Αυτή η «κλεμμένη» Koenigsegg των 10 εκατ. ευρώ βγήκε «στο σφυρί» (photos)

Η ιστορία που κουβαλά αυτό το σπάνιο μοντέλο προηγείται των επιδόσεών του.

ΦΩΤ.: RM SOTHEBY'S
7/6/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό στη θέα της Koenigsegg One:1 είναι οι επιδόσεις του - δικαίως, άλλωστε.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας twin-turbo V8 κινητήρας 5,0 L, ικανός για 1.360 PS και 1.371 Nm ροπής, με το όνομα One:1 να υποδηλώνει ότι η αναλογία ισχύος προς μάζα είναι 1 PS προς 1 kg. Με αυτό ως δεδομένο, η τελική ταχύτητα των 440 km/h και τα 0-400 km/h σε 20 sec δεν προκαλούν τόσο έκπληξη όσο θαυμασμό.

Ωστόσο, το συγκεκριμένο παράδειγμα του One:1 έχει μία ιδιαίτερη ιστορία πίσω του. Νωρίτερα φέτος, είχε αναφερθεί σε διεθνή ΜΜΕ ότι το αυτοκίνητο είχε κλαπεί από την ρωσική μισθοφορική ομάδα Wagner Group, όμως στην πραγματικότητα, όπως έγινε αργότερα γνωστό, είχε απλώς κατασχεθεί από την αστυνομία της Βάδης-Βυρτεμβέργης, στη Γερμανία, και επεστράφη αργότερα στον ιδιοκτήτη της, την εταιρεία leasing AIL. «Ο ισχυρισμός ότι αυτό το αυτοκίνητο καταζητείτο από την Ιντερπόλ ήταν αγνή φαντασία», δήλωσε ο διευθυντής πωλήσεων Christian Finke στην εφημερίδα Bild τον Μάρτιο.

Επιπλέον, είχε γραφτεί ότι το αυτοκίνητο ανήκε κάποτε στον πρώην οδηγό της F1, Adrian Sutil, κάτι που με τη σειρά του δεν ίσχυε σε καμία περίπτωση.

Αυτό, πάντως, δεν μειώνει σε καμία περίπτωση την αξία του, όπως φαίνεται κι από την αγγελία στο site δημοπρασιών RM Sotheby's, καθώς το σασί 7108 θα βγει «στο σφυρί» με τιμή που θα φτάνει τα 8-10 εκ. ευρώ.

Πέρα από τις εξαιρετικές επιδόσεις και τη σπανιότητά του, η τιμή του εν λόγω One:1 αυξάνεται από το γεγονός ότι αποτελεί μόλις το τρίτο ειδικά τροποποιημένο για συγκεκριμένο πελάτη παράδειγμα του μοντέλου, με το εκτεθειμένο ανθρακόνημα να συνδυάζεται με λεπτομέρειες China Pink στο splitter, τον αεραγωγό της οροφής, τις πλαϊνές ποδιές, τον διαχύτη, την πίσω αερτομή και τις ζάντες.

Αντίστοιχο χρωματικό μοτίβο βρίσκει κανείς και στο εσωτερικό, με το Alcantara να μη λείπει, κυρίως στο τιμόνι.