Citroen C4 C-Cross: Δείτε την πρώτη Video-Δοκιμή του γαλλικού crossοver

Για τη νέα της πρόταση στην παραδοσιακά πιο ανταγωνιστική κατηγορία, η Citroen αποφάσισε να αφήσει στην άκρη την αυτοσυγκράτηση και να δημιουργήσει ένα φρέσκο σχήμα που αλλάζει δραματικά τη μέχρι τώρα παρουσία της στα μικρομεσαία.

Με αναφορές σε πολλές κατηγορίες, με εμφανή τα στοιχεία από crossover, το νέο μικρομεσαίο Citroen αρέσει, συζητείται, πολώνει και γενικά κάνει γκελ σε ένα ευρύτερο κοινό, κάτι που είχε πολύ καιρό να γίνει με ένα Citroen αυτής της κατηγορίας.

Με μήκος στα 4,36 m και μεταξόνιο στα 2,67 m τοποθετείται προς το πάνω όριο του C Segment, ενώ χάρη και στα μεγάλα ελαστικά των 18 ιντσών αλλά και τη σχεδίαση της ανάρτησης έχει ανεβεί στα 15,6 cm απόσταση από την άσφαλτο, κάτι που δικαιολογεί σε μεγάλο βαθμό και τον χαρακτηρισμό τού crossover. 

Στο σαλόνι η εικόνα είναι ελαφρά πιο συγκρατημένη, με την εταιρεία να δίνει έμφαση στην εξέλιξη των δικών της ιδεών που ακολουθεί τελευταία για τη βελτίωση της άνεσης και της ευχάριστης διαβίωσης των επιβατών.

Αυτό επικεντρώνεται κατά κύριο λόγο στα καθίσματα τεχνολογίας «Advanced Comfort», τα οποία και αυτά, όπως σε όλα τα πρόσφατα Citroen, διαθέτουν ειδική μαλακή επένδυση με μεταβλητό βαθμό συμπίεσης έτσι ώστε να εξασφαλίζουν κορυφαία άνεση στην πολύωρη χρήση.

Οι χώροι είναι κορυφαίοι για την κατηγορία ενώ υπάρχει και ένα πληθωρικό πακέτο τεχνολογιών για την υποβοήθηση του οδηγού, όπως το Active Safety Brake, Σύστημα Παρακολούθησης Τυφλών Σημείων, Ειδοποίηση για Κίνδυνο Πρόσκρουσης, Lane assist, Adaptive cruise control με Stop & Go, Highway Driver Assist (ένα σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2), Αναγνώριση Σημάτων Κυκλοφορίας, Αυτόματους προβολείς, Driver Attention Alert κ.ά. 

Η έκδοση της δοκιμής μας, με τον γνωστό 1.200άρη turbo βενζινοκινητήρα PureTech στην έκδοση των 130 PS με το αυτόματο κιβώτιο EAT8 αποτελεί ίσως η πιο σωστή επιλογή για το βάρος και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αφού το συγκεκριμένο μοτέρ έχει αρκετή ροπή από χαμηλά και μπόλικη όρεξη στις πάνω ενδείξεις του στροφομέτρου, ενώ και ο συνδυασμός του με το EAT8 δένει ιδανικά στον γενικότερο προσανατολισμό της άνεσης και της user friendly οδήγησης.

Πέρα από το driveline, το σημείο το οποίο χαρακτηρίζει το αυτοκίνητο είναι η λειτουργία της ανάρτησης. Τα αμορτισέρ με την ονομασία «Progressive Hydraulic Cushions» που πρωτοείδαμε στο προηγούμενο C4, βρίσκονται εδώ στην καλύτερη, μέχρι στιγμής, εκδοχή τους απορροφώντας με έναν εντυπωσιακό τρόπο τις όποιες ανωμαλίες συναντήσουν στον δρόμο τους. 

Με βάση όλα τα παραπάνω, έχουμε ένα αυτοκίνητο το οποίο απολαμβάνεις να οδηγείς με τις ώρες σε μεγάλα ταξίδια, ένα άνετο και ευχάριστο οικογενειακό, που με προσοχή και σύνεση θα μπορέσει να κινηθεί και σε ένα πατημένο χωματόδρομο χωρίς το άγχος μην τα βρει σκούρα στην πρώτη αναποδιά.

Το τίμημα, βέβαια, είναι οι αυξημένες κλίσεις στις στροφές και μία γενικότερη ράθυμη αντίδραση στις απότομες αλλαγές πορείας.

Αυτό, πάντως, ισχύει περισσότερο σε επίπεδο αίσθησης, παρά ουσιαστικών αποτελεσμάτων, μιας και αν το εμπιστευθείς και αντιληφθείς τις ιδιαιτερότητες του χαρακτήρα του, θα ανακαλύψεις ότι στρίβει με ασφάλεια και είναι επαρκώς σβέλτο αν επιμείνεις λίγο παραπάνω με το setup στη σπορ ρύθμιση. 

Συνοψίζοντας, το Citroen C4 C-Cross συνδυάζει πολλά πράγματα μαζί, χωρίς, όμως, να χάνει τον στόχο του, όντας την ίδια στιγμή ένα πολύ ιδιαίτερο και όμορφο σχήμα, αλλά και ένα κορυφαίας άνεσης και πρακτικότητας μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας. 

Ένα αυτοκίνητο με άποψη, μία καθαρόαιμη Citroen της νέας εποχής. Το C4 C-Cross, όμως, είναι το πιο στέρεο και χαρισματικό Citroen εδώ και πολύ πολύ καιρό. Καλώς όρισες, νέα Citroen.