Τι μάθαμε στο Ράλι Σαρδηνίας;

Παραλειπόμενα, αποκλειστικές ειδήσεις, σχόλια από τον Θωμά K. Ευθυμίου aka Mr WRC.

ΦΩΤ.: TGR WRT/MCKLEIN

12/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

* Ράλι Σαρδηνίας 1: Τίτλοι τέλους και για την Σαρδηνία, ως παρουσία του αγώνα της στο παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Του χρόνου ο Ιταλικός γύρος του WRC θα γίνεται στην πέριξ της Ρώμης περιοχή και θα είναι ασφάλτινος. Το Rally Italia Sardegna αποτελούσε μέρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) για την περίοδο 2004-2026, με εξαίρεση το 2010, που διεξήχθη στο πλαίσιο του Intercontinental Rally Challenge (IRC) λόγω της επιλογής από την FIA του εκ περιτροπής προγράμματος στο αγωνιστικό ημερολόγιο. Από το 2027 και μετά, ο αγώνας -βάσει πληροφοριών- προγραμματίζεται να διεξάγεται στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι (ERC). θα μείνει όμως εκεί; Στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα στο οποίο και εδραιώθηκε τις δεκαετίες ’80 και ’90 ως Costa Smeralda Rally;

Το λέω αυτό γιατί σύμφωνα με πληροφορίες μου που προέρχονται όχι απλά από την Σαρδηνία, αλλά και από πηγές προσκείμενες στην ACI, υπάρχει μεγάλη κουβέντα εδώ και δύο εβδομάδες για την εναλλάξ παρουσία του Ιταλικού γύρου στο καλεντάρι του WRC. μία χρονιά χώμα και Σαρδηνία, και μία χρονιά άσφαλτος και Ρώμη. Οι προβληματισμοί προέρχονται από το γεγονός ότι όταν μία λέσχη αλλά και οι τοπικές αρχές επενδύουν για την διοργάνωση ενός τόσο υψηλού επιπέδου αγώνα, δεν μπορεί να το κάνουν μόνο για ένα χρόνο. Από την άλλη, η πίεση των αρχών της Σαρδηνίας που είναι αυτόνομη περιοχή της Ιταλίας, με επίσημη ονομασία Regione Autonoma della Sardegna / Regione Autònoma de Sardigna (Αυτόνομη Περιφέρεια Σαρδηνίας) είναι τεράστιες με γνώμονα την απώλεια εσόδων στο νησί. Μένει να δούμε τις εξελίξεις…

* Ράλι Σαρδηνίας 2: Η Σαρδηνία, το δεύτερο μεγαλύτερο νησί (μετά την Σικελία και πριν την Κύπρο) που είναι το δεύτερο μεγαλύτερο νησί στην μεσόγειο Θάλασσα, έχει μία ιδιαίτερη σχέση με την οικογένεια Solberg!

Ήταν το μακρινό, Ολυμπιακό έτος για την Ελλάδα, το 2004 όταν το Ράλι Σαρδηνίας μπήκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Τότε, το πρώτο Ράλι Σαρδηνίας που διεξήχθη με έδρα την Olbia στο ΒΑ άκρο του νησιού από 1 έως 3 Οκτωβρίου, είχαν κερδίσει οι Petter Solgerg-Phil Mills με Subaru Impreza WRC συμμετοχή της ιαπωνικής ομάδας 555 Subaru World Rally Team. Φέτος, 22 χρόνια μετά, ο γιός του Petter, ο Oliver Solberg με συνοδηγό τον επίσης βρετανό Elliott Edmondson και ένα επίσης Ιαπωνικό αυτοκίνητο Toyota GR Yaris Rally1 κέρδισαν τον αγώνα για λογαριασμό της ιαπωνικής ομάδας Toyota Gazoo Racing-World Rally Team.

Η αρχή και το τέλος της κραταιάς περιόδου 2004-2026, άρχισε και τελείωσε με Solberg οδηγό, Βρετανό συνοδηγό, Ιαπωνικό αυτοκίνητο και Ιαπωνική ομάδα! Αυτό και είναι matching!!!

* Evans: Εδώ και πολλά χρόνια ο Elfyn Evans (Toyota Yaris) με τον συνοδηγό του Scott Martin πάλευαν να κερδίσουν το πρωτάθλημα οδηγών. Έφτασαν σε απόσταση αναπνοής πέντε φορές, με 2 φορές να τους φεύγει από τα χέρια κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή. Μετά από χρόνια προσπαθειών και μετά από πολλές ατυχίες και αστοχίες, στο Ράλι Σαρδηνίας 2026, τα κατάφεραν. Ο Ουαλός είναι επιτέλους πρωταθλητής του WRC.

Η επιτυχία αυτή βάζει τέλος σε μια μακρά αναμονή για τον Evans, ο οποίος για διάφορους λόγους έχανε τον τίτλο στον φινάλε της σεζόν Πάντως και η φετινή σεζόν δεν διέφερε πολύ καθότι απαίτησε από εκείνον, για άλλη μια φορά, ψυχικά αποθέματα και ανθεκτικότητα. Ο Evans προηγούνταν στο πρωτάθλημα για μεγάλο μέρος της χρονιάς, αλλά είδε το προβάδισμά του να μειώνεται κατά το δεύτερο μισό της σεζόν, κάτι που οφείλεται στο ότι βάσει βαθμολογίας «άνοιγε» εκείνος το δρόμο (road-cleaning). Φυσικά στα απολεσθέντα πρωταθλήματα συγκαταλέγουμε και εκείνο του 2021 που χαρίσθηκε από τους αγωνοδίκες της FIA στον Ogier μετά τα γεγονότα της Κροατίας. Με τον τρόπο λοιπόν αυτό, στο τέλος της σεζόν 2026, ο Evans έγινε ο πρώτος Βρετανός οδηγός που κατακτά τον τίτλο στο WRC μετά τον Richard Burns το 2001.

* Hyundai 1: Περιμέναμε να γίνουμε λίγο πιο σοφοί με την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος στην Σαρδηνία, αλλά δεν… Σε μία εποχή που οι δοκιμές του αυτοκινήτου της Project One παίρνουν «σάρκα και οστά», που η Toyota συνεχίζει την εξέλιξη του δικού της αυτοκινήτου ενόψει 2027, που η Skoda με τρεις πρώην παγκόσμιους πρωταθλητές στην κατηγορία Rally2 άρχισε εκτενές πρόγραμμα βελτίωσης του Fabia Rally2, που στα γραφεία της Stellantis εντείνονται οι συσκέψεις με το μέλλει γενέσθαι με το project Lancia ενόψει 2027, και την ώρα που η Ford επιβεβαίωσε με κάθε επισημότητα την επιστροφή της στο WRC, οι Κορεάτες συνεχίζουν την σιγή ιχθύος… Πληροφορίες σε πηγαδάκια στο Alghero της Σαρδηνίας έλεγαν ότι σε κάποιες ομάδες θα ανατεθεί το πρόγραμμα του i20 Rally2, ότι σε κάποιες άλλες θα πουληθεί ο εξοπλισμός του Rally1, ότι κάπου αλλού θα εκχωρηθούν τα motorhomes της επίσημης ομάδας, κ.α. Σκέψεις ατάκτως ειρημένες μα καμία επίσημη ανακοίνωση… Για λόγους που η ίδια η Hyundai γνωρίζει, η συμπεριφορά της προς τον κόσμο του WRC και ως προς τον ίδιο τον θεσμό, δεν περιποιεί τιμήν. Και αν η Σεούλ αισθάνεται αδικημένη με το πως εξελίχθηκαν οι τίτλοι τα τελευταία χρόνια, η ευθύνη είναι αποκλειστικά της ίδιας. Γιατί οι αποφάσεις της επηρέασαν την πορεία της στο WRC. Ούτε οι οδηγοί της ξέχασαν να οδηγούν, ούτε οι μηχανικοί έχασαν την σπιρτάδα τους, ούτε οι δεκάδες εργαζόμενοι στις εγκαταστάσεις στο Alzenau και on site δεν ήταν αποδοτικοί. Το αντίθετο.

* Hyundai 2: Τέτοιες μέρες του φθινοπώρου, εννέα χρόνια μετά την τελευταία της εμφάνιση στο WRC, η Hyundai στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2012, ανακοίνωσε ότι θα επέστρεφε στο WRC το 2014 χρησιμοποιώντας το μοντέλο i20 που κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές του World Rally Car. Κατά συνέπεια, στις 19 Δεκεμβρίου 2012 μια εσωτερική επιχείρηση, η Hyundai Motorsport GmbH, ιδρύθηκε στο Alzenau της Γερμανίας, υπεύθυνη για το πρόγραμμα συμμετοχής του εργοστασίου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

* Neuville: «Μπορώ να σας δείξω ότι παραμένω ένας από τους καλύτερους». Αυτόν τον τίτλο θα μπορούσε να έχει η εντυπωσιακή οδήγηση του Thierry Neuville στην τελευταία power Stage Ειδική Διαδρομή του Ράλι Σαρδηνίας. Ο Βέλγος -για εμένα ο μόνος οδηγός που εξελίχθηκε σε τεράστιο βαθμό την εποχή των αυτοκινήτων Rally1- δεν πρωταγωνίστησε φέτος εξ αιτίας -κυρίως- της αβεβαιότητας του τι μέλλει γενέσθαι στην εργασιακή του σχέση με την Hyundai. Το ότι πριν η ομάδα ενημερώσει τα σχέδια(;) για το μέλλον της σε ένα χώρο που υπηρέτησε στον κορυφαίο βαθμό για 12 χρόνια, εκείνος ανακοίνωσε ότι το 2027 θα συμμετάσχει σε κάποιους επιλεγμένους αγώνες και ότι θα αφιερώσει περισσότερο χρόνο στην οικογένειά του, είναι κάτι που το έχει ανάγκη για να «καθαρίσει» από την ψυχολογική πίεση και την αβεβαιότητα, συνθήκες που σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη εξέλιξης του i20 Rally1, επηρέασαν εμφανώς τις επιδόσεις του. θα μας λείψει η καταιγιστική του οδήγηση, ειδικά στα σκληρά χώματα.

* Families’ event: Στην Σαρδηνία, αυτό που έγινε στην τελευταία Ειδική Διαδρομή, όπου κρίθηκε και ο Πρωταθλητής Οδηγών για το 2026, την παράσταση έκλεψαν οι οικογένειες των Solberg και των Evans. Τα συναισθήματα στο τέλος ανάμικτα, τα δάκρυα (λύπης ή χαράς) έδωσαν τον δικό τους τόνο στα όσα διαμείφθηκαν και χαρήκαμε πολύ που είδαμε πολιτισμένες ανθρώπινες συμπεριφορές. Σε ένα σπορ που ο ανταγωνισμός δεν ξεπερνάει ποτέ τις σχέσεις των ανθρώπων που συμμετέχουν σε αυτόν.

* Rui Soares: Το πρόσωπο του αγώνα. Αναμφισβήτητα. Ο Πορτογάλος αρχιμηχανικός του Elfyn Evans ήταν αυτός που συγκέντρωσε τα βλέμματα των τηλεθεατών του Ράλι Σαρδηνίας. Από το ναδίρ (όταν στην προτελευταία Ε.Δ. ο Evans σταμάτησε να αλλάξει λάστιχο, χάνοντας πολύτιμους βαθμούς), μέχρι την ανατροπή και στο ζενίθ ένα χιλιόμετρο πριν ολοκληρωθεί ο αγώνας και την ανάδειξη του Ουαλού ως Παγκόσμιου Πρωταθλητή, ο Soares με τις εκφράσεις και γκριμάτσες του αντιπροσώπευε όλους εμάς που βλέπαμε τις εξελίξεις. Και με αυτές μας έκανε μέρος του αγώνα, μας έβαλε στο σκηνικό, μας έβαλε για λίγο στην θέση του όσον αφορά την πίεση και το άγχος. Η υποδοχή από την οικογένεια και τους φίλους στο αεροδρόμιο όταν έφθασε στην χώρα του, αλλά και η ανακήρυξή του ως επίτιμου δημότη της πόλης του Viseu από τον δήμαρχό της, ήταν το καλύτερο φινάλε για την φιγούρα του Rui!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

F1: Οι βαθμολογίες μετά τη νίκη του Verstappen στη Σιγκαπούρη

Τι θα κάνουν Hyundai και Thierry Neuville το 2027

Red Bull Ford Powertrains: Η πρώτη νίκη σηματοδοτεί μία νέα εποχή