Akhil Krishnan: Tο αυτοκίνητο πρέπει να κάνει καθημερινά χαρούμενο τον άνθρωπο

Η ηλεκτροκίνηση για τη Volvo περνά πλέον σε ένα στάδιο όπου το ζητούμενο δεν είναι να αποδείξει την τεχνολογία της, αλλά να τη φέρει ομαλά στην καθημερινή χρήση. Το νέο Volvo EX60 έρχεται ακριβώς σε αυτό το σημείο, και τοποθετείται στην πιο εμπορική κατηγορία της μάρκας, εκεί όπου εδώ και χρόνια δραστηριοποιείται το XC60 και υπάρχει έντονο αγοραστικό ενδιαφέρον.

Στο περιθώριο ενός round table στο πλαίσιο της παρουσίασης του νέου ΕΧ60, είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε με τον Akhil Krishnan, κορυφαίο στέλεχος της Volvo Cars, υπεύθυνος για τον κύκλο ζωής της σειράς «60», συνολικά. Από τις πρώτες αποφάσεις στον σχεδιασμό μέχρι τις ανανεώσεις και τη μακροχρόνια πορεία ενός μοντέλου στην αγορά, ο ρόλος του έχει άμεση σχέση με το πώς ένα αυτοκίνητο λειτουργεί στην πράξη και πώς συμβιώνει με τον οδηγό του στον χρόνο.

MUST READ

Volvo: Ανακοινώθηκαν οι τιμές του EX60 στην Ελλάδα (πίνακας)

Η αφετηρία για το EX60, όπως μας το περιέγραψε, ήταν η εμπειρία των πρώτων πελατών της Volvo στην ηλεκτροκίνηση. Πολλοί είχαν ήδη κάνει τη μετάβαση, όμως ειδικά σε οικογενειακές μετακινήσεις ένιωθαν ότι κάτι δεν λειτουργούσε όπως θα έπρεπε. Στάσεις φόρτισης που έρχονται σε άβολες στιγμές, περισσότερος προγραμματισμός απ’ όσο θα ήθελαν και μια γενικότερη αίσθηση ότι το αυτοκίνητο ζητά… παραχωρήσεις. «Όταν έχεις παιδιά και πρέπει να σταματήσεις για φόρτιση, όλοι εκνευρίζονται», μας είπε, περιγράφοντας με απλό τρόπο την πραγματικότητα που ήθελαν να αλλάξουν.

Προτεραιότητες

Η πρώτη προτεραιότητα ήταν η αυτονομία, όχι ως ένα αριθμός διανυθέντων χιλιομέτρων, αλλά ως εμπειρία. Ο Krishnan το έθεσε απλά λέγοντας ότι δεν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο βενζίνης επειδή έχει μεγάλο ρεζερβουάρ, αλλά επειδή σου αρέσει συνολικά. Με την ίδια λογική, το EX60 έπρεπε να έχει τέτοια αυτονομία ώστε ο οδηγός να μη χρειάζεται να τη σκέφτεται συνεχώς, να μπαίνει στο αυτοκίνητο και να το χρησιμοποιεί χωρίς δεύτερες σκέψεις.

Το ίδιο σκεπτικό ακολουθήθηκε και στη φόρτιση. Στόχος της Volvo είναι η στάση να εντάσσεται φυσικά στη ροή της διαδρομής και όχι να την καθορίζει. «Θέλεις να σταματήσεις για έναν καφέ ή για ένα διάλειμμα, όχι επειδή στο επιβάλλει το αυτοκίνητο», ανέφερε, εξηγώντας ότι η ταχύτητα φόρτισης και η συνολική εμπειρία γύρω από αυτήν αντιμετωπίζονται ως μέρος της καθημερινής άνεσης.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε και στην τιμολογιακή πολιτική, με τον Krishnan να δηλώνει ξεκάθαρα πως το EX60 θα κοστίζει όσα ένα στα plug-in hybrid της κατηγορίας (XC60).«Ο πελάτης δεν πρέπει να νιώθει ότι πληρώνει πολύ περισσότερα μόνο και μόνο επειδή επιλέγει ηλεκτρικό», είπε, δείχνοντας ότι πρόκειται για στρατηγική επιλογή που συνδέεται άμεσα με τη μαζική αποδοχή της ηλεκτροκίνησης.

Σε επίπεδο γκάμας, το EX60 τοποθετείται ανάμεσα στο EX30 και στο EX90, σε μια κατηγορία με μεγάλη εμπορική σημασία για τη Volvo. Το XC60 υπήρξε για χρόνια βασικός πυλώνας πωλήσεων και αναγνωρισιμότητας και η εταιρεία θεωρεί ότι η παρουσία ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου σε αυτό το μέγεθος είναι καθοριστική για την επόμενη φάση της στρατηγικής της.

