6/5/2022
Το εν λόγω RZR RS1 ξεκίνησε τη ζωή του όπως κάθε άλλο, εφοδιασμένο με έναν δικύλινδρο κινητήρα, χωρητικότητας 1 λίτρου, κι απόδοση 100 ίππων.
Παρόλα αυτά, τα πράγματα... αγρίεψαν, όταν αντί για τη ΜΕΚ, τοποθετήθηκε ένας ηλεκτροκινητήρας από Tesla στον πίσω άξονα, και δύο μπαταρίες από το Toyota Prius Prime.
Και παρά τα 200 επιπλέον κιλά χάρη σε αυτή τη μετατροπή, η αύξηση στην ιπποδύναμη και τη ροπή καλύπτει αυτό το μειονέκτημα.
Κι αυτό, γιατί το RZR αποδίδει πλέον 303 ίππους και 501 Nm ροπής, με την κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.
Το αποτέλεσμα είναι -τουλάχιστον- θεαματικό.
Δείτε το σχετικό βίντεο:
ΔΗΜΟΦΙΛΗ_77761_450322_type13129.jpg "Αποστολή στην Ισπανία: Οδηγούμε το νέο, ποιοτικό και hi-tech Dacia Duster")
_77761_450018_type13129.jpg "Δοκιμάζουμε το νέο Toyota C-HR 1.8 HEV, το υβριδικό best seller SUV")