι η ανάκτηση ενέργειας. Σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο, μεγάλο μέρος της κινητικής ενέργειας κατά την επιβράδυνση καταλήγει σε θερμότητα μέσω της τριβής ανάμεσα στα τακάκια και στους δίσκους. Στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένα μέρος αυτής της ενέργειας μπορεί να επιστρέψει στην μπαταρία αντί να χαθεί. Φυσικά, η διαδικασία δεν είναι απόλυτα αποδοτική. Κάθε μετατροπή ενέργειας συνοδεύεται από απώλειες, επομένως το σύστημα δεν ανακτά όση ενέργεια χρειάστηκε αρχικά για να επιταχύνει το αυτοκίνητο.

Παρ' όλα αυτά, όταν η επιβράδυνση είναι ούτως ή άλλως απαραίτητη, είναι ενεργειακά προτιμότερο ένα μέρος της κινητικής ενέργειας να επιστρέφει στην μπαταρία αντί να μετατρέπεται εξ ολοκλήρου σε θερμότητα. Παράλληλα, μειώνεται η χρήση των συμβατικών φρένων στην καθημερινή οδήγηση. Αυτό μπορεί να περιορίσει τη φθορά των τακακιών και των δίσκων, καθώς σε πολλές συνηθισμένες επιβραδύνσεις το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς γίνεται από τον ηλεκτροκινητήρα.

Γιατί το γκάζι μοιάζει να λειτουργεί και σαν φρένο;

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν τη δυνατότητα να μεταβάλλουν πολύ γρήγορα τη ροπή τους. Έτσι, το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης μπορεί να ελέγξει με μεγάλη ακρίβεια τόσο την επιτάχυνση όσο και την επιβράδυνση, ανάλογα με το πόσο πιεσμένο είναι το γκάζι.

Ο οδηγός, επομένως, δεν χρειάζεται απαραίτητα να σηκώσει εντελώς το πόδι του. Μικρή μείωση της πίεσης στο γκάζι σημαίνει ήπια επιβράδυνση, ενώ πλήρες άφημα μπορεί να προκαλέσει πολύ πιο έντονο φρενάρισμα. Με λίγη εξοικείωση, η ταχύτητα μπορεί να ελέγχεται αρκετά ομαλά μόνο με τις κινήσεις του δεξιού ποδιού. Η διαφορά γίνεται ιδιαίτερα εμφανής μέσα στην πόλη. Σε μποτιλιάρισμα ή σε διαδρομές με συχνές επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, το One-Pedal Driving περιορίζει τις συνεχείς μετακινήσεις του ποδιού ανάμεσα στο γκάζι και το φρένο.

Δεν λειτουργεί πάντοτε με την ίδια ένταση

Η διαθέσιμη αναγεννητική πέδηση δεν παραμένει απαραίτητα σταθερή σε όλες τις συνθήκες. Η θερμοκρασία και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορούν να επηρεάσουν πόση ενέργεια είναι δυνατόν να δεχτεί εκείνη τη στιγμή το σύστημα. Όταν, για παράδειγμα, η μπαταρία βρίσκεται πολύ κοντά στο 100%, υπάρχει μικρότερο περιθώριο για αποθήκευση ενέργειας που επιστρέφει από την ανάκτηση.

Αντίστοιχα, πολύ χαμηλές θερμοκρασίες μπορούν να περιορίσουν προσωρινά την απόδοσή της. Σε τέτοιες περιπτώσεις το αυτοκίνητο μπορεί να μειώσει την ένταση του regenerative braking ή, ανάλογα με τον σχεδιασμό του συστήματος, να χρησιμοποιήσει περισσότερο τα συμβατικά φρένα. Τα φρένα τριβής παραμένουν σε κάθε περίπτωση απαραίτητα. Το One-Pedal Driving προορίζεται κυρίως για τις κανονικές επιβραδύνσεις που συναντάμε κατά την καθημερινή οδήγηση και δεν αντικαθιστά το πεντάλ του φρένου όταν χρειάζεται άμεση ή ισχυρή πέδηση.

Μια διαφορετική αίσθηση στην καθημερινή οδήγηση

Για κάποιον που οδηγεί για πρώτη φορά ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η έντονη επιβράδυνση μόλις αφήσει το γκάζι μπορεί αρχικά να φαίνεται αφύσικη. Σε ένα συμβατικό μοντέλο, το αυτοκίνητο συνήθως συνεχίζει να ρολάρει ή επιβραδύνει σχετικά ήπια από το φρένο του κινητήρα. Με ισχυρή ανάκτηση, η αντίδραση είναι αισθητά πιο άμεση. Για αυτό και αρκετοί κατασκευαστές δίνουν τη δυνατότητα επιλογής της έντασης της αναγεννητικής πέδησης. Ο οδηγός μπορεί έτσι να προτιμήσει ισχυρό One-Pedal Driving μέσα στην πόλη και χαμηλότερη ανάκτηση όταν θέλει το αυτοκίνητο να ρολάρει περισσότερο στον ανοικτό δρόμο. Σε ορισμένα συστήματα υπάρχουν ακόμη και αυτόματες λειτουργίες που μεταβάλλουν την επιβράδυνση ανάλογα με την κυκλοφορία ή το προπορευόμενο όχημα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Έρευνα: Μην βάζετε κάμερες στους δρόμους - Έτσι θα μειωθούν τα θανατηφόρα ατυχήματα

Έρευνα: Σημαντικό κενό ασφαλείας στα ελαστικά των νέων αυτοκινήτων

Αυτή η Porsche Cayenne κόπηκε στα δύο - Κι όμως, ο οδηγός βγήκε σώος και αβλαβής (photos)