Η συζήτηση ανέδειξε και τη σημασία της υποστήριξης της καθημερινής οδηγικής ρουτίνας που ένα ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πρέπει να την εξυπηρετεί. Ο Krishnan στάθηκε σε λεπτομέρειες του εσωτερικού, όπως πρακτικοί χώροι που παραμένουν διαθέσιμοι για τις απλές καθημερινές ανάγκες. «Όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο με μια τσάντα, θέλεις απλώς κάπου να τη βάλεις», είπε, εξηγώντας ότι τέτοιες επιλογές μπορεί να μη φαίνονται εντυπωσιακές με την πρώτη ματιά, αλλά κάνουν τη διαφορά όσο περνά ο καιρός αναφορικά με τη συμβίωση με ένα αυτοκίνητο.

Χαρούμενοι πελάτες

Στην ίδια λογική εντάσσονται και οι πρόσφατες αναβαθμίσεις στο XC60, με μεγαλύτερη οθόνη και βελτιωμένη ψηφιακή εμπειρία, χωρίς να αλλάζει ριζικά ο χαρακτήρας του μοντέλου. Η πρόθεση είναι να βελτιώνεται η εμπειρία χωρίς ο πελάτης να αισθάνεται ότι το αυτοκίνητό του πολύ σύντομα δείχνει ξεπερασμένο, κάτι που συνδέεται άμεσα με τη φιλοσοφία του κύκλου ζωής των μοντέλων.

Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV μπήκε επίσης στη συζήτηση, με τον ίδιο να τον αντιμετωπίζει θετικά. Η είσοδος περισσότερων μοντέλων συνοδεύεται από καλύτερη υποδομή φόρτισης και πιο απλή εμπειρία για τον χρήστη. Σήμερα, με μέσω μιας εφαρμογής, μπορεί κανείς να έχει πρόσβαση σε μεγάλο μέρος των δημόσιων φορτιστών στην Ευρώπη, κάτι που μειώνει το άγχος και κάνει την καθημερινή χρήση πιο εύκολη.

MUST READ

Αποστολή στη Σουηδία: Είδαμε από κοντά το Volvo EX60 με την αυτονομία των 810 km (photos)

Όταν η κουβέντα έφτασε στο πώς θα ήθελε η Volvo να μιλούν οι πελάτες για το EX60 μετά από έναν χρόνο συμβίωσης μαζί του, ο Akhil Krishnan έδωσε ιδιαίτερο βάρος στο συναίσθημα της επιλογής. «Μετά από έναν χρόνο θέλουμε ο πελάτης να μπαίνει στο αυτοκίνητο και να νιώθει ότι του ταιριάζει, ότι εξυπηρετεί την καθημερινότητά του και δεν του δημιούργησε προβλήματα», ανέφερε. Το ζητούμενο, όπως εξήγησε, είναι να μην υπάρχει η σκέψη ότι κάτι χάθηκε ή ότι χρειάστηκαν παραχωρήσεις επειδή πρόκειται για ηλεκτρικό όχημα.

Στο ίδιο πλαίσιο μίλησε για την εμπειρία που προσφέρει το ΕΧ60 σε όλους τους επιβάτες. Οικογένειες, παιδιά στα πίσω καθίσματα, χώρος, άνεση, υλικά και ποιότητα ήχου συνθέτουν, όπως είπε, την εικόνα ενός αυτοκινήτου που δουλεύει σωστά στην πράξη. «Θέλουμε χαρούμενους πελάτες και χαρούμενες οικογένειες», τόνισε, σημειώνοντας ότι όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί απροβλημάτιστα στην καθημερινότητα, η ηλεκτροκίνηση παύει να είναι θέμα συζήτησης.

Κλείνοντας, ο Akhil Krishnan τοποθέτησε το EX60 μέσα στο συνολικό πλάνο της Volvo για την ηλεκτροκίνηση, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για σταθερή κατεύθυνση και όχι για προσωρινή επιλογή. «Αν σχεδιάσεις σωστά το αυτοκίνητο, την τιμολογιακή πολιτική και τις επιλογές φόρτισης, τότε ο κόσμος θα πάει στο ηλεκτρικό χωρίς πίεση», είπε, συνοψίζοντας τη λογική πίσω από τα χαρακτηριστικά που συνοδεύουν το νέο μοντέλο.

Who is Who

Ο Akhil Krishnan είναι στέλεχος της Volvo Cars, υπεύθυνος για το lifecycle (κύκλος ζωής) των μοντέλων της "σειράς 60", από την εξέλιξής της μέχρι τη στρατηγική τοποθέτηση στην αγορά. Η προσέγγισή του δίνει βάρος όχι μόνο στην τεχνολογία, αλλά και στο πώς ένα αυτοκίνητο εντάσσεται στην καθημερινή ζωή οδηγών και οικογενειών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Γιατί είναι επικίνδυνο να επισκευάσει κανείς μόνος του μια Bugatti Chiron – Ο Mate Rimac εξηγεί (video)

Τετρακίνητο B-SUV με ισχύ 163 PS και πλούσιο εξοπλισμό, διαθέσιμο από 20.400€

Ford: Σενάρια για πιθανή επιστροφή του Mondeo στην ευρωπαϊκή αγορά