6/2/2026
Η εξέλιξη ενός νέου μοντέλου από το μηδέν αποτελεί μια πολυετή διαδικασία για κάθε κατασκευαστή. Πλέον, σε αυτήν την ήδη χρονοβόρα διαδικασία περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για την αντικατάσταση των θερμικών κινητήρων, αυξάνοντας δραματικά τον χρόνο εξέλιξης.
Μέχρι σήμερα, έχουν γίνει κάποια βήματα με την ανάμειξη βιοκαυσίμων στη βενζίνη και το πετρέλαιο, ωστόσο τα καύσιμα που καταναλώνονται παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ορυκτής προέλευσης στις περισσότερες αγορές ανά τον κόσμο.
Το τοπίο, όμως, αρχίζει να αλλάζει. Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον σε καύσιμα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που είναι πλήρως απαλλαγμένα από ορυκτά καύσιμα. Πρόκειται για τα λεγόμενα «drop-in» καύσιμα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν άμεσα, χωρίς τροποποιήσεις στον κινητήρα ή επιπτώσεις στη λειτουργία του οχήματος.
Ανάμεσα στις πιο ενδιαφέρουσες λύσεις ξεχωρίζει το HVO100 (υδρογονωμένο φυτικό έλαιο), γνωστό και ως ανανεώσιμο ντίζελ. Χημικά μοιάζει πολύ με το συμβατικό πετρέλαιο, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα συμβατό με τους σύγχρονους κινητήρες. Σε αντίθεση, το βιοντίζελ τύπου FAME, αν και επίσης ανανεώσιμο, παρουσιάζει περιορισμούς, γι’ αυτό και χρησιμοποιείται σε μικρά ποσοστά ανάμειξης, συνήθως γύρω στο 7%.
Ολοένα και περισσότεροι μεγάλοι κατασκευαστές ακολουθούν αυτό το μονοπάτι. Εντός του περασμένου έτους, η Stellantis ανακοίνωσε ότι είναι εφικτή η χρήση HVO σε ολόκληρη την γκάμα των πετρελαιοκινητήρων της, επισημαίνοντας ότι πολλά σύνολα προδιαγραφών Euro 5 και Euro 6 ήταν ήδη συμβατά. Τον Μάιο, η Skoda έγινε επίσημα η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία του Ομίλου Volksagen που εισάγει στην γκάμα της το HVO, με σκοπό τη μείωση του ανθρακικού της αποτυπώματος.
Εκτός αυτού, από τον Ιανουάριο, όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα της BMW που κατασκευάζονται στη Γερμανία εφοδιάζονται με HVO100 πριν παραδοθούν στους ιδιοκτήτες τους, σε ποσότητα 5-8 L, ανάλογα με το μοντέλο. Το καύσιμο προέρχεται από τη φινλανδική Neste και, σύμφωνα με τη μέτρηση «well-to-wheel», μειώνει τις εκπομπές CO2 έως και κατά 90% σε σύγκριση με το συμβατικό ντίζελ. Η συγκεκριμένη μέθοδος υπολογισμού λαμβάνει υπόψη όχι μόνο τις εκπομπές κατά την καύση, αλλά και ολόκληρη την αλυσίδα παραγωγής: από την εξόρυξη πρώτων υλών μέχρι τη διύλιση και τη μεταφορά.
Η BMW έχει εγκρίνει τη χρήση HVO100 σε όλα τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά της αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από τον Μάρτιο του 2020 και μετά. Αντίστοιχες εγκρίσεις έχουν δώσει και άλλοι κατασκευαστές, συνήθως με βάση το έτος παραγωγής, δείχνοντας ότι τα εναλλακτικά καύσιμα μπορούν να λειτουργήσουν ως άμεση γέφυρα προς μια πιο βιώσιμη κινητικότητα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Κανείς δεν νικάει το diesel - Ποιο αυτοκίνητο έκανε 2.831 km με ένα ντεπόζιτο!
Η Toyota προβλέπει τον «θάνατο» του diesel - Ποιο καύσιμο θα το αντικαταστήσει
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_457660_type13129.jpg "Αυτό ήταν το best-seller ηλεκτρικό μοντέλο στην Ελλάδα για το 2025 (τιμή)")
