FIAT: «Θα σοκάρουμε την αγορά όταν αποκαλύψουμε την τιμή του Grizzly»

Ο επικεφαλής της FIAT μίλησε για το νέο C-SUV της ιταλικής φίρμας, το διάδοχο του θερμικού Panda και ξεκαθάρισε: «Δε θέλουμε να φτιάχνουμε μεγάλα αυτοκίνητα».

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: STELLANTIS/LaPresse, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ
8/9/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η FIAT έχει έναν ξεκάθαρο δρόμο προς την επιτυχία, στον οποίο βαδίζει τα τελευταία χρόνια. «Διασχίσαμε την έρημο και επιβιώσαμε», τονίζει χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της φίρμας - αλλά και των Abarth και Lancia - για τη διευρυμένη Ευρώπη, Gaetano Thorel, με δηλώσεις του που φιλοξενούνται στο Autocar.

Και προσθέτει: «Πλέον, θέλουμε να βάλουμε τη μάρκα στη θέση που της αξίζει. Είναι ένα ταξίδι, αλλά είμαι εξαιρετικά χαρούμενος με το πού πηγαίνουμε. Η FIAT είναι η κινητήρια δύναμη της ανάπτυξης της Stellantis στην Ευρώπη (σ.σ. τώρα). Πουλάμε σταθερά περισσότερες από 100.000 μονάδες το μήνα».

Οι αριθμοί δείχνουν του λόγου το αληθές. Με βάση τα στοιχεία για το τρέχον έτος, η FIAT είναι η 5η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στο λιανικό εμπόριο. «Αν θέλετε να μετρήσετε την ισχύ μιας μάρκας, εξετάζετε το μερίδιο B2C (business-to-consumer), επειδή αυτοί είναι οι πελάτες που επιλέγουν μια μάρκα», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ωστόσο, δεν παραλείπει να ασκεί αυτοκριτική. «Είμαστε τέλειοι; Όχι. Έχω υψηλότερες προσδοκίες για το 500 Hybrid, αλλά όταν βγάζεις ένα αυτοκίνητο από την αγορά για δύο χρόνια, είναι πιο δύσκολο να το επαναφέρεις», παραδέχεται, αναφερόμενος στην αρχική διάθεσή του ως αμιγώς ηλεκτρικό, πριν «επιστρέψουν» και οι θερμικές εκδόσεις.

Η στόχευση της μάρκας είναι ξεκάθαρη. «Έχουμε δύο πεδία: Τα μικρά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα», λέει ο Thorel και προσθέτει: «Για τα αυτοκίνητα, οι κανόνες της FIAT είναι σαφείς: πηγαίνουμε από τα 2,0 έως τα 4,5 μέτρα (σ.σ. σε μήκος). Δεν νιώθουμε την ανάγκη να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο κατηγορίας D ή κάτι παρόμοιο, επειδή η Stellantis έχει άλλες μάρκες για αυτό. Η FIAT δεν είναι για όλους: δεν προσποιούμαστε ότι είμαστε. Αλλά είμαστε η μάρκα που αναγνωρίζεται για τα μικρά αυτοκίνητα - και αυτό είναι αρκετό».

Το Topolino βρίσκεται στο ένα άκρο αυτής της περιοχής και φέτος η FIAT αποκάλυψε το αυτοκίνητο που θα βρίσκεται στο άλλο άκρο: Το Grizzly, το νέο C-SUV, που θα λανσαριστεί (και) στην Ευρώπη, αν και αρχικά η αγορά της Γηραιάς Ηπείρου δεν βρισκόταν στα «ραντάρ» του.

«Το Grizzly είναι το τυπικό παράδειγμα ενός project που μπορεί να αντέξει οικονομικά η FIAT, επειδή είναι παγκόσμιο και σχεδιασμένο για να λανσαριστεί στην Τουρκία και τη Λατινική Αμερική, αλλά έχει επίσης χώρο εδώ στην Ευρώπη για να προσφέρει οικογενειακές μεταφορές με μια διαφορετική φόρμουλα», λέει ο Thorel και… προειδοποιεί: «Θα σοκάρουμε την αγορά όταν αποκαλύψουμε την τιμή του».

Ο επικεφαλής της ιταλικής φίρμας απέφυγε να δώσει έστω κάποιο εύρος τιμής, ωστόσο με δεδομένο ότι θα βρεθεί απέναντι σε μοντέλα όπως τα Dacia Duster, Citroen C3 Aircross, μία «σοκαριστική» τιμή θα πρέπει να είναι κάτω από 20.000 €, ίσως και αρκετά χαμηλότερα. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι στη χώρα μας, το Duster ξεκινά από 20.700 €, ενώ το C3 Aircross από 17.800 € (με προωθητική ενέργεια, 19.500 € στο διαμορφωτή). Όσο για το ελαφρά μεγαλύτερο (4.570 mm μήκος) Dacia Bigster, στη χώρα μας έχει αρχική τιμή 23.990 €.

Τέλος, ο Thorel υποσχέθηκε την έλευση διαδόχου για το «παραδοσιακό» θερμικό Panda, που σε αρκετές αγορές - όπως η ελληνική - λανσάρεται ως Pandina. Έκανε λόγο για «δέσμευση» που υπάρχει με «τον κόσμο του Panda» για την παρουσίαση ενός οικονομικά προσιτού μοντέλου που θα κάνει χαρούμενους όσους δεν θέλουν να στραφούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. «Πρόκειται για τον κοινωνικό ρόλο μιας μάρκας. Έχουμε, σίγουρα, κοινωνική ευθύνη στην Ιταλία, και η Ιταλία είναι η χώρα των μικρών αυτοκινήτων». Μάλιστα, ο Thorel θα ήθελε το επόμενο Panda να κατασκευάζεται στην Ιταλία. «Πιθανώς δεν είναι η καλύτερη απόφαση από οικονομικής άποψης, αλλά για μένα αυτό υπερβαίνει τα οικονομικά».