Επίσημο: Η Nissan επιμένει στα σπορ μοντέλα και επαναφέρει το θρυλικό Silvia

Μετά από πολλά χρόνια απουσίας ενός τρίτου σπορ μοντέλου, η Nissan αναβιώνει το Silvia το οποίο θα τοποθετηθεί τόσο εμπορικά αλλά και από πλευράς επιδόσεων ανάμεσα στο θρυλικό GT-R (η παραγωγή του οποίου μάλιστα σταμάτησε εν αναμονή της νέας γενιάς R36) και του Ζ (ναι μετά το 370 Ζ, η νέα γενιά ονομάζεται σκέτο Ζ).

MUST READ

H NISMO επιστρέφει στην Ευρώπη με το «hot» Nissan Ariya των 435 PS (video)

Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο παγκόσμιας ανάπτυξης της Nissan, Ivan Espinosa, στο Drive της Αυστραλίας, η ιαπωνική εταιρεία βρίσκεται σε στάδιο έρευνας και ανάπτυξης, σε πολύ πρώιμο στάδιο βέβαια, για το πώς το Silvia θα βγει στη παραγωγή.

Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος της Nissan είναι το μοντέλο να ποζάρει στα σαλόνια των αντιπροσωπειών παγκόσμιος μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Το κακό, αλλά αναγκαίο, νέο για τους «petrolheads» είναι ότι το νέο μοντέλο θα είναι είτε αμιγώς ηλεκτρικό είτε υβριδικό και αυτό για να μπορέσει να ακολουθήσει τους αυστηρούς κανόνες ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αφού όπως προαναφέραμε θα κυκλοφορήσει σε όλες τις αγορές.

Πρόκειται για δύσκολο έργο αυτό που έχει αναλάβει η Nissan, δημιουργώντας από λευκό χαρτί το νέο Silvia χωρίς να ακολουθήσει τη περπατημένη άλλων εταιρειών που έχουν κάνει κάτι αντίστοιχο μέσω συνεργασιών τους (βλέπε πχ Z4/Supra ή GR86/BRZ) το οποίο σίγουρα κοστίζει σε χρήμα και σε χρόνο ανάπτυξης.

Αυτό είναι κάτι που σύμφωνα με τον Espinosa θα προσπαθήσουν να το πετύχουν με κάθε κόστος, παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις αποκλειστικά σπορ μοντέλων δεν δικαιολογούν κάτι τέτοιο. Οι καιροί είναι δύσκολοι για τέτοιου είδους λανσαρίσματα, ιδιαίτερα όταν μια εταιρία ψάχνει τρόπους να κάνει την γκάμα της πιο... φιλική προς το περιβάλλον.

Ευχή όλων είναι φυσικά το project Silvia να στεφθεί με επιτυχία και να έχουμε κοντά μας ένα ακόμα σπορ μοντέλο, και μάλιστα με ένα όνομα γνωστό σε όλους όσους ασχολούνται με το μηχανοκίνητο αθλητισμό και όχι μόνο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Σε ποια γειτονική χώρα η Mercedes E-Class πωλείται με κινητήρα 1,5 L και κοστίζει σχεδόν 140.000€

Σοβαρό ατύχημα για τον Francois Delecour - Πώς το κινητό του τον γλίτωσε από τα χειρότερα

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις - Σ.Ε.Α. Σείριος: Θα μπορούσε και καλύτερα