Γιατί η Stellantis κινδυνεύει με πρόστιμο «μαμούθ»

Από την 1η Ιανουαρίου 2019, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει σε εφαρμογή το σχέδιο για τη σταδιακή αποχώρηση από τους θερμικούς κινητήρες και τα ορυκτά καύσιμα στα αυτοκίνητα, θεσπίζοντας ένα όριο στο πόσα g/km CO2 μπορεί να εκπέμπει ένα όχημα. Μάλιστα, όποια εταιρεία ξεπερνά αυτό το όριο, το οποίο αυτή τη στιγμή είναι στα 94 g/km, θα υπόκειται σε πρόστιμα ύψους 95 ευρώ για κάθε επιπλέον g/km διοξειδίου του άνθρακα, με το ποσό να πολλαπλασιάζεται με τον αριθμό οχημάτων που έχουν πωληθεί.

MUST READ

Το πρώτο εργοστάσιο αυτοκινήτων χωρίς ανθρώπους είναι πιο κοντά από όσο νομίζουμε

Αυτό έχει φέρει τους Ευρωπαίους κατασκευαστές σε δύσκολη θέση, καθώς πασχίζουν να αυξήσουν την παραγωγή και τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ώστε να αποφύγουν τα πρόστιμα, χωρίς όμως να αυξήσουν ραγδαία και τα έξοδα παραγωγής. Κι όλα αυτά, ενώ η Κομισιόν έχει συμφωνήσει να είναι πιο διαλλακτική σε αυτό το θέμα για την τριετία 2025-2027.

Ένας από τους πιο δυνατούς «παίκτες» στον τομέα, η Stellantis, με αρκετές εταιρείες που παράγουν τα αυτοκίνητά τους στην Ε.Ε. και μερίδιο αγοράς 30% στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, έχει βρεθεί ενώπιον σοβαρών προστίμων λόγω αυτών των περιορισμών. Μελέτη του ICCT (Διεθνές Συμβούλιο για τις Καθαρές Μεταφορές), αναφέρει ότι η Stellantis υπερβαίνει επί του παρόντος κατά περίπου 24 g/km τον στόχο της για τις εκπομπές CO2 των επαγγελματικών οχημάτων.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της γαλλικής Les Echos, η Stellantis (αλλά ως ένα βαθμό και το VW Group) εκτίθεται σε πρόστιμα που ενδέχεται να ανέλθουν σε δισεκατομμύρια ευρώ κατά τη διάρκεια του κανονιστικού κύκλου 2025-2027 λόγω των καθυστερήσεων στην επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων για τις εκπομπές ρύπων. Το 2025 κατάφερε να αποφύγει πρόστιμο της τάξης των 800 εκ. ευρώ, με τη Fiat να είναι η κύρια «υπαίτια», και τις Peugeot, Citroen, Jeep, Opel και Alfa Romeo να ακολουθούν.

Ωστόσο, με το τέλος αυτής της τριετίας, ο όμιλος κινδυνεύει να φτάσει συνολικά πρόστιμα ύψους 2,6 δισ. ευρώ. Αντιμέτωπη με αυτό το αδιέξοδο, η Stellantis εντείνει τις προσπάθειές τους για άσκηση πίεσης στις Βρυξέλλες. Ο στόχος είναι σαφής: να επιτύχει μεγαλύτερη ευελιξία ή ακόμη και αναθεώρηση των συγκεκριμένων στόχων για τα επαγγελματικά οχήματα. Ταυτόχρονα, φέρεται να προσπαθεί να αξιοποιήσει άλλα μέσα, αυξάνοντας τις τιμές των εκδόσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε μια προσπάθεια να αναγκάσει την αγορά να στραφεί προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων «φλερτάρουν» με την αμυντική βιομηχανία

Δείτε βήμα-βήμα πώς κατασκευάζεται η Porsche 911 στο Zuffenhausen (video)

Ποδαρικό με το δεξί: Το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην ελληνική αγορά για το 2026