Chery: Λανσάρει το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με φρένα χωρίς υδραυλικό σύστημα!

Η τεχνολογία στα σύγχρονα αυτοκίνητα εξελίσσεται με ρυθμό που μέχρι πριν λίγα χρόνια θα θεωρούσαμε υπερβολικό. Η ηλεκτροκίνηση, τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και η τεχνητή νοημοσύνη έχουν ήδη αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε την οδήγηση. Το επόμενο μεγάλο βήμα δεν αφορά την ισχύ ή την αυτονομία, αλλά κάτι πολύ πιο θεμελιώδες: τον τρόπο με τον οποίο σταματά ένα αυτοκίνητο.

MUST READ

Brake-By-Wire: Το σύστημα πέδησης που αλλάζει τα πάντα – Πώς λειτουργεί (video)

Η Chery, μέσω της premium μάρκας Exeed, ετοιμάζεται να φέρει στην παραγωγή ένα σύστημα πέδησης που καταργεί πλήρως το παραδοσιακό υδραυλικό κύκλωμα. Πρόκειται για μια λύση “brake-by-wire”, όπου η σύνδεση ανάμεσα στο πεντάλ και τις δαγκάνες δεν γίνεται με υγρό φρένων και σωληνώσεις, αλλά με ηλεκτρικά σήματα και ενεργοποιητές.

Από το υδραυλικό κύκλωμα στο brake-by-wire

Για περισσότερα από εκατό χρόνια, το υδραυλικό σύστημα πέδησης αποτέλεσε αδιαπραγμάτευτη σταθερά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η αίσθηση στο πεντάλ, η γραμμικότητα και η αξιοπιστία του βασίζονταν σε μια απλή, μηχανική αρχή: πίεση υγρού που μεταφέρεται στους τροχούς.

Στη νέα προσέγγιση της Chery, το πεντάλ λειτουργεί ως αισθητήρας. Η δύναμη που ασκεί ο οδηγός μετατρέπεται σε ηλεκτρικό σήμα, το οποίο επεξεργάζεται λογισμικό υψηλής ταχύτητας. Στη συνέχεια, ηλεκτρικοί ενεργοποιητές εφαρμόζουν την απαιτούμενη πίεση στα φρένα. Δεν υπάρχουν σωληνώσεις, δεν υπάρχει υγρό, δεν υπάρχουν εξαερώσεις.

Η λογική θυμίζει την πορεία που ακολούθησε η ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού. Αρχικά αντιμετωπίστηκε με επιφυλακτικότητα, όμως σήμερα αποτελεί καθιερωμένη λύση. Η διαφορά είναι ότι στα φρένα η ψυχολογική διάσταση είναι πολύ πιο έντονη, καθώς συνδέεται άμεσα με την αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας.

Το Exeed EX7 ως τεχνολογικός φορέας

Το σύστημα θα κάνει το ντεμπούτο του σε μοντέλο της Exeed, της πιο πολυτελούς θυγατρικής της Chery, με πιθανότερο υποψήφιο το Exeed EX7. Το συγκεκριμένο SUV θα διατίθεται σε εκδόσεις με εκτεταμένη αυτονομία, με μπαταρία 39,8 kWh και ηλεκτρική αυτονομία περίπου 182 km, αλλά και σε αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή με μπαταρία 97,68 kWh και θεωρητική αυτονομία που φτάνει τα 682 km σύμφωνα με τα κινεζικά πρότυπα μέτρησης.

Η επιλογή ενός ηλεκτρικού και τεχνολογικά προηγμένου μοντέλου για την εισαγωγή του συστήματος δεν είναι τυχαία. Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας διαθέτουν ήδη εξελιγμένες ηλεκτρικές αρχιτεκτονικές και υπολογιστική ισχύ, στοιχεία απαραίτητα για την ομαλή και αξιόπιστη λειτουργία ενός πλήρως ηλεκτρονικού συστήματος πέδησης.

Ρυθμιστικό πλαίσιο και κόστος

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Κίνα προχώρησε σε αναθεώρηση των κανονισμών ασφαλείας, επιτρέποντας από την 1η Ιανουαρίου 2026 τη χρήση τέτοιων συστημάτων χωρίς υποχρεωτική υδραυλική εφεδρεία, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Η θεσμική αυτή αλλαγή άνοιξε τον δρόμο για την ταχύτερη υιοθέτηση της τεχνολογίας. Ωστόσο, το κόστος παραμένει σημαντικός παράγοντας. Η πολυπλοκότητα των ηλεκτρονικών μονάδων, η ανάγκη για πλεονάζοντα κυκλώματα ασφαλείας και η αυξημένη υπολογιστική ισχύς δεν επιτρέπουν προς το παρόν την ευρεία εφαρμογή σε μαζικά μοντέλα. Για την ώρα, τα ηλεκτρικά φρένα φαίνεται ότι θα περιοριστούν σε ακριβότερα ηλεκτρικά ή premium οχήματα.

Ασφάλεια και αίσθηση

Η Chery υποστηρίζει ότι το σύστημα έχει περάσει όλες τις απαιτούμενες δοκιμές αντοχής και απόδοσης. Σε θεωρητικό επίπεδο, ένα ηλεκτρονικό σύστημα μπορεί να προσφέρει ταχύτερη και ακριβέστερη κατανομή δύναμης, καλύτερη συνεργασία με τα συστήματα ευστάθειας και βελτιστοποίηση της ανάκτησης ενέργειας στα ηλεκτρικά μοντέλα. Στην πράξη, όμως, η αξιοπιστία θα κριθεί σε βάθος χρόνου και σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αυτό το αυτοκίνητο πήρε μόλις ένα αστέρι στις δοκιμές πρόσκρουσης (video)

Αυτό το video δείχνει τη διαφορά ανάμεσα στην κάμερα, στο ραντάρ και στον αισθητήρα LiDAR

Και όμως! Η τεχνολογία εξελίσσεται και φέρνει μπαταρίες από... τσιμέντο