BMW: Η επόμενη γενιά της M3 δεν θα είναι υβριδική

Η νέα γενιά της BMW M3 θα ακολουθήσει μια διαφορετική λογική από αυτήν που είδαμε στη νέα M5. Αντί για ένα ισχυρό plug-in υβριδικό σύστημα, η BMW M φαίνεται πως επιλέγει έναν πιο καθαρό διαχωρισμό ανάμεσα στην παραδοσιακή και την ηλεκτρική προσέγγιση.

Από τη μία πλευρά θα υπάρχει η M3 με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ από την άλλη η αμιγώς ηλεκτρική M3, βασισμένη στη φιλοσοφία της Neue Klasse.

Ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, επιβεβαίωσε σε συνέντευξη του στο Pistonheads ότι η επόμενη M3 δεν θα είναι υβριδική, τονίζοντας πως η εταιρεία επιμένει σε αυτό που θεωρεί ως την ιδανική συνταγή για ένα θερμικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων.

MUST READ

Γιατί η ηλεκτρική M3 θα ακούγεται σαν θερμική; Η BMW δίνει την απάντηση (video)

Ο S58 παραμένει στο επίκεντρο

Η θερμική εκδοχή της επόμενης M3 θα χρησιμοποιεί μια εξελιγμένη μορφή του γνωστού S58 εξακύλινδρου σε σειρά κινητήρα, ο οποίος ήδη αποτελεί τη βάση των σημερινών M3 και M4. Πρόκειται για έναν κινητήρα που έχει συνδεθεί στενά με τη σύγχρονη ταυτότητα της BMW M, προσφέροντας υψηλή απόδοση, άμεση απόκριση και τον θερμικό χαρακτήρα που εξακολουθεί να ζητά ένα σημαντικό κομμάτι του κοινού.

Η νέα εκδοχή του S58 θα ενσωματώνει την τεχνολογία M Ignite, η οποία θα κάνει την εμφάνισή της μέσα στη χρονιά στα υπάρχοντα M3 και M4, πριν περάσει στα μελλοντικά μοντέλα της BMW M. Αν και η εταιρεία απορρίπτει την πλήρη υβριδική προσέγγιση για την επόμενη M3, αυτό δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας θα μείνει εντελώς ανεπηρέαστος από την ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, η θερμική M3 είναι πιθανό να διαθέτει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt, το οποίο θα έχει κυρίως υποστηρικτικό ρόλο. Μια τέτοια λύση μπορεί να βοηθήσει στην απόκριση, στην αποδοτικότητα και στη συμμόρφωση με τους κανονισμούς εκπομπών, χωρίς όμως να αλλοιώνει τον βασικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου όπως θα έκανε ένα βαρύτερο plug-in υβριδικό σύστημα.

Όχι δεύτερη M5 σε μικρότερη κλίμακα

Η επιλογή αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η νέα BMW M5 ακολούθησε μια τελείως διαφορετική διαδρομή. Το μεγάλο σπορ sedan της μάρκας χρησιμοποιεί plug-in υβριδικό σύστημα, με σαφή στόχο τη μεγάλη ισχύ και τη δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης σε καθημερινές συνθήκες. Στην περίπτωση της M3, όμως, η BMW M φαίνεται να θέλει να κρατήσει χαμηλότερα το βάρος και πιο άμεση τη σχέση οδηγού-κινητήρα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η εταιρεία γυρίζει την πλάτη στην ηλεκτροκίνηση. Αντιθέτως, την τοποθετεί σε ξεχωριστό ρόλο. Η ηλεκτρική M3 δεν θα έρθει ως συμπλήρωμα της θερμικής, αλλά ως ανεξάρτητη πρόταση με δική της τεχνική λογική. Με αυτόν τον τρόπο η BMW μπορεί να απευθυνθεί τόσο σε όσους επιμένουν στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, όσο και σε εκείνους που περιμένουν από ένα ηλεκτρικό M μοντέλο να προσφέρει κάτι περισσότερο από απλή επιτάχυνση στην ευθεία.

MUST READ

Επίσημο: Η πέμπτη γενιά της BMW X5 έρχεται με έως 578 PS - Όλα όσα γνωρίζουμε

Η ηλεκτρική M3 και η Neue Klasse

Η αμιγώς ηλεκτρική M3 θα βασιστεί στη νέα αρχιτεκτονική Neue Klasse, η οποία αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τεχνολογικά βήματα της BMW. Η πλατφόρμα αυτή δεν περιορίζεται στην ηλεκτρική απόδοση, αλλά επιτρέπει στη μάρκα να επαναπροσδιορίσει τον τρόπο με τον οποίο ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων διαχειρίζεται την ισχύ, την πρόσφυση και τη δυναμική συμπεριφορά.

Ο Frank van Meel άφησε να εννοηθεί ότι η ηλεκτρική M3 θα μπορεί να πάει την έννοια των επιδόσεων σε άλλο επίπεδο, χωρίς να είναι απλώς ένα αυτοκίνητο που θα εντυπωσιάζει με την επιτάχυνση από στάση, αλλά ένα μοντέλο που θα στοχεύει σε πραγματική ταχύτητα στην πίστα, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στη διαχείριση της ροπής, τον έλεγχο του αμαξώματος και τη συνολική αίσθηση πίσω από το τιμόνι.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

BMW Σειρά 7: Διαθέσιμη στην Ελλάδα η έβδομη γενιά του πολυτελούς sedan (τιμές)

BMW: Αυτό το μοντέλο σπάει τα ταμεία - Η τιμή στην Ελλάδα

BMW: Ριζική ανανέωση για την επόμενη Σειρά 1 - Πισωκίνητη και με «αύρα» Neue Klasse