Donkervoort P24 RS: Αναλογική φιλοσοφία σε ένα ψηφιακό κόσμο (video)

Η Donkervoort δεν ακολουθεί τις τάσεις, συνήθως τις αγνοεί επιδεικτικά. Με το P24 RS, η εταιρεία από το Lelystad παρουσιάζει ένα μοντέλο που περιγράφει ως «το πιο ολλανδικό supercar που έχει κατασκευάσει ποτέ».

Πίσω από τη φράση αυτή δεν κρύβεται εθνική υπερηφάνεια, αλλά μια σαφής τοποθέτηση απέναντι στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία: λιγότερη ψηφιακή παρέμβαση, περισσότερη αμεσότητα.

MUST READ

Aznom L’Epoque: Υβριδική υπερλιμουζίνα από άλλη εποχή

Η αισθητική του είναι έντονα μηχανολογική, με εκτεθειμένο ανθρακονήμα, έντονες αεροδυναμικές επιφάνειες και αναδιπλούμενα φωτιστικά σώματα LED που του δίνουν μια όψη concept car. Ωστόσο, η ουσία του αυτοκινήτου βρίσκεται αλλού, και συγκεκριμένα στον τρόπο με τον οποίο επικοινωνεί με τον οδηγό.

Νέος κινητήρας, ίδια φιλοσοφία

Για πρώτη φορά εδώ και χρόνια, η Donkervoort απομακρύνεται από τον πεντακύλινδρο της Audi και στρέφεται σε έναν διπλά υπερτροφοδοτούμενο V6 3,5 L από τη Ford. Η μονάδα έχει ανασχεδιαστεί σε βάθος, με σφυρήλατα εσωτερικά μέρη, ξηρό κάρτερ και 3D-printed πολλαπλές εξαγωγής, ενώ τα νέα τούρμπο προέρχονται από την ολλανδική Van der Lee.

Το αποτέλεσμα είναι 600 PS και 936 Nm ροπής, νούμερα που σε συνδυασμό με το βάρος των μόλις 780 kg (χωρίς υγρά) τοποθετούν το P24 RS σε μια κατηγορία απόδοσης που πλησιάζει καθαρόαιμα αγωνιστικά.

Παρ’ όλα αυτά, η Donkervoort προσφέρει το σύστημα “Power To Choose”, επιτρέποντας στον οδηγό να περιορίσει την ισχύ στα 500 ή ακόμη και στα 400 PS, όταν οι συνθήκες ή η διάθεση το απαιτούν.

Οδήγηση χωρίς περιορισμούς

Η αρχιτεκτονική παραμένει κλασική: κινητήρας εμπρός, κίνηση πίσω και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων στο κέντρο. Η ύπαρξη επιλογών όπως το ABS και η υδραυλική υποβοήθηση τιμονιού ως προαιρετικός εξοπλισμός δείχνει πόσο συνειδητή είναι η επιλογή διατήρησης της μηχανικής αμεσότητας.

Παρά τον αναλογικό χαρακτήρα, δεν λείπουν τα ουσιαστικά βοηθήματα. Το αυτοκίνητο διαθέτει ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησηςTorsen και ενεργή ανάρτηση με μεταβαλλόμενο ύψος. Υπάρχει επίσης σύστημα αυτόματου συγχρονισμού στροφών στα κατεβάσματα, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για όσους προτιμούν να κάνουν μόνοι τους το heel-and-toe.

Οι επιδόσεις είναι ανάλογες των προδιαγραφών. Για να επιταχύνει από στάστη στα 200 km/h χρειάζεται μόλις 7,4 sec, οι πλευρικές επιταχύνσεις φτάνουν τα 2,3G και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300 km/h, τιμές που υπογραμμίζουν ότι η ελαφρότητα παραμένει το βασικό όπλο της μάρκας.

Αεροδυναμική με πρακτική λογική

Για χρήση πίστας, διατίθεται προαιρετικό αεροδυναμικό πακέτο που βελτιώνει την ψύξη και κατευθύνει τη ροή αέρα γύρω από τους εκτεθειμένους εμπρός τροχούς και προς τον διπλό διαχύτη.

Το σύστημα αυτό προσθέτει 90 kg κάθετης δύναμης στα 250 km/h, χωρίς να επηρεάζει την τελική ταχύτητα.

Προαιρετικά προσφέρονται και κεραμικά φρένα, τα οποία μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος κατά 2,1 kg ανά τροχό.

Καμπίνα με έμφαση στην εργονομία

Η καμπίνα συνεχίζει στο ίδιο πνεύμα. Υπάρχουν φυσικοί διακόπτες και περιστροφικά χειριστήρια, ελάχιστες ψηφιακές επιφάνειες και εμφανή δομικά στοιχεία από ανθρακονήματα.

Τα ελαφριά καθίσματα Recaro, ο αποσπώμενος ανθρακονημάτινοςtargaουρανός και ο χώρος αποσκευών που θυμίζει μικρό hatchback δείχνουν ότι το P24 RS δεν σχεδιάστηκε αποκλειστικά για πίστα.

Εντυπωσιακό είναι και το γεγονός ότι μπορεί να φιλοξενήσει οδηγούς ύψους έως 2,01 m, κάτι σπάνιο για αυτοκίνητο με τόσο περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις.

Παραγωγή περιορισμένη, χαρακτήρας ξεκάθαρος

Η παραγωγή θα περιοριστεί σε 150 χειροποίητα αυτοκίνητα, με περισσότερα από 50 να έχουν ήδη βρει ιδιοκτήτη σε Ευρώπη, ΗΠΑ και Μέση Ανατολή. Η τιμή εκκίνησης ορίζεται στις 298.500 ευρώ προ φόρων, τοποθετώντας το P24 RS σε μια κατηγορία όπου η σπανιότητα και η οδηγική καθαρότητα έχουν μεγαλύτερη σημασία από την τεχνολογική επίδειξη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Επίσημο: Αυτό είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο - Έσπασε το ρεκόρ της Bugatti (video)

Η Brabus καταπιάστηκε με την Bentley Continental GT και την «εκτόξευσε» στα 888 PS (photos)

Pastrana και Bentley γυρίζουν το δικό τους Gymkhana και χαρίζουν άφθονο θέαμα (video)