Η Renault αλλάζει... φιλοσοφία: Πώς θα είναι τα μοντέλα της τα επόμενα χρόνια

Ο κόσμος του αυτοκινήτου αλλάζει συνεχώς, εξελίσσεται. Ωστόσο πολλές μάρκες «επαναφέρουν» στην γκάμα τους παλιά, εμβληματικά, μοντέλα, διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό μια ρετρό εμφάνιση που θυμίζει τις εκδόσεις του παρελθόντος.

Η Renault συγκαταλέγεται ανάμεσα σε αυτά τα brands, με τις σύγχρονες «επανερμηνείες» των R5, R4 και Twingo. Αυτή η επιλογή, ωστόσο, δεν πρόκειται να κυριαρχήσει στην επόμενη μέρα των Γάλλων και σίγουρα δεν θα χαρακτηρίσει τα μελλοντικά της μοντέλα. Άλλωστε, το νέο Clio, που είχε προηγηθεί χρονικά, έχει ξεκάθαρα μια πολύ σύγχρονη εμφάνιση, κάτι που συμβαίνει συνολικά με τα θερμικά τους μοντέλα.

Μιλώντας στο Autocar, ο επικεφαλής σχεδίασης του Ομίλου Renault, Laurens van den Acker, επεσήμανε ότι τα μελλοντικά μοντέλα της φίρμας θα υιοθετήσουν μια πιο «συγκρατημένη» σχεδιαστική προσέγγιση, έχοντας κοινή «οικογενειακή ταυτότητα» στην εμφάνιση αλλά και στην οδηγική αίσθηση.

Αυτή η επιλογή έρχεται ως αποτέλεσμα αλλαγής στρατηγικής από το νέο διευθύνοντα σύμβουλο του Ομίλου, Francois Provost. Ωστόσο, αυτό δε σημαίνει ότι αποκηρύσσεται η πρόσφατη τάση με την «επιστροφή» παλαιών μοντέλων. Μάλιστα, ο van den Acker ανέφερε ότι αυτή η διττή προσέγγιση θα διατηρηθεί.

«Ο στόχος για τα ‘εμβληματικά μοντέλα’ είναι να λειτουργούν πρωτίστως ως σύμβολα και να είναι άμεσα αναγνωρίσιμα. Το Twingo και το R5 φέρουν το λογότυπο της Renault, αλλά δεν επιδιώκουμε να τους δώσουμε την ίδια ‘όψη’ ή την ίδια διάταξη. Η σχεδιαστική τους γλώσσα είναι εντελώς διαφορετική. Όταν κάποιος αγοράζει ένα Twingo, θέλει πρωτίστως ένα Twingo. Δεν αγοράζει απαραίτητα ένα αυτοκίνητο που ακολουθεί μια συγκεκριμένη, ενιαία σχεδιαστική γλώσσα της Renault», τόνισε χαρακτηριστικά.

Παρόλα αυτά, πρόσθεσε ότι «θα υπάρξει μερική αναδιοργάνωση αναφορικά με τα μελλοντικά μας εμβληματικά μοντέλα. Για όσους γνωρίζουν την ιστορία, όταν ήρθα στη Renault, διαμόρφωσα μια ενιαία ταυτότητα για την γκάμα, από το Twingo έως το Master. Στη συνέχεια, ανέλαβε ο Luca de Meo ως Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, ο οποίος επιθυμούσε περισσότερη προσωπικότητα σε όλα τα αυτοκίνητα. Είναι σαν ένα εκκρεμές που κινείται. Δεν υπάρχει απαραίτητα σωστή ή λάθος προσέγγιση. Δώσαμε, λοιπόν, σε κάθε αυτοκίνητο μια μοναδική ταυτότητα, ενώ τώρα βρισκόμαστε στο άλλο άκρο του φάσματος, όπου όλα τα μοντέλα είναι εντελώς διαφορετικά μεταξύ τους. Ίσως, λοιπόν, να είναι η κατάλληλη στιγμή για να βρούμε μια σωστή ισορροπία. Ωστόσο, τα εμβληματικά μας μοντέλα πρέπει να ζήσουν τη δική τους ιστορία: πρέπει να είναι, πρωτίστως, Twingo, R5 και R4».

Ως απόδειξη των λεγομένων του ανέφερε το νέο E-Space concept, το οποίο μπορεί να εμπνέεται από το παλιό πολυμορφικό Espace, ωστόσο χαρακτηρίζεται από μια σύγχρονη σχεδιαστική προσέγγιση. Άλλωστε, επεσήμανε ότι από τη στιγμή που η Renault αναπτύσσει μοντέλα πάνω σε πλατφόρμες σχεδιασμένες αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο σχεδιασμός τους «να είναι εκ φύσεως καινοτόμος».

Τι θα πρέπει να περιμένουμε; «Οι μελλοντικές πλατφόρμες θα είναι προσανατολισμένες στην ηλεκτροκίνηση, γεγονός που θα τους προσδίδει εξαρχής διαφορετική σιλουέτα: μεγαλύτερα μεταξόνια, μεγαλύτερους τροχούς, μικρούς προβόλους, αυτοκίνητα που δεν θα είναι τόσο ψηλά όσο ένα SUV, αλλά ούτε και τόσο χαμηλά όσο ένα σεντάν. Αυτό σημαίνει ότι η σχεδιαστική γλώσσα εξαρτάται από εμάς. Η πρόκληση για εμάς δεν εντοπίζεται στην κατηγορία B - όπου παραδοσιακά είμαστε πολύ ισχυροί και νιώθουμε μεγάλη αυτοπεποίθηση - αλλά στις κατηγορίες C και D».

Η τοποθέτηση του Alexandre Malval ως επικεφαλής σχεδίασης της μάρκας Renault δείχνει τη νέα προσέγγιση. «Πιστεύω ότι, με την έλευση του Alexandre, η σχεδιαστική γλώσσα θα γίνει ελαφρώς πιο συγκρατημένη - όχι περιορισμένη, αλλά συγκρατημένη - κάτι που διαφαίνεται ήδη στο E-Space. Καθώς ανεβαίνουμε σε επίπεδο τιμής, τα αυτοκίνητα γίνονται κάπως πιο διαχρονικά και αυτό απαιτεί μια αντίστοιχη σχεδιαστική γλώσσα. Πρέπει τα μοντέλα να αποπνέουν σοβαρότητα και στιβαρότητα, οπότε ίσως συναντήσετε λιγότερα ‘παιχνιδίσματα’ στις επιφάνειες. Ταυτόχρονα, όμως, είμαστε μια μάρκα με latin ταμπεραμέντο: Δεν είμαστε ψυχροί όπως οι Γερμανοί, ούτε υπερβολικά παθιασμένοι όπως οι Ιταλοί. Πρέπει να βρούμε τον δικό μας δρόμο, γιατί όσοι αγαπούν τα γαλλικά αυτοκίνητα, αργά ή γρήγορα, καταλήγουν στη Γαλλία, ακόμη και οι Βρετανοί», κατέληξε ο van den Acker.

Πηγή: Autocar

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

28η Οκτωβρίου: Οι δρόμοι που κλείνουν σε Αθήνα και Πειραιά για την παρέλαση

Νέο Chery Tiggo X7: Με περιπετειώδη εμφάνιση και off-road χαρακτήρα

Ένα VW GTI Mk2 πλύθηκε για πρώτη φορά μετά από 10 χρόνια - Το πριν και το μετά (video